HBmouse

ВСЕ приедут со своим. Усадьба выбрана исходя из количества человек, проявившего интерес к мероприятию. Стоимость и условия ее аренды определены таким образом, что каждый посетитель будет учтен при оплате. Еще раз повторю для всех: есть 2 места без ночевки, кто хочет - пусть записывается и вносит оплату. А поздороваться со всеми можно и на месте встречи на парковке у Простора, можно и покататься-погулять со всеми - не вопрос.

ближний свет фар или дневные ходовые огни

меня пишите

меня пишите

переписка годичной давности. сколько тогда был курс?
 
покажи мне чем мой "колхоз" отличается от твоего на кассетном кларионе от 406-го?
тоже мне, умник.
колхоз был, но в самом начале, когда невозможно было достать нормальные радиодетали, импульсный DC to DC например (и только внутри). и с точки зрения эстетики я никогда не портил внешний вид. видимо тебе попадались не мои работы.
и ты пользуешься именно моей идеей 100%. видел я твоё "творчество". и существенных отличий не нашел.
на штатные кнопочки вешаешь переключение? ай малайца. флаг тебе в руки за такое "нововведение".
я принципиально не брался за подобное, т.к. времени у меня было не очень много, и все это строилось на голом энтузиазме.
энтузиазм прошел, больше этим не занимаюсь. мне основная работа в разы больше денег приносит.
и если бы ты тогда мне выставил тысяч 250 за обе мои просьбы, то сделал бы у тебя, и сам бы не лез, да еще и рекомендовал бы тебя.
а сейчас где ты и что ты? с онлайнера объяву убрал. что, налоговая заинтересовалась?
и нахрена заводить звук в штатный аукс рт3? качество лучше? сомнительно.
и разобрался я даже сам как эту хрень "согласовать". а оно надо?
по поводу предупреждения о напряжении - посмотри выше. я все написал.
но если ты пытаешься сказать, что твой "согласованный" аукс не сгорит при тех же условиях, то иди ка ты лесом "электронщик"...
 
еще одно хочу сказать. из личного опыта. зря ты надеешься на схемы понижения напряжения, напаянные на сами приблуды. горять. зимой, от холода и влажности. только в путь.
 

на прошедших выходных добрались таки руки полазить внутри этой магнитолы.

по краткой предыстории, обращался я к челу с онлайнера с вопросом о стоимости увеличения громкости AUX. зарядил он мне за это тысяч 400, неся какой-то бред про согласование-шмагласование.

итак, глаза боятся, а руки делают. вся попа в том, что некоторых инженеров стоило бы на кол посадить с их идеями.
найдя нужную микросхему (фото ниже) и ее даташит, я долго (часа 3) и безуспешно пытался выйти с ножек AUX микросхемы куда-нить на дорожки самой платы. но НЕТ! все оказалось куда банальнее. каналы aux заходят в эту микросхему на ноги TAPE (т.е. кассетника). а урезание частот и уменьшение уровня происходят на пути каждого канала при помощи 1 конденсатора и 1 резистора на ~7.6кОм соответственно. это всё.
 
и как результат есть 2 варианта.
- пустить каждый канал в обход кондера и резистора (припаять проводок на вход кондера и на выход резистора)
- или (так как сделал я) припаяться между резистор-микросхема и вывести отдельный провод aux
 
я разбирал досканально, но вынимать плату из корпуса не обязательно
 
[spoiler=фото под спойлером]


 
имейте ввиду, что делаете это на свой страх и риск. не стоит после подобной переделки подключать к aux источники с очень большой выходной мощностью

качество такое же как у cd красным говорит о многом кому? это написано, чтобы не думали подключать источником все что имеет мощный усилитель и именно вывод с колонок.
внешний усилитель чушь, т.к. он просто компенсирует потерю на резисторе, но не компенсирует потерю качества на конденсаторе.
я еще немного покурил даташит и буду пробовать сделать по исходной схеме. о результатах отпишусь.
что касается 400 тысяч, то меня просто не жаба задушила, а возмутило то, что человек пользуется моими идеями и наработками, зарабатывает на этом, но выставляя мне счет, нес какой-то бред про то, что там все очень сложно и много чего нужно делать, хотя я был уверен в обратном.

дык я особо не боюсь просто времени это отняло... я сегодня ездил на серова 1 (если что-то бысто хотите поменять, то можете туда ехать, если же что-то хотите починить, то туда - ни ногой)ну за подсказку им спасибо... подъемник решает, но он ничто по сравнению с ямой.... на подъемнике машину не заведешь.... несколько раз сказал работяге, делая акцент - мне говорили, что нужно поменять гофру... так нет же мля... - а нафиг мол ее менять, если только оплетка полетела... даже не подлез, не пощупал, не послушал....а к спецу-частнику в гараж заехал - он посмотрел - сказал вроде нормально, но после первого же акцента - посмотрел нормально, и действительно, первая его фраза была "да ей пиз...ц - сечет сверху"так что вот они, качественные сервисы - лентяи... лень нормально посмотреть - меняй все нах... они мне так и сказали - покупай все новое от катализатора... а на кой, если резонатор целый и нигде даже намека на гнилье... может на стыках, так стыки подварить можно... абидна... несешь людям деньги, а они ищут себе работу полегче, а тебе растрат побольше....эх ма.... вот из-за этой хрени и на встречу видимо подъехать не смогу....

2 совета и оба неправильные.
крышка эта относится только к стеклу, так что регулировка самой двери багажника тут ни при чем.
стекло крепится к верхней крышке 2-мя болтами через алюминиево-резиновые прокладки на стекле. да, регулировать надо именно тут, но не "зажатием" этих болтов, а смешением стекла относительно их (отверстие в прокладке больше чем диаметр болтов).
система там дурацкая. сам я так и не смог в свое время отрегулировать. на сифтрансе смогли.
и надо понимать, что делаешь. малейшее пережатие - от "горбылей" на крышке в районе болтов, до разлетающегося на мелкие осколки самого стекла.

2 совета и оба неправильные.
крышка эта относится только к стеклу, так что регулировка самой двери багажника тут ни при чем.
стекло крепится к верхней крышке 2-мя болтами через алюминиево-резиновые прокладки на стекле. да, регулировать надо именно тут, но не "зажатием" этих болтов, а смешением стекла относительно их (отверстие в прокладке больше чем диаметр болтов).
система там дурацкая. сам я так и не смог в свое время отрегулировать. на сифтрансе смогли.
и надо понимать, что делаешь. малейшее пережатие - от "горбылей" на крышке в районе болтов, до разлетающегося на мелкие осколки самого стекла.

одним словом, вам надо искать инвестиции, а не сразу переходить к монетизации.
не катит это на подобного рода приложениях.
себе же сделаете только хуже.
вчера снес ваше приложение. потребление батареи выросло до 8 процентов. дальше думаю было бы больше. не надо мне фоновый прожорливый покемон.

одним словом, вам надо искать инвестиции, а не сразу переходить к монетизации.
не катит это на подобного рода приложениях.
себе же сделаете только хуже.
вчера снес ваше приложение. потребление батареи выросло до 8 процентов. дальше думаю было бы больше. не надо мне фоновый прожорливый покемон.

нет. должен быть раздел акций (закладка). если ваша прога начнет спамить по несколько раз на дню - снесу нафик.
 
и да. поработайте над энергопотреблением. а то 5-6 процентов в среднем, при том что я ее не открываю вообще, как-то дофига, вам не кажется?
у меня только fb столько жрет, и то только потому, что раз 10 на дню открываю и читаю

для стравки. ничего со шторкой делать не обязательно. достаточно поставить свою. даже на фаре в хлам шторка скорее всего будет целая.
а на ксеноне даже стекло снимать не придется:
http://peugeot-club.by/board/topic/26227-pezho-407-faq-chasto-zadavaemye-voprosy-i-problemy/#entry615148

Peugeot 407
Переделка английских ксеноновых фар в европейские (собственный опыт).
 
Небольшая прелюдия:
Довелось мне попасть в ДТП и озадачиться поиском фары. Однако, учитывая, что мои фары имели небольшие "дефекты", вызванные временем и эксплуатацией, хотелось преобрести пару в хорошем состоянии. И я нашел, по фантастической цене 350 вечно зеленых (без блоков управления). Однако позже я был неприятно удивлен, т.к. дома обнаружил, что они англичанки.
Существует заблуждение, что в фаре есть "переключатель" светового потока англия-европа. Но это не так. Переключалка есть, но она всего лишь отсекает треугольник, светящий на обочину. Таким образом рисунок светового потока становится ровным. (такая же переключалка сделана и в европейской фаре). Я предполагаю, что таким образом хранцузы хотели облегчить задачу путешественникам через ламанш .
Короче, решил я, переключалка - не выход.
Беглый поиск по тырнету не дал результатов по "переделке".
Однако чуть позже (утро вечера мудренее ) я обнаружил, что отверстие для замены лампы ближнего света просто огромное. А сняв блок розжига и лампу, увидел, что весь блок с линзой крепится всего тремя винтами к рамке механизма регулировки.

Итак, имея 2 даже практически убитые в хлам ксеноновые фары и 2 целые английские
можно переделать "англичанки" в "европейки" без каких-либо усилий.
для этого необходимо всего-лишь выкрутить блоки с линзой из европеек и заменить ими блоки в англичанке.
при этом, даже если повреждена сама линза (например поцарапана от удара), то ее тоже можно заменить на линзу с англичанки (линза вставлена в металлическую оправу, которая четырьмя винтами крепится к держателю лампы со шторкой).
механизмы регулировки в фарах абсолютно одинаковые.
 
на этом все. процедура не сложная, но нигде в интернете нет описания процесса.

я сам запчасти на сифтранс возил. капот, бампер, крыло и прочее. в середине ноября 14-го привез все. угадайте когда машину забрал?
в середине января 15-го!
жаль людей, которые вынуждены там чиниться.
я к ним на кузовщину больше ни ногой.

https://yadi.sk/d/rZyrGi9CDrjKS/NAVI/RT4-5

не подойдет она на RT3, и не пытайся
тут 8.31
https://yadi.sk/d/rZyrGi9CDrjKS/SYSTEM

https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=m1A6XIFGu9c

https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=m1A6XIFGu9c

https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=m1A6XIFGu9c

https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=m1A6XIFGu9c

https://www.youtube.com/watch?v=eo8uEoGZ2DY

Эпично

https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=m1A6XIFGu9c