Пежо 407. Новинка от компании Peugeot под индексом 407 предстала на суд общественности в марте 2004 года. Построен автомобиль на платформе концерна PSA. В соответствии с модой, Peugeot 407 заметно подрос в сравнении со своим предшественником Peugeot 406. Габариты автомобиля: длина - 4676 мм, ширина - 1811 мм, высота - 1445 мм, колесная база - 2725 мм.
Автомобиль получился стильным, ярким и динамичным. Широкая колея и приземистая посадка создают стремительный и темпераментный облик. Внешняя элегантность и изысканность Peugeot 407 дополняется комфортом и уютом внутреннего убранства. Салон впечатляет отделкой дорогим мягким пластиком, изящным дизайном приборной панели и фундаментальностью центральной консоли. Приятный на ощупь, обшитый кожей руль, регулируется как по высоте, так и по вылету.
Всем привет. Спустя 55.600км стерлись пердние тормозные колодки:
ну решил что хватит уже
это были оригинальные колодки Peugeot (TRW), тут можно взглянуть как они выглядили в молодости новыми. Отработали хорошо, пылили знатно, только успевай диски протирать. Помню после притирки они попискивали на холодную, при лёгком притормаживании, через какое то время это прошло — не критично. Задние колодки ещё могли по работать, особенно справа), видимо от того что ручник на том колесе вообще не дер
Всем привет. Спустя 55.600км стерлись пердние тормозные колодки:
ну решил что хватит уже
это были оригинальные колодки Peugeot (TRW), тут можно взглянуть как они выглядили в молодости новыми. Отработали хорошо, пылили знатно, только успевай диски протирать. Помню после притирки они попискивали на холодную, при лёгком притормаживании, через какое то время это прошло — не критично. Задние колодки ещё могли по работать, особенно справа), видимо от того что ручник на том колесе вообще не дер
Как понятно из заголовка авто продано в феврале этого года, собрался с мыслями только сейчас. На смену купил Volvo V50 1.6d. Новое авто добавить руки пока не дошли, может позже добавлю. Про пежо плохого ничего не могу сказать, можно сказать развеял миф о ламучих французах. Были проблемы по кузову, пороги, крылья, перед продажей все устранил. В общем как-то так.
Всем привет. Решил наконец сайленты передних рычагов (бумерангов) заменить, уже давненько они напрягали своим потресканным видом. Четкий сигнал был подан что уже пора, когда переобувал колеса на лето — спереди справа, при снятом колесе средний сайлент уже оголился до железа. Как раз правый, новый рычаг MOOG лежал уже как год на полке в гараже, который я споймал всего за 22$.
арт. PE-TC-5755
был упакован в огромной коробке
''улитка''
для V6, если amvar ещё на месте, рычаг должен быть с
Всем привет. Итак, решил я значит стрекозу снять из-за периодически выскакивающей ошибки с1135. (упоминал про неё здесь www.drive2.ru/l/611101142088156611/). Разобрал её, почистил, продул все там, пытался микросхему вытащить, поглядеть как там внутренняя строна поживает — не получилось, решил не трогать. В целом криминала визуально не обнаружил. Собрал все назад, боялся что чего нить не так выставлю и засыпает ошибками ещё хуже. Но нет, порядок, завёл машину, покрутил рулём — все ок. Потом
Всем привет. Итак, решил я значит стрекозу снять из-за периодически выскакивающей ошибки с1135. (упоминал про неё здесь www.drive2.ru/l/611101142088156611/). Разобрал её, почистил, продул все там, пытался микросхему вытащить, поглядеть как там внутренняя строна поживает — не получилось, решил не трогать. В целом криминала визуально не обнаружил. Собрал все назад, боялся что чего нить не так выставлю и засыпает ошибками ещё хуже. Но нет, порядок, завёл машину, покрутил рулём — все ок. Потом
Всем привет. Ровно год прошел с того момента как я заменил маслонасос и ремень грм с его роликами и этот год был самый неприятный за все 7 лет владения. После той замены появился гаденький звучок который не давал мне покоя:
youtube.com/shorts/1xuaqpD4yMw
Звук этот проявляется только на ХХ, когда мотор полностью прогрет, если трогаешь педаль газа, буквально на 2 деления поднять стрелку тахометра и он замолкает. От чего и на прогревочных оборотах например, после ночной стоянки при около ну
Итак, после замены прокладки под передней ГБЦ и попутной замены деталей в ней, а это — цепь, натяжитель и гидрокомпенсаторы, нужно было проделать тоже самое и с задней, т.е. тоже заменить цепь, наятжитель и гидрокомпенсаторы, а то как то неуютно ездилось от осознания что одна голова обслужена, а вторая нет). Ещё для полного "уюта" заодно и ремень ГРМ с роликами попали под раздачу, в книге по ремонту например, постоянно упоминается что при демонтаже ремня, всегда нужно ставить новый, не до
Всем привет. Популярнейшая тема сейчас — "что будем лить?") Цены поулетали в космос. Я тут особо с выбором не мучился, золотую середину определил для себя быстро — Neste Turbo LXE 10w40. Успел его взять по вменяемой цене, решил не мелочиться, на всякий случай сразу 20л. за 437р. Бренд Neste не навязчиво я рекламировал всем, в частности именно продукт Pro 0w40, на который я подсадил очень много людей. Сам же пробовать его не планировал). Симпатия к этому бренду у меня начала появляться из-з
И вновь приветствую всех! После замены прокладки гбц, первое время катался без нижней защиты что б контролировать сухость после вмешательства. Единственный нюанс, наблюдалась капля масла на трубке слива из турбины, она вроде как и раньше там присутствовала, меня только потом осенило что и там есть маленькая прокладочка, совсем её выпустил из виду, при снятии турбины меня рядом не было. В итоге все ставилось на старое. Фиг с ним, подумал я, лишь бы не прогрессировало. Так, спустя 500км мелк
Всем привет. Пришлось тут внезапно морду разобрать, об этом возможно в следующей записи. При сборке судя по всему не обратил внимание что тросик слетел с замка, в итоге теперь капот открыть не могу!) Через пасть замок виден, его правда частично закрывает чехол/защита. Теперь вопрос — не пойму как работает механизм, за что нужно потянуть или толкнуть что бы отщёлкнуть его
буду рад если у кого был опыт, за что тут и куда потянуть?
Всем привет. Пришлось тут внезапно морду разобрать, об этом возможно в следующей записи. При сборке судя по всему не обратил внимание что тросик слетел с замка, в итоге теперь капот открыть не могу!) Через пасть замок виден, его правда частично закрывает чехол/защита. Теперь вопрос — не пойму как работает механизм, за что нужно потянуть или толкнуть что бы отщёлкнуть его
буду рад если у кого был опыт, за что тут и куда потянуть?
Ещё с мая, где то раз в месяц начала выскакивать эта ошибка, отключая мне abs/esp и amvar. После перезапуска все проходит.
С1135 — Сигнал датчика угла рулевого колеса
Я так понимаю дело в стрекозе, где то в микросхеме. Что с этим делать не пойму. Менять сразу стрекозу или пробовать что то ремонтировать? Может есть какие то налаженные способы решения этой проблемы?
Всем привет! Итак, масло Extreme VR2 0w50 за 8000км просело и можно сказать превратилось в SAE40. Давление на свежем масле при его температуре 80 градусов: XX 672об. — 1.2 1500 об — 2.2 2000 об. — 2.8 3000об. — 3.2 Давление после 8098 км., преимущественно жарким летом. Замер при тех же 80 градусах: ХХ — 1.15 1500 — 2.0 2000 — 2.55 3000 — 2.8 Для точности данных, ну и для промывки заодно, я вновь залил Лукойл Стандрт 10w40, т.к. напомню, его же я и залил сразу после замены маслонасоса, для
Читатели салют, собрав все предположения и ваши советы, решил залесть посмотреть что, как, вообщем-то выбрав короткий путь, взял пояльник и вырезал заслонку пасажира там немного удобней, вышло очень жестоко, пластик в мясо но оказалось что она сломана склеил ее горячим клеем вроде норм до лета откатает, летом буду снимать торпеду и искать пластик на печку так как мне так не понравился вид ужас .Водительская вераятно тоже обломана но времени нехватило позже займусь но думаю просто сниму мот
Проблема, такая, однажды перестало дуть горячим правая сторона, гугл сказал что заслонки, я разобрал гриль и там есть небольшие окошки для осмотра заслонок, вроде как обе регулируются во все положения а, теперь и сторона водителя тоже умерла, единственное место где подается еле еле теплый воздух справа возле лобового стекла, какие мысли ? Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
Замена сцепления комплект, как оказалось оно у меня двухмасовое, не из дешевых удовольствий), покупал фирмы Luk, комплект ГРМ с помпой, рулевые наконечники, калодки перед, пружины перед, но как оказалось пружины целые обошлось без замены по этому лежат в гараже до лучших времен )) масло в коробку 2л, и смазочный материал . Все мне обошлось в 1340 белок . Работа за все 290$ и это не на СТО )) Цена вопроса: 1 340 Br Пробег: 273 000 км
Летом были заменены троса ручника Cofle 92106224 и перебраны полностью задние суппорта. Если скинуть тросик с суппорта и подвесить-с него вытекала вода. Влага с успехом попадала в трос и с первыми морозами ниже -3 троса отказывались отпускать флажки ручника. Сперва были предположения, что влага попадает через пыльник. Даже приобрел пыльники от GM 90236045
Но наконечник троса-шар и натянуть довольно проблематично. Скинул троса с суппортов. Слил остатки воды
Решил продуть все воздухом в об
Ещё на прошлом летнем комплекте замечал жор резины по внутреннему краю на задней оси. Причём как-то неравномерно. Больше слева. На шиномонтаже ничего не нашли. Развал в допусках. Не идеал, но в зеленой зоне. На диагностике подвески нашли лишь подгулявший сайлентблок в U образном рычаге как раз слева. Резину заменил и так и ездил дальше. На зимнем комплекте снова бросился в глаза износ резины. При очередном посещении стенда развал на левом колесе ушел в минус 2°10' . Еще немного и был бы ст
Всём привет.
Вот и всё! Говорю это с грустью и печалью. Случилось так что мой Лев уехал в тёплые края, А именно в г. Сочи.
Сил и времени было вложено очень много, но надо двигаться дальше. А дальше будет тоже кот но 508 модели. Сейчас пока в поиске кота (если кстати кто то продаёт, рассмотрю варианты)
Помахал коту ручкой и пошёл горевать(((
1
На этом данный проект пришёл к своему финишу. Будет новый кот, начну с ним всё сначала
Всем снова привет. Балдею от подбора запчастей на эту машину. Получаю удовольствие от этого процесса).
прокладка выпуска. 6$
натяжной ролик ремня тнвд. 12$
Ремень тнвд ContiTech. 18$.
Болт натяжного ролика тнвд Peugeot/Citroen. арт. 4596 03.
прокладка клапанной крышки. 20$
Сальники распред.валов. LandRover. 15$ за 3шт.
Болты гбц для PSA ждать месяц, поэтому заказывал от Британских собратов. Для одной гбц нужно 8. Заказал 6шт для LandRover — арт. 1331316 и 2шт. для Jaguar, арт. JDE3
Всем привет!
Очередная небольшая запись по ништячкам приобретённым для моего Льва, а так как это еще совпало с Black Friday (Периодом распродаж), то грех было не воспользоваться)))
Ну обо всем по порядку:
1. Главный ништячек который был приобретен это конечно же долгожданный комплект фар с ксеноном. Данный комплект я случайно увидел на авито по очень вкусной цене. Созвонился с продавцом и в этот же вечер фары были уже у меня. В комплекте с фарами шли штатные лампы+ игниторы, а так жже ф
