Ruslan82
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Ruslan82
-
в такой же ситуации (заводилась со второго, третьего раза, в морозо вообще жопа) - поменял термостат, датчики температуры, лямбда зонд, катушку новую валео, свечи - не помогло, помогло промыть дроссельную заслонку (ну или все вместе)
-
где? дай ссылку, телефон. Куплю сразу, тогда если двери в цвет попадут обойдется в 500, ведь полиролью и лаком можно обмануть глаз ?как не крась, все равно будет видно что покрашено и отличается цветом, хоть за 5000$ красть хоть за 500$
-
мы у меня подключали комп, когда глохнет на холодную, в итоге после замены катушек, лямбды, датчиков температуры всех и т.д. ничего не изменилось, как глохла так и дальше. Изменилось после того как дроссель помыл от нагара. Правда к концу зимы опять начало проскакивать иногда.
-
ну что, скоро зима, с заводкой на холодную разобрался кто-нить прошлой зимой? я почистил дросель и заводиться стало с первого раза, только в -30 могло с первого не завестись. Но двигло после заводки с 1-го разо могло с минуту подколбашивать? Эни айдиас?
-
Beaves, ну что, чисто ради интереса, какие проблемы по авто вылезли? я в свою за 5800 так по мелочи за первые пару месяцев 1300 вложил ну и сча как бы кроме проблемной заводки зимой касяков и нету
-
а какой смысл от того что она гребет в том же минске? что, у нас сугробы есть или снег? у нас на дороге или сухой белый асфальт или каша, сомневаюсь что в каше будет от белшины какой-нить толк.
-
менял ГРМ у них, привез им ремень Контитеч (купил за 25$) - сказалаи галимы китай, типа не рекомендуют, говорю хорошо, а какие у вас? они говорят типа лемфердер, оптибелт, ну говорю ставьте оптибелт. Забрал машину, ремень написано стоит 105 тысяч (на то время 35 баксов) - дома смарю а в багажнике коробка валяется от Dayco... писец, а этот дайко там где я покупал стоил 18 баксов, т.е. даже дешевле моего контитеча, а за 32 бакса я бы мог Gates купить... звоню что такое говорю, вы же говорили оптибелт? ну гу му типа ну если хочешь приезжай поменяем на твой...по подвеске, все гримит скрипит на любой ямке, заехал к ним на диагностику - вердикт, в подвеске все хорошо )) я там и аж подпрыгнул, говорю поехали прокатимся - проехались, послушали то чо гримит скрипит и ляпает - вердикт что х з что ляпает, скорее всего рейка. говорю может амортизаторы? полез слесарь смареть амортизаторы передние - о да говорит, вытекшие... купил аморты Сакс, поменяли у них - греметь стало меньше, но всеравно ляпает... поехал на другую станцию, там сразу увидели что опорным подшипникам писец... т.е. опять снимать амортизаторы...говорю посмотрите еще лампочку в поворотнике поменяйте - звонят и говорят что нужно менять фару целиком ну я почитал там да проблемы у пежо с фарами, но все решилось покупкой патрона в поворотник за 18 тысяч у официаловв общем 1 раз я к ним заехал, оставил за работу тысяч 700-800 (вместе с блатным ремнем и сальником за 15!!! баксов, который на рынке 3 стоит) и больше не планирую туда заезжать...
-
ага, аж на другой старане дзярэвни видна што Ванька едзе
-
как вообще решаются такие вопросы внутри фирмы? или все понимают что с этим ничего не сделаешь?интересуюсь так как непосредственно разрабатываю такую программу и хотелось бы учеть все ньюансы
-
ну я и говорю что в этом случае не давать доступ новым работникам к какой-нибудь группе клиентов определенное время, а то бывает поработают полгода и потом всю базу уносят с собою, чтобы потом на собеседовании в другой фирме покозырять, да еще и информацией сколько, чего, когда и по чем эти клиенты покупают
-
Истину глаголишь. Менеджер это нифига не правильное обозначение планктона, который работает))))Специалист по продажам это корректнее. А приход на готовую базу это тоже не так просто, а человеческий фактор??? может прошлый чел легко со всеми контачил, а новый не сойдется.........соответственно заново надо налаживать контакт - вот тебе и поиск клиента))) Переметчики, сцука, - сцуки........самое обидное, что знания передаются (зачастую достаточно секретные) на другие (конкурирующие) конторы....получаешься на рынке как без штанов....только самое самое прикрыто))) что касается планок и др. и пр....до кризиса (как это уже достало деление на до и после)))) бабло лилось рекой, хватало всем подряд, а вот когда жахнул он самый....от тогда даже самые щедрые начали считать копейки....системы штрафов ужесточились)))) А вообще любой спец должен быть замотивирован на прогрессирующий процент от оборота))Напрягся - заработал, не напрягся - получил Х.. или копейки....А по поводу друга твоего - есть пословица - "что имеем не храним, потерявши плачем" или платим, что то типа того.......мне бывший директор раз в полгода пристает со всякими предложениями по совместному сотрудничеству....жалеет, что не удержал в свое время....хотя 3 года прошло....я правда ушел в другой ваще бизнес)...используйте для работы менеджеров какие-нибудь программульки, которые скрывают информацию ну там например по клиенту манагер может видеть только его код и все, ну там заказ отправить принять по электронной почте, никакой информации манагер видеть не будет. можно доступ манагерам разграничить к клиентам, типа проверенным давно работающим сотрудникам давать доступ к хорошим клиентам, новичкам - к какому-нибудь левачку. + манагеры сюда же будут забивать данные о "своих" клиентах и эта инфа останется потом у вас, после их ухода. да мало ли что можно в программульке сделать шкалу какую-нибудь например - манагер заходит в программку и видет сколько он наработал там денег например и видет сколько он заработает денег если чуть чуть поднапрячься интересно, а сколько денег за такое получают и в какой это сфере деятельности?
-
оптимальный в плане надежности, расход особо не принципиален, и будет больше зависить от состояния конкретного мотора.тот же 1,6 109 лошадный бывает без ФАП фильтра, редко, но бывает. По мощности 90 лошадные для SW будет маловато...поэтому их и не рассматриваю. если расход не принципиальный то зачем этот геморой с дизелями?
-
что-то много у кого на моторе 1.6 показывает температуру прогретого двигателя 19 градусов на ноутбуке. друзья, занимающиеся диагностикой, можт разберитесь в чем именно проблема, в датчики или в мозгах или в проге, которая неправильно читает именно для этого двигателя?
-
пежо 307 2-ой год, нужна замена переднего бампера с покраской, правого крыла с покраской и фары правой, что по деньгам? золотистый металлик. возможно у вас к тому же будет бампер крыло и фара?
-
боюсь ошибиться на дорестайле я менял этот 0242.86...извини не помню просто 3 года жуе прошло. попробуй клемму снего снять. этот толстый, а я поменял тонкий... на ваш номер написано что это "термовыключатель, сигнальная лампа охлаждающей жидкости", т.е. я так понимаю это на кройняк датчик, а не для мозгов? а поменял я такой (хотя такой как выше датчик тоже есть, но он не в термостат вкручен, а в двигатель, и он сухой, т.е. я так понимаю с антифризом не контактирует, чтобы давать показания температуры охлаждающей жидкости): толстый или тонкий? какой нужно менять если минуту троит в мороз при заводке и с учетом того что я уже поменял? ешо есть такой же как на второй картинки, но он стоит ближе к низу мотора, в глубине, отличается от того что я поменял тем что там 2 контакта, а у этого что с обратной стороны термостата - три
-
да там так эти разъемы стоят что без бутылки не добратсья чтобы скинуть клемы
-
да там этих датчиков натыкано... 1 трехконтактный, второй 2-х кантактный, третий толстый, я поменял который тонкий трехконтактный, вкручивается получается с обратной стороны железяки, в которую вкручен термостат (вкручивание происходит по ходу движения авто вперед)может нужно было какой другой менять? может хорошие люди подскажут его номер?Спасибо
-
ну датчик новый, чего троит? про масло в кпп я думал менять, но после того как с троением разберусь. в двигателе залито пару недель назад тотал 9000, к "спецам толковым" с форума обращался, так что не надо так категорично в общем подъеду еще на комп, посмотрю что изменилось после произведенных замен
-
проблема в отсутствии квалифицированных диагностов
-
я уже на 1000$ наменял всего, еще 1000 есть, так что высказывайте ваши самые смелые предположения
-
поменял термостат и датчик охлаждающей жидкости (трехконтактный, есть еще другой, походу температуру самого железного мотора показывает) и почистил заслонку - глохнуть при заводке перестала - думаю это от заслонки, потому что менял сразу термостат и заслонку, а потом через неделю датчик, заводиться незаглохнув стала со времени чистки и термостата. с новым термостатом ничего не изменилось, прогревается достаточно медленно (по сравнению с теми авто что были и есть) и температура в мороз не поднимается выше 80 градусов. После заводке в мороз где-то около минуты машину трясет (или троит, х з чего она колотиться). Завожу с выжатым сцеплением, если его отпустить пока не перестало трястись - может заглохнуть. Пока холодный мотор стучат компенсаторы, нажимаешь резко газ в пол - может 1-2 секунды думать и только после этого поднимаются обороты. Иногда воняет катализатор.Подскажите, что еще поменять? Прогретая ездит как новая.
-
может кто-нить посмотрит на двигателе 1.6 бенз сколько унего проводков отходит от фишки датчика температуры в жгут?
-
спасибо, поменяю пока датчик температуры да почищу дроссель
-
так же плохо заводилась и альфа и е39, но там можно было с этим смириться, так как комп показывал что все работает в норме, но здесь же есть явная проблема с показаниями температуры. может кто точно знает с какого датчика идут показания на стрелку на панели, с какого на ЭБУ и с какого читатет Лексия? и почему если лексия говорит что температура антифриза 20 градусов, почему стрелка на приборке показывает 90 градусов?
-
марка и можель машины указана в названии темы. второй датчик температуры говорят стоит в блоке дроссельной заслонки... он там меняется? Дайте пожалуйста ссылку на каталог по Пежо с картинками, что-то не могу найти бесплатный...по поводу одного плюса и 2-х минусов... я же и пишу что на датчике 3 контакта, и на вилке 3, которая в этот датчик вставляется и идет из жгута проводки, но от вилки отходит только 2 провода... я посмотрел схему датчика, там 1 провод нарисован как заземление, может это он никуда и не подключен? либо это могли у меня что-нить обрезать? но следов незаводской обрезки не видно и концов обрезанных проводов тоже
