Поиск

В общем такие дела: Вчера залил 60 литров саляры вроде нормальной но не на заправке, после этого ездил по городу часа 2 все было нормально. Потом значит приехал на работу повернул ключ что бы выключить двигатель а он пару секунд еще работал. Но т.к. торопился не придал значения. После работы сел завел вроде нормально но загорелась лампочка неиспр. двигателя (ораньжевая с нарис. двигателем). Поехал все в норме тяга, обороты только лампочка горела. После часа езды поувствовал что едет както не так, нет такого подхвата как был до этого (вяло). Но приехал домой. Ночью в 3 часа надо было ехать. Вышел завел через 3 секунды заглохла, опять поворачиваю ключ стартер крутит но не заводится даже не пырхает. выключил зажигание, опять включил слышу насос в баке работает, накачал, завожу и заводится но через 3 сек. глохнет. Так каждые раз насос подкачает заводится но глохнет. Закрыл машину пошел спать. А темперутура на улице 0 град. Утром часов 10 решил попробовать, та же ерунда.Подскажите, что может быть?Может у кого случалось?Авто lancia zeta 2.0 hdi 8кл. Авто у меня 4 месяца ничего странного не наблюдалось.

Потек ТНВД Lucas. Где найти ремкомплект Delphi? На Гурского будет только через две недели, а ездить то надо.

вот слышал что топливные насосы можно ремантировать, вот и решил поспрашать кто каккой ремонтировал и скока эта переборка насоса стоит вот к примеру у меня стоит насос фирмы сименс кто что о них слышал и сталкивался ? заходим и обсуждаем очень интересно

Люди, поднимали похожую тему на оф. форуме, но так ответа и не получили.. значиццо так... Сення сутра пришел откапывать свой пепелай из под первомайского снега, решил завестись сначала, повернул замок зажигания и... фиг.. крутиццо, но не заводиццо, попробывал еще раз потом еще раз и еще.. вобщем минут через 15 таки завел тачку... раскажите теорию что там не так может быть? свечи?? зажигание.. просто как бы слышал что пытается завестить, но "бвуи" и все.. кто скажет на сифтранс тебе дорога, то я и сам знаю... но мне бы хотелось понять ваще. теорию... потом все заводилось с полоборота...

Здравствуйте. Есть проблема у меня на 407, 2.0 бенз 136 л.с. который. На холодную заводится хорошо, спустя 1 мин слышен какой-то щелчок и спустя секунд 5 появляется постепенно-усиливающаяся вибрация двигателя. Вибрация возрастает и колбасит двигатель ну ооочень сильно, троит, спустя 2 мин она пропадает. Во время вибрации появляется специфический запах выхлопа, кислый такой и вонючий. Когда прогревается до рабочих оборотов, то запах и вибрация пропадают. Ездил на кампутар, оставлял машину на ночь. Утром подключили кампутар, завели. Комп явной неисправности не показал , чет вопрос возник с 3 цилиндром вроде с форсункой, так махнули местами их и ничего не поменялос. Что ж делать, может есть какие-нибудь соображения? Мучаюсь ооочень долго. И еще, прогревается двигатель до рабочих оборотов уж очень быстро ,как мне показалось, - минут 7.

Ребята, помогите советом. Имею 807 2,0 бензин. Плохо заводится на холодную. Чихает пыхает, потом вроди бы схватывает. Глушу - завожу снова, без проблем работает как часы. Сделал ТО - компьютер ошибку никакую не выдает, поменял свечи - ноль эффект. Сняли и почистили дроссельную заслонку - ноль эффект. Итог - каждое утро приходиться по два по три раза крутить его пока заведется. После заводки - проблем никаких.. Шайтан?

Доброго времени суток!))) И вот, вновь, первый снег, машина бодро движется по трассе и ничего не предвещает беды. Вдруг загорелась лампочка аккума, Я, как истинная леди, свернула на обочину, заглушила машину, проверила индикацию на аккуме, скинула клеммы на 30 секунд и...О,чудо! Злополучная лампочка потухла, я счастливая и гордая собой (сама машину починила) продолжила свой путь в сторону города М. Удачно прокатившись по нужному городу, решила продолжить путь, и вот, на пустой трассе, к слову - чудный вид, слева поле, впереди белеет лес, вновь появляется ошибка аккума. Не успев осознать это, почувствовала отдачу от педали тормоза, сразу появились ошибки ABS и ESP, съехала на обочину, машина просигнализировала о том что отключила подушки безопасности и начала безбожно подтраивать, за что была наказана выключением зажигания)))) Видимо сильно обидевшись, мой гордый Лев, решил не заводиться вновь, а лишь слегка шелестел стартером. Я приняла волевое решение, скидывать клеммы минут на 15-30. Немного померзнув, поставила клеммы - машина завелась, однако через 2 минуты вновь загорелись лампочки и затроила. Я поняла, что с машиной мы к консенсусу не придем и заглушила ее, после этого начало происходить что то непонятное, самостоятельно загоралась подсветка панели, гасли и загорались лампочки... Эх, ну ладно, подумалось мне, будем отрабатывать навыки езды на "галстуке". 80 км, 4 часа времени, куча потраченных нервов (чистить стекло снаружи щеткой, то еще удовольствие, я Вам скажу))) и вот, я на стоянке. Нашли провода, решили прикурить...Лев ожил...мы уже расстроились, что зря его тащили, но нет...через три минуты работы, двигатель ушел в спячку. На выходных буду танцевать с бубном и снимать генератор,хотя, есть еще подозрение на лопнувшую колбу в аккуме. Позже дополню историю и прикреплю фотографии. Всем ни гвоздя, ни жезла!)))

Доброго времени суток, Уважаемые!)) Выходные прошли плодотворно и все оказалось не так уж и страшно. Дождалась я своего авто-гуру и проследовали к Пыжу. Изначально решили отделаться малой кровью и начали проверять аккум,Заряд на не заведенную - 12,8, после заводки - 14,0-14,5 ( при заводке просел до 8,6), казалось бы тут все замечательно, однако, машина чуть постояла, прогрелась и опять началось, заряд начал падать до 13, а затем и вообще не реагировать на подъем оборотов. Приняли стойкое решение, что все же придется лезть в генератор. Хочется немного отступить от темы, просмотрела кучу видео по снятию гены и уже расстроилась, т.к везде говорили, что без ямы это не реально и прочее, однако этот момент меня приятно удивил! Напомню, машинка у меня Пежо 302, 2. бенз, 2004 г.р, мотор RFN, кузов - хэтч. Снятие гены у нас заняло около полу часа, вместе с осмотром. Для начала сняли насос(На сколько я поняла, он подает воздух в мотор на холодную). Снимается он конечно не со свистом, но и без усилий. Держится он на двух болтах. Скидываем ручейковый ремень и шкив. Под этим шкивом находятся болты кронштейна вышеупомянутого насоса, хотя, если кто то сможет открутить его так, то шкив можно оставить на месте))) Кронштейн держится у нас на трех болтах( Помогла голова на 16 с карданом и накидной, на те же 16). Для удобства скинули и обводной ролик. И вот он, наш гена))) Далее все сошлось с информацией из видео, держится он на 4 болтах, а точнее 2 болта на 16 и две втулки. До 4-го болта сложно долезть, но вполне реально. Естественно скидываем плюс(если не ошибаюсь, там гайка на 8/10) крепление генератора, для наглядности: Гену, вполне свободно, достали через верх. Далее приступили к разбору)) От щеток ничего не осталось, одна из них периодически подвисала и портила коллектор.))) В итоге решила нарушить золотое правило "Не мешай машине работать" и по мимо щеток поменяли и коллектор. Щетки и коллектор обошлись мне в 24 бел.рубля. Щетки купила чуть шире чем надо, поэтому напильник мне в помощь. Родные щетки в ширину примерно 4,7( длину не подскажу))) Проверив подшипники, поняла, что и их придется менять. Подшипники поставила NSK, это удовольствие обошлось мне в 14 руб( 8 руб и 6 руб). Нижний выбили без проблем( к сожалению не сфотографировала). Верхний снять сложнее, т.к он одет на коллектор, нужен съемник, но русский человек ни где не пропадет. В качестве съемника были использованы два рожковых ключа, размер подбирайте сами, у меня был на 17 и 19. Ставим ключи на подшипник, по бокам и по принципу рычагов снимаем подшипник с коллектора, главное не повредить крыльчатку и центральную реборду(назовем это так)))). Не понравилось то, что ролик генератора пластиковый. Так же, после установки всех запчастей, заметила биение на оси, но все установлено хорошо. Поэтому, через недельку, другую, отправлюсь на проточку этой оси,т.к биение это ни есть хорошо, очень быстро упилятся щетки. После сбора гены, сломя голову полетели ставить обновку. Собирали все в обратном порядке. Учитывая что уже было очень темно, да и одеть ремень труднее, чем снять, провозились мы минут 40/50. Сто километровый тест-драйв не выявил ни каких нареканий. Ну ничего, в конце недели командировка на 1000 км, там и проверим. Чуть что ищите меня в Гродненской области, где то на обочине))))) Прошу прощения если написано сумбурно, опыта написании нет, да и в голове выглядит лучше))) Всем добра!!)))

машина 2007г, после ливня вода залила блок BSI, постоянно светит дальний свет, дворники не работают, насос в баке молчит, ну и машина не заводится Блок снимал, промывал спиртом и просушивал, завелась, но свет и дворники осталисьс глюком, заглушил, и таже картина. Диагностика показывает нет связи с блоком BSI, опять вскрывал, ноявных проблем не заметил