mitsu
-
Публикаций
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
значицца, это не тот случай был.... обычно диск перекашивает... разбирал помню, ниче такого не нашел.... так что приходится ездить дальше, тем более, это редко встречается и само исправляется
-
ул. Калиновского, 111а. тел. 6646572. цену не помню... что-то около 15 уев (причем цена зависит от мастера, посему лучше оговаривать ее заранее и при этом поторговаться). да, это при условии, что открутятся прокачки... если нет - предлагают ремонт суппорта чем они занимаются на довольно серьезном уровне.
-
чета не сильно народ отвечает.... придется самому - поездил денек, пропал запашок от прималюкса. Кстати, пару ньюансов раскрою, связанных с заменой ФАПа. 1. Далеко не на всех автомойках его соглашаются мыть... В частности, на кольцова около ситроена. При этом ведут себя крайне невежливо, принцы... 2. На ФАпе одеты две уплотнительные прокладки из металлической сетки... первоначально, не разобравшись, натянул ту, что более узкая, рядом с широкой и пытался поставить ФАП на место. На место он, естественно, становится не хотел (на мойке эту узкую прокладку мне вообще "присоветовали" выкинут
-
сам же и отвечу, бо есть поучительный опыт. датчик удалось загерметизировать при помощи клеющего пистолета (предварительно все вокруг вычистил и обезжирил), а потом еще феном строительным вокруг погрел, чтобы затекло по щелям. Прокачали вакуумом без проблем.Один минус - если приезжать со своей тормозухой, то ее для заполнения аппарата надо 2,5 литра из которых больше литра остается.
-
поставил сегодня вымытый ФАП на авто. Отмачивал пару дней в Прималюксе, потом мыл на мойке керхером с горячей водой, потом под колонкой (пузыри шли), сушил с полдня. Но все равно из выхлопной трубы идет дым с явным химическим запахом.... Прималюкс там въелся, что-ли? Это у всех так? Если нет, то что посоветуете сделать? pog , так не только у Дайвера есть комп...
-
Тут выше писали, что момент затяжки крепления форсунок DV6TED4: болты 5 предварительно, 10 ньютонов - окончательно, гайки 4 ньютона предварительно, + 65 градусов окончательно. Расшифруйте, пожалуйста, что здесь что. Каким моментом затягивать гайки под №1 и шпильки №5? Спасибо! PS. Может еще подскажите, как открутить эти самые шпильки №5? Пишут, что головка на 4 не подходит, а какая нужна - не нашел.
-
Так никто не подскажет, каким моментом гайки крепления форсунок завинчивать? Также очень интересует, каким моментом нужно затягивать шпильки (думаю их тоже выкрутить и посадить на гермет, как здесь писали http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=39&t=44946&p=601486&hilit=%D1%88%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BA%2A+%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%2A+%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%82%2A#p601486)
-
А подскажите, пожалуйста, каким моментом затягивать гайки крепления форсунок. По топливопроводам информацию нашел, а по гайкам - нет. Спасибо.
-
Недели три ждал, но дождался... купил прозапас. Большое спасибо за наводку!
-
Вот те раз... а на диагностике сказали, что расход топлива повышенный (7.45 мг/цикл): ввиду того, что льет третья форсунка, другие тоже увеличивают подачу топлива. Поэтому ее надо на диагностику, прочистку и, возможно - ремонт.Ну и для профилактики снять рекомендовали - поменять колечки под форсунками, чтобы не прикорели (у меня в колодцах третей и четвертой форсунок масло подтекает. но это не кокс, газы не прорываются).А поскольку снимать все форсунки, то и на диагностику тоже ставить все.Так что, советуете пока туда не лезть? А какая величина коррекции является показанием к съему?PS. ездил н
-
Уважаемые Гуру, был сегодня на компьютерной диагностике (1,6 ХДИ). Приговорили 3-ю форсунку. Самое интересное, что пару лет назад именно на этой форсунке меняли распылитель (может плохо поменяли?) А Вы что скажете по нижеприведенным показателям? Если выяснится, что требуется ремонт, то может имеет смысл, как тут выше писали, купить б/у? режим работы двигателя : 803 об/мин синхронизация положения распределительного вала/коленчатого вала : Да температура охлаждающей жидкости двигателя : 84 шC измеренное давление топливо : 290 бар (бары) заданное давление топлива : 290 бар (б
-
наконец добрался до комп. диагностики. предварительный диагноз - умирающий датчик коленвала: в какой-то момент мозги решают, что коленвал не крутится и обрубают подачу топлива. отсюда и рывок.купил датчик по б/у, попытался поменять сам - выяснилось, что для этого нужно скидывать шкив ремня агрегатов. пока ограничился прочисткой болта крепления датчика от масла и контактов. три дня - полет нормальный.три месяца - полет нормальный!!!
-
ну вот, а меня отправил на вакуум сегодня поехал для замены тормозухи на одну контору, у которых этот насос есть. так травит воздух прокладка из-под датчика, который стоит рядом с крышкой бачка. отдельно ни датчик, ни прокладка под него не продаются. только бачок в сборе.посоветуйте, как быть. этот датчик хоть снимается?
-
см. личку. здесь ставят болей-меней правильные сайленты и дают гарантию. но за ходом работ желательно следить, бо могут накосячить. мне при замене шаровой затянули сайленты на подвешенной машине. потом, правда, исправили.второй вариант искать и ставить Sasic 2250013 (может на Франсмоторс будут?)
-
просто обратился за лечением поздно, вот и пообтерлась...