[Димыч. 563]

Если есть возможность, отшить работу свечей при заведённом двигателе, то это было бы не плохо. Свечи проживут гораздо дольше, да и мотор хорошо работает и без них, проверено)

Пробить схему ТЭНа и отключить ему один элемент. Если есть возможность, перешить его отключение не на 80, а на 40^о, дальше прекрасно справится радиатор печки.

[Leonevich 105]

9 минут назад, Дмитрий. сказал:

По работе обдува, я за 5 лет никогда кнопкой обдува лобового не пользовался, считаю что система обограва (печка) на 607 спроектирована отлично, никогда больше 4х лепестков не включал, даже зимой хватает 3х лепестков и направление на стекло чтобы за время очистки снега с машины подрастопить лед.

Да и включать посточнно подогрев заднего стекла при коротких поездках для чего?

я тоже могу иначе использовать климу, но раз у меня так вышло, что сел АКБ из-за климы, то хочу попробовать исключить влияние человека на сей момент)

[Дмитрий. 122]

Тогда нужно програмно править выключение тена думаю на 50 градусах.

На мой взгляд отключать вторую ступень не нужно.

1 час назад, Дацэнт сказал:

Если есть возможность, отшить работу свечей при заведённом двигателе, то это было бы не плохо. Свечи проживут гораздо дольше, да и мотор хорошо работает и без них, проверено)

Пробить схему ТЭНа и отключить ему один элемент. Если есть возможность, перешить его отключение не на 80, а на 40^о, дальше прекрасно справится радиатор печки.

 

Цитата

 

Тэн работает до 60 градусов, когда на приборке указатель поднялся к отметке в 70 градусов тэн 100% выключается

Изменено 15 января пользователем Дмитрий.

[Ректор 1 187]

Зачем вы это делаете?

[Димыч. 563]

1 минуту назад, Ректор сказал:

Зачем вы это делаете?

Генератору не очень хорошо от таких нагрузок. 

[Ректор 1 187]

а как вы это определяете?

[Димыч. 563]

Обычно генератор делают с запасом. Я никогда не видел нагруженный хотя бы до 80% генератор. А здесь нагрузка 100%, да ещё и просад по напряжению. Это перебор.

[sashk 12]

16 часов назад, Leonevich сказал:

Можно, но не интересно) Да и +30A не покроют всех расходов. 30А система + 60А тен + 30А обдув лобового + 15А подогрев заднего стекла и зеркал + 10А подогрев топлива + 10A свет + 40A свечи = ~195А.

@патроль как посмотреть, -40А нагрузки)

недавно менял у себя генератор, поставил на 180А. Специально проверил вчера, не поленился: на заведённой с утра машине со всем включенным вышеуказанным снял клемму с аккумулятора - машина не заглохла, свет не моргал.

На предыдущем генераторе такое не прокатывало.

[Marta 1]

Ещё нужно проверить погрешность измерения силы постоянного тока используемыми клещами. Генератор выдаёт выпрямленный пульсирующий ток и частота пульсаций зависит от оборотов гены (двигателя). И правильно ли обычные китайские клещи переводят это в амперы, хз. Идеально мерять на стандартном шунте 75мВ, последовательно включенном в цепь заряда. 

[Ректор 1 187]

послушайте, любая техника рекомендуется к использованию не более 80% от максимальной нагрузки, но вы же неэксплуатируете его ежеминутно так.

Свечи тэн и обогрев стекла это кратковременные нагрузки, которые даже при полной просадке компенсируются за пару минут нормальной работы гены, разве нет?

 

[Димыч. 563]

4 минуты назад, Ректор сказал:

компенсируются за пару минут нормальной работы гены, разве нет?

Пока мотор не прогреется до температуры, при которой эти нагрузки отключатся. Если принять во внимание эксплуатацию "холодной" машины, то налицо хронический недозаряд АКБ, а это ускоренная сульфатация и смерть. Про кальциевые вообще говорить не приходится, для них смерть 14,2....

[патроль 392]

Если ездить на машине в ближайший магазин, то нет. Я тоже склонен к тому что, лучше регулярно подзаряжать аккумулятор от внешнего источника, чем заниматься усовершенствованиями. Я думаю что у леоневича это больше испытать свои возможности и переплюнуть французов.

[pil0t 607 5]

3 часа назад, sashk сказал:

недавно менял у себя генератор, поставил на 180А. Специально проверил вчера, не поленился: на заведённой с утра машине со всем включенным вышеуказанным снял клемму с аккумулятора - машина не заглохла, свет не моргал.

На предыдущем генераторе такое не прокатывало.

Смелый

[Leonevich 105]

6 часов назад, Ректор сказал:

послушайте, любая техника рекомендуется к использованию не более 80% от максимальной нагрузки, но вы же неэксплуатируете его ежеминутно так.

Свечи тэн и обогрев стекла это кратковременные нагрузки, которые даже при полной просадке компенсируются за пару минут нормальной работы гены, разве нет?

 

Пока я работал в 15-ти км. от дома проблем с зарядкой АКБ не наблюдал. Это первая зима с кратковременным поездками. Вот и задачка, как компенсировать недозаряда, если к примеру только свечи накала молотят 6.6мин после старта двигателя, пусть и не всегда так, но все же.

[Ректор 1 187]

@Leonevich так хорошо, сколько вольт выдаёт твой акб после заводки. включен свет, свечи и обогрев заднего стекла с обдувом

 

[Leonevich 105]

@Ректор пока в работу не вступает ТЕН, то при всем включенном 14,2-14,4в, потом проседает вплоть до 12,6в это на холостых, при оборотах выше картина лучше но не на много, гена уже 150А молотит, а суммарная нагрузка выше,чем он может держать

[Дмитрий. 122]

21 час назад, Ректор сказал:

Зачем вы это делаете?

Подумай для чего работают свечи накала вплоть до 60 градусов и еще прикол, они работают и в теплое время т.е. летом?

[Ректор 1 187]

@Leonevich так это на ХХ. в движении то всё ок.

@Дмитрий. видать для экономии топлива, не?

[Димыч. 563]

От того, что свечи работают, экономней или мощнее двигатель не станет. Скорее, наоборот, генератор отнимая энергию приведёт к росту расхода.

[Leonevich 105]

@Ректор явно косяк в прошивке. Или у меня нет нормального объяснения, почему свечи накала работают меньше времени на холодную и больше на прогретом моторе. Что я имею ввиду : завел машину в -25 свечи работают 180сек. после старта. Завел машину в +25 свечи работают уже 400сек. после старта. В чём логика?

17 минут назад, Ректор сказал:

@Leonevich так это на ХХ. в движении то всё ок.

Это не ок.

[Димыч. 563]

Работа свечей привязана к фапу. Якобы недопрогретый двигатель работает на повышенной подаче топлива, и свечи позволяют более полноценно сжигать топливо. Для авто с сажевым актуально, остальным - нет.

[aleksandr 34 1]

@Leonevich А как поподробнее уменшил время работы свечей? 

[Leonevich 105]

@aleksandr 34 изменил в прошивке блока управления двигателем (чипанул)

[matuz777 0]

регулятор напряжения, у меня  Валео 2542604

 

пойдет ли мне  KRAUF ARV1278 , по виду такой же, только на старом один болтик для крышки а на крауфе два.( на крышке есть дырка и под второй болтик.

[pil0t 607 5]

При запуске холодного двс, через 2 мин, очень,  сильно греется ОБМОТКА генератора.

Напоминает уголек

 

[Димыч. 563]

Или КЗ в обмотке, или очень уж большой потребляемый ток.

[magnat 3]

Тут может быть много вариантов, надо однозначно снимать и проверять. У меня было подобное, оказалось силовые выходы где припаиваются к диодному мосту после земены переднего подшипника "мастер" плохо припаял и один отвалился. Сделал все сам нормально и теперь нет никаких проблем. 

[pil0t 607 5]

После пару минут езды, все более менее в норме. Еще заметил моргание света при переговорах, но на это влияет счеточный узел

[Димыч. 563]

Генератор первые минуты работает на пределе, после прогрева отключаются свечи и тэн, нагрузка снижается.

[pil0t 607 5]

21 минуту назад, Димыч. сказал:

Генератор первые минуты работает на пределе, после прогрева отключаются свечи и тэн, нагрузка снижается.

Не до такой ведь степени( я руку обжог)

[Димыч. 563]

Попробуй на холодную не включать климат вообще. "OFF" и разъём на свечах отключить. И аккуратно гену потрогай)

[magnat 3]

Какая бы не была нагрузка, производитель все нагрузки предусматривает. И если при работе генератора возникают проблемы, то с ним не все хорошо. Однозначно снимать и диагностировать. 

[Димыч. 563]

1 минуту назад, magnat сказал:

Какая бы не была нагрузка, производитель все нагрузки предусматривает. 

Не предусматривает. По уму потребляемый ток не должен превышать 85-90% расчётного тока генератора, а тут его ещё и не хватает.

[magnat 3]

Я своё мнение высказал. Всегда в любые морозы или жару сразу врубаю всё что только можно и никогда проблем не было, тока всегда хватает. При исправной системе всё работает, а если возникли проблемы, то надо клиента лечить. И я думаю на данной машине тоже раньше всё прекрасно работало, а там пусть хозяин сам решает что ему делать. Я бы снял и продиагностировал. А там хозяин- барин.

[патроль 392]

6 минут назад, magnat сказал:

Я своё мнение высказал. Всегда в любые морозы или жару сразу врубаю всё что только можно и никогда проблем не было, тока всегда хватает. При исправной системе всё работает, а если возникли проблемы, то надо клиента лечить. И я думаю на данной машине тоже раньше всё прекрасно работало, а там пусть хозяин сам решает что ему делать. Я бы снял и продиагностировал. А там хозяин- барин.

Согласен. Витковое в статоре и будет раскаляться до красна. А его получить при открытых обмотках запросто.Только не у всех есть чем его определить. Потому смотрю, стартера ремонтируют, кому не лень, а генераторы по причине отсутствия хорошего стенда, не многие.

[Димыч. 563]

1 час назад, magnat сказал:

Я своё мнение высказал.

И всё? А с термометром и амперметром под капотом не лазил? Эх, жаль, что мнение получается ошибочное.

[magnat 3]

Лазил. Геныч cl15 при нагрузке заряд выдавал. 

[Димыч. 563]

Так если бы не давал, на что такой генератор? Видимо, человек не понимает, об чём я...

[sashk 12]

тоже сталкивался с таким нагревом генератора на 607 и С5 - руку не приложить через несколько минут после заводки.

Это в основном на 150А генераторе на 2,2hdi происходит - работает он на пределе.

По мере прогрева двигателя и отключения лишних потребителей генератор остывает.

Полгода машина так ездила, затем продалась. Если бы проблема была в межвитковом, полгода генератор бы точно не отходил.

 

 

 

[патроль 392]

Может и он полгода проездит. Может и не витковое. Причин может быть много, на хорошем стенде найдут.

Не стоит забывать и о допустимой температуре изоляции. На сколько помню зависит от класса и находится около 130 градусов.

А по поводу нагрева от нагрузок, на предыдущей странице Леонович разбирался с этим вопросом, потому обращать внимание на теоретические основы электротехники не буду. Там все практически испытано и разложено. Когда генератор выходил на нагрузки выше его мощности, падало напряжение. Можно у него и про нагрев спросить, но потому как он свободно с ним общался, руки обжечь не боялся.

[Leonevich 105]

7 часов назад, pil0t 607 сказал:

Не до такой ведь степени( я руку обжог)

До такой. При максимальной нагрузке сердечник статора греется свыше 100С спокойно. Другое дело, если один контур обмотки не работает, то два оставшихся сильно перегружены всегда. Стенд покажет.