[Ректор 1 186]

Да, была такая же фигня, все там болталось, оказался шкиф коленвала, правда он не дешевый..около 110 у.е...

нутк его и хватает минимум на 70 тыщ. если брать тот только фирму автомотор

[Hottab 343]

шкив генератора.

[MEXXX 25]

))) сори, шкиф генератора конечно)) и хватает его на 150 тыщ минимум, повелся на шкиф а коленвала как то просто в тему ректору ляпнул. ну вся остальная инфа правильная, стоит 110 у.е, снять поставить генератор помоему 40. производитель канадский и кроме него никто не делает больше Изменено 27 сентября, 2013 пользователем MEXXX

[T_Sergey 17]

Авто 2.7 HDI

Если снят генератор, замена шкива без проблем или есть особенности? Можно ли его заменить (шкив) не снимая генератор, при наличии специнструмента? В оси генератора, шестигранник, или 12 гранник, и какой? Или там что-то другое? Подскажите какой инструмент нужен?

Спасибо.

Изменено 15 марта, 2014 пользователем T_Sergey

[MEXXX 25]

только со съемом генератора, проблема в самом шкиве, он редкий и не дешевый

[T_Sergey 17]

только со съемом генератора, проблема в самом шкиве, он редкий и не дешевый

То, что шкив, я знаю. Мне нужно его заменить. Какой инструмент нужен для демонтажа (монтажа) шкива?

Читать вопрос выше #7

Спасибо.

[T_Sergey 17]

только со съемом генератора, проблема в самом шкиве, он редкий и не дешевый

Сегодня хорошая погода, тепло. Решил заменить шкив генератора.

Был приобретён шкив Ina, каталожный номер 535018910, производства Canada. Какой нужен инструмент, мне так никто и не сказал, поэтому был куплен набор инструмента для ремонта генератора (фото 1).

Из этого набора мне понадобились: специальный ключ с 33 зубьями, диаметр 19,5 мм, шестигранник Н10 (в оси генератора 12-ти гранник), накидная головка 10 (фото 2).

В сборе (фото 3).

Дополнительно нужен накидной ключ 17, на специальный ключ.

Замену шкива произвёл без демонтажа генератора!!! Место ограничено, но вполне доступно. Экономит время, не требуется смотровая яма (подъёмник). Попутно заменил ремень привода навесного оборудования.

Бюджет: шкив - $130;

набор инструмента - $45

Ремень покупал давно, цену не помню.

Затраченное время - 90 минут.

Изменено 23 марта, 2014 пользователем T_Sergey

[pirelli88 10]

https://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/9062-607-27-hdi/?p=575190

ну  вот как то так только столкнулся с тем же но отписался в 2.7)

[skorceni 70]

Коллеги, стою перед дилеммой. Необходимо купить шкив генератора с механизмом свободного хода. На СТО рекомендовали брать INA и не размениваться на всякие турции с китаем. Глянул на экзисте. Шкивов INA на выбор штук 8. При этом ценники на все разные, но все подходят на 2.2 шди. Не могу доехать, какой из них нужно брать. Логично, что при наличии шкива за 380 тыс. не хотелось бы брать за 670 тыс. 

И еще. Для замены шкива генератор нужно снимать или можно так справиться?

[Ректор 1 186]

skorceni так как нашли муфту? можешь описать?

повторю вопрос

 

Коллеги, стою перед дилеммой. Необходимо купить шкив генератора с механизмом свободного хода. На СТО рекомендовали брать INA и не размениваться на всякие турции с китаем. Глянул на экзисте. Шкивов INA на выбор штук 8. При этом ценники на все разные, но все подходят на 2.2 шди. Не могу доехать, какой из них нужно брать. Логично, что при наличии шкива за 380 тыс. не хотелось бы брать за 670 тыс. 

И еще. Для замены шкива генератор нужно снимать или можно так справиться?

подлезть к нему можно. но нужен специальный ключ на 33 зубца с переходной головкой, + здоровья может нехватить всё это добро открутить.

смотри выше пост, там фото нужных ключей

[anafelis 0]

Коллеги, стою перед дилеммой. Необходимо купить шкив генератора с механизмом свободного хода. На СТО рекомендовали брать INA и не размениваться на всякие турции с китаем. Глянул на экзисте. Шкивов INA на выбор штук 8. При этом ценники на все разные, но все подходят на 2.2 шди. Не могу доехать, какой из них нужно брать. Логично, что при наличии шкива за 380 тыс. не хотелось бы брать за 670 тыс. 

И еще. Для замены шкива генератор нужно снимать или можно так справиться?

 

а какой генератор у тебя стоит? Бош, валео или митсубиши?

у меня стоит митсубиши, причем был с обычным шкивом без обгонной муфты. Заказывал шкив Ruville 59945, т.к. продавец убедил что там будет лежать ina. Так и было, Ruville оказался дешевле Ina(на тот момент на existe ina - 900тыс, Ruville - 600тыс).

А менял я его на снятом генераторе, снять генератор занимет часа пол, все очень просто. Сам генератор подвез на сто по ремонту ген и стартеров и мне за 20тыс перекрутили шкив

Изменено 23 мая, 2014 пользователем anafelis

[skorceni 70]

Ректор, как нашли муфту я не знаю, т.к. в момент работы  с машиной на СТО не присутствовал. Я ее оставил, а через 40 минут позвонили и сказали, что причина вибраций , рокота и скачущего натяжителя заклинившая муфта. Я еще только когда загонял ее в бокс СТО мастер офигел от звука (он усугубился тесным пространством бокса) и сразу предположил, что 90% это муфта, 10% шкив КВ.

 

anafelis, хороший вопрос. Естественно, я не знаю, какой генератор у меня на машине. Я так понимаю, что без его демонтажа и не узнаешь? Вот стартер у меня Мицубиши, это точно.

 

Ну так что ребяты, какие еще будут соображения насчет многообразия шкивов INA? Какой все же надо брать? Вопрос мне необходимо решить до вторника, т.к. уже записался на СТО для замены.

[anafelis 0]

anafelis, хороший вопрос. Естественно, я не знаю, какой генератор у меня на машине. Я так понимаю, что без его демонтажа и не узнаешь? Вот стартер у меня Мицубиши, это точно.

 

Ну так что ребяты, какие еще будут соображения насчет многообразия шкивов INA? Какой все же надо брать? Вопрос мне необходимо решить до вторника, т.к. уже записался на СТО для замены.

 

можно и без демонтажа узнать какой, на задней стороне наклейка. правда я ее увидел когда снял гену и стер слой пыли)) а шкив сразу заказал наабум и пришлось менять. все шкивы различаюся(диаметр отверстия, шаг резьбы, конструкция упора в подшибник (с буртиком или без)) так что бери фонарик и тряпочку и пытайся найти надписи на гене

[Ректор 1 186]

там есть наклейка на генераторе. располагается со стороны топливного фильтра, посвети фонариком, и найдёшь модель гены

Изменено 23 мая, 2014 пользователем Ректор

[skorceni 70]

Понял, спасибо!

[skorceni 70]

Короче. Смотрел я своего гену и нифига на нем не нашел. Только дату какую-то 18.05.2002 (машина выпуска июль 2002).

Поехал в общем сегодня в сервис на котором поставили диагноз муфте. Объяснил ситуацию про подбор детали, они решили снимать мой шкив и по нему самим подбирать нужную деталь. Я заполняю бланк-заказ, в графе причина обращения на СТО пишу "Шум и вибрации ДВС". Мастер-приемщик выкатывает на меня глаза и говорит: "А вдруг мы вам заменим муфту, а шум и вибрации останутся". Я впадаю в ступор. Мастер задает новый вопрос: "А вы точно знаете, что это муфта клинит?". Я впадаю в еще больший ступор. "Ребята" - говорю - "на прошлой неделе был у вас и ваш спец поставил диагноз "Подклинивает обгонная муфта генератора".

"Ну ладно, хорошо, мы еще раз посмотрим и вам отзвоним".

Часа через 4 звонят.

"В общем машинку можно забирать".

Я спрашиваю: "И что с ней? Все исправили?".

Ответ: "Нет. Ничего не испраляли. Муфту не меняли, т.к. на вашей машине оказывается обычный шкив генератора". 

Я снова в ступоре (3-й раз за день  ).

Они продолжают: "Все облазили, все обсмотрели. Все в норме. Все шкивы рабочие, ремни в порядке, подшипники в норме, кондер врубали, все ровно, гена тоже работает ровно. В общем вам к топливщикам".

Приезжаю за машиной, говорю парням, что они меня очень расстроили. Снова подробно рассказываю про свои симптомы и как они проявляются. Мастер начинает сомневаться в топливной и снова склоняется к узлу навесного оборудования. Тем более, что показываю им, что скачет практически новый INAвский натяжитель, рокот отчетливо слышен со стороны навесного. Итог: надо чтобы вы оставили авто на 2-3 дня, тогда посмотрим досконально, попробуем все-таки "поработать" со шкивом гены. 

В общем, я в ахуе. Хорошо деннег не взяли.

Парни, как так получается, что на одних 607 есть обгонная, а на других нет? У меня авто на АКПП, кондер, 2 АКБ. Обычный шкив может вызывать вибрации и рокот? Я уже не знаю что и делать.

[sergej-ka 12]

На обгонной, насколько я помню, стоит в торце черная крышечка.

 

А натяжитель точно новый?

Изменено 28 мая, 2014 пользователем sergej-ka

[Дмитрий. 122]

есть варианты, генератор может быть и без обгоной муфты. Вот я недавно смотрел каталоги, обгонной муфты на генератор оригинального номера ненашел, с чего бы это?

[skorceni 70]

На обгонной, насколько я помню, стоит в торце черная крышечка.

 

А натяжитель точно новый?

Вот и нет у меня этой никакой крышечки.

Натяжитель относительно новый, менялся 12 тыс. назад в один заход с ГРМ. Натяжная планка INA, ремень Контитек.

 

Залез к латвийским одноклубникам, есть у них похожая тема. Так там у человека на моторе 2.2 шди была проблема: шум, вибрации, ремень и ролик скакал. Что оказалось? Чел в свое время заменил шкив КВ (стоял старой конструкции, какой-то составной). Он купил себе новый, уже цельный. Спустя какое-то время и начались непонятки. Стали смотреть, а гена то без обгонной муфты, обычный, цельный. Вот он, якобы, в паре с цельным шкивом КВ и давал дисбаланс. Чел долго и упорно искал обычный шкив, но в продаже были только с обгонной. В итоге купил с муфтой и проблема ушла.

 

Как-то так.

[sergej-ka 12]

Я тут недавно писал, что при замене ГРМ меня все ролики и шкив коленвала. Так вот, шкив стоял нифига не демпферный, а механизм натяжителя был практически заклинивший. Поставил демпферный шкив, все новые ролики - и вибрации практически не стало. Обгонная муфта была вроде как живая, прошла 70 тыс., я и ее заодно поменял одним махом)

[skorceni 70]

В общем за 1 час перерыл массу Интернета по теме обгонноых муфт. Вывод: вместо обычного цельного шкива однозначно ставить обгонку.  Вот думаю, на моего гену встанет шкив с обгонной муфтой?

[anafelis 0]

У меня был гена без обгонной муфты, поставил с обгонной. Номер шкива писал выше. Когда заменил, натяжной ролик перестал скакать как сумасшедший, хотя был совсем новым.

Изменено 28 мая, 2014 пользователем anafelis

[sergej-ka 12]

Если что, номер муфты Ina 535 0179 10

[skorceni 70]

В общем, сегодня был еще в одном сервисе (чисто по Пежо-Ситроен).

Итог: в моем случае вибрации и рокот были вызваны почти скончавшимся натяжителем. Правда, я не пойму, почему он умер всего за 12 тыс. км. Со слов сервисменов, виной всему шкив гены, который у меня без обгонной муфты. С их слов данная конструкция действительно значительно сокращает срок службы натяжителя, да и самого ремня тоже. А посему, рекомендовали ставить обгонную муфту и забыть о проблеме. Интересно, что такое же мнение встретил и на русских, украинских и прибалтийских форумах любителей Пежо.

В общем, буду ставить обгонку.

[T_Sergey 17]

... без обгонной муфты, данная конструкция действительно значительно сокращает срок службы натяжителя, да и самого ремня тоже.

Посему и был сконструирован шкив с обгонной муфтой.

Удачи.

[skorceni 70]

Млять, я скоро стрельнусь. Нормально отъездил 2 дня и снова началось. Пока что не так выраженно, но рокот иногда "всплывает" на холостых (еле-еле, но улавливаю). При включении  D рокот несколько усиливается и имеет характер типа Грр-Грр-Грр-Грр. Не так, как было до замены натяжителя, но все же.

И еще. Рокот значительно усиливается при вращении рулем на Драйве (на месте и на небольших скоростях). При этом имеется ощутимая вибрация.

Я еще конечно не установил обгонку, но что-то меня терзают смутные сомнения, что из-за нее вновь все проблемы с рокотом с правой стороны и вибрациями. В общем 600 тыс. отдал не знаю за что и что-то мне подсказывает, что не надо спешить с покупкой обгонной муфты гены, а надо искть истинную причину шума.

[T_Sergey 17]

Может кому пригодится: генератор Bosch 12v 180A (0 124 525 035

Подшипник передний (большой) D=47мм, d=17мм, h=14мм #6303 (180303)

Подшипник задний (малый) D=35мм, d=15мм, h=11мм #6202

Где D - внешний диаметр, d - внутренний диаметр, h - высота.

Изменено 13 октября, 2014 пользователем T_Sergey

[aleksandr 34 1]

Купил обг..муфту генератора, но она отличается от моей выступом со стороны болта. Так то вроде мешать не должен, и на ход ремня не должен повлиять . Как я понял, их несколько видов .Стоит ли заморачиваться? Или ставить эту???

К стати свою заклинившую муфту я еще не открутил.

Звездочка ломается а болт не идет . Может кто подскажет? А то завтра буду брать болгарку )

[Daiver 781]

Пневматика отлично их откручивает. Муфтой - нет, не загоняйся, производитель (если ИНА) заменил два артикула на один. Он внешне не похож, по по основным размерам один в один с нужной.

[aleksandr 34 1]

Благодарю за помощь!

Муфта (ИНА)

Жаль только до ближайшей пневматики 100 км.

Соблазм взять болгарку. (

[Daiver 781]

Шиномонтаж в помощь. На большинстве есть пневмогайковерт для колес. 

[aleksandr 34 1]

Мне стыдно за наши шиномонтажи .

У нас только МЫШЦЕГАЙКОВЕРТ )

Они даже мои диски без дырок не болонсируют

[Гость Jigar]

здесь тоже на многих не балансируют без ЦО

[aleksandr 34 1]

Сегодня снял генератор и уверенными удароми молотком по ключу создал эфект ПНЕВМОГАЙКОВЕРТА . И шкив окозался в руке .

Вот только медная втулка под щетками не ровномерно изношена. Одна вообще без выроботки, а у второй пару мм. конавка и маленькое отверстие как будто пробило искрой.

Но работает нормально, выдает ~14.5в.

Кто что посоветует ?

[palvasilich 141]

Это выработка приемного кольца. Если не собираешся вскрывать генер, то и не трогай.

[Светильник 0]

Приобрел Пыжика 607 с упоротым мотором 2.2 бенз 2002 года мотор был разобран до меня... Движку откапиталил, все собрал.... Осталась не подключенна фишка на генераторе( + был прикручен, а рядо с ним фишка).... Не могу ее найти. может у кого есть схема или лучше фото где видно откуда идут провода... Заранее спасибо.

[palvasilich 141]

Из короба по мотору выходят провода, там скорее всего и ищи

[wild240 0]

Кто подскажет в чем может быть причина на первый взгляд??? машина 3.0 дорест, как оказалось у меня начал капать масло гур из Выключателя пневматического гур, замел резиновое кольцо под ним, а толку ноль давит из самого....так вот капало масло прям на генератор несколько дней, и вот еду фары замигали, печка то выключится, то включиться, с музыкой тоже самое, приборка стала хуже гореть, короче глючит и загорелся акум на панеле....остановился погазовал сильно несколько раз и все восстановилось, поездил так еще час, и опять тоже самое, заехал на мойку мне помыли генератор с химией, прошло все через 30 мин, несколько дней машина стаяла, взял ее опять и через пару часов опять тоже самое видимо опять накапало на него...короче теперь с прогазовкой не помогло, ехал до дома на укуме, не дотянул немного, тащили на буксире.....может ли в нем что то сильно навернуться от этого? или просто опять помыть, а может лучше снять и почистить или вовсе разобрать???

Кто подскажет в чем может быть причина на первый взгляд??? машина 3.0 дорест, как оказалось у меня начал капать масло гур из Выключателя пневматического гур, замел резиновое кольцо под ним, а толку ноль давит из самого....так вот капало масло прям на генератор несколько дней, и вот еду фары замигали, печка то выключится, то включиться, с музыкой тоже самое, приборка стала хуже гореть, короче глючит и загорелся акум на панеле....остановился погазовал сильно несколько раз и все восстановилось, поездил так еще час, и опять тоже самое, заехал на мойку мне помыли генератор с химией, прошло все через 30 мин, несколько дней машина стаяла, взял ее опять и через пару часов опять тоже самое видимо опять накапало на него...короче теперь с прогазовкой не помогло, ехал до дома на укуме, не дотянул немного, тащили на буксире.....может ли в нем что то сильно навернуться от этого? или просто опять помыть, а может лучше снять и почистить или вовсе разобрать???

Кто подскажет в чем может быть причина на первый взгляд??? машина 3.0 дорест, как оказалось у меня начал капать масло гур из Выключателя пневматического гур, замел резиновое кольцо под ним, а толку ноль давит из самого....так вот капало масло прям на генератор несколько дней, и вот еду фары замигали, печка то выключится, то включиться, с музыкой тоже самое, приборка стала хуже гореть, короче глючит и загорелся акум на панеле....остановился погазовал сильно несколько раз и все восстановилось, поездил так еще час, и опять тоже самое, заехал на мойку мне помыли генератор с химией, прошло все через 30 мин, несколько дней машина стаяла, взял ее опять и через пару часов опять тоже самое видимо опять накапало на него...короче теперь с прогазовкой не помогло, ехал до дома на укуме, не дотянул немного, тащили на буксире.....может ли в нем что то сильно навернуться от этого? или просто опять помыть, а может лучше снять и почистить или вовсе разобрать???

Кто подскажет в чем может быть причина на первый взгляд??? машина 3.0 дорест, как оказалось у меня начал капать масло гур из Выключателя пневматического гур, замел резиновое кольцо под ним, а толку ноль давит из самого....так вот капало масло прям на генератор несколько дней, и вот еду фары замигали, печка то выключится, то включиться, с музыкой тоже самое, приборка стала хуже гореть, короче глючит и загорелся акум на панеле....остановился погазовал сильно несколько раз и все восстановилось, поездил так еще час, и опять тоже самое, заехал на мойку мне помыли генератор с химией, прошло все через 30 мин, несколько дней машина стаяла, взял ее опять и через пару часов опять тоже самое видимо опять накапало на него...короче теперь с прогазовкой не помогло, ехал до дома на укуме, не дотянул немного, тащили на буксире.....может ли в нем что то сильно навернуться от этого? или просто опять помыть, а может лучше снять и почистить или вовсе разобрать???

ого как заглючило сообщение)

[Leonevich 105]

Щетки и кольца накрылись. Устрани течь и гену в ремонт.

Изменено 24 января, 2015 пользователем Leonevich

[wild240 0]

 какой номер у щеток и колец? на сервис боксе не могу понять....вин VF39DXFXF92099819

и можно ли все просто почистить и просушить? это ведь не электроника

у нас просто не факт, что просто найти кто возьмется за ремонт гены пежо, могу сам попробовать, много что делал уже...но нужны номера деталей

[camobap 2]

посмотри кто производитель гены, там могут быть варианты. а я тебе скажу номера деталей.

посмотри кто производитель гены, там могут быть варианты. а я тебе скажу номера деталей.

[wild240 0]

спасибо заранее, завтра гляну

так можно все же просто все почистить?  ведь в первый раз после мойки все прошло, потом на другой день просто прогазовал пару раз и все...

[Leonevich 105]

спасибо заранее, завтра гляну

так можно все же просто все почистить?  ведь в первый раз после мойки все прошло, потом на другой день просто прогазовал пару раз и все...

Почистить не можно, а нужно. Сними пластиковую крышку с генератора, увидишь щетки и протертые до пластмассы медные кольца. Вокруг будет "пластилино-солидольная" субстанция из меди, графита и жидкости гур.

Изменено 25 января, 2015 пользователем Leonevich

[патроль 392]

Смотря какой химией мыли, можно и межвитковое схлопотать, додумался...

[wild240 0]

Смотря какой химией мыли, можно и межвитковое схлопотать, додумался...

что это такое?

[патроль 392]

Межвитковое замыкание, это нарушение изоляции между витками обмотки. Обмотка выполняется проводом изоляция которого выполнена бесцветной эмалью, после укладки обмотки, статор и ротор пропитаны лаком. Лаковое покрытие как и эмалевое со временем стареет и растрескивается под воздействием температуры и др. факторов и тогда появляется протечка тока между витками. Многие химические растворители способны ускорить данный процесс, попросту растворить изоляцию или попадая в микротрещины изоляции создать токовую цепочку. Поэтому, случайно залитые водой электродвигатели, срочно разбирают, просушивают, проверяют изоляцию и только после этого включают в работу, иногда везет.

Но Вы сначала выполните рекомендации Леоневича. А мыть генератор, даже водкой, я бы не рекомендовал. Впрочем марку генератора Вы не указали, я имел ввиду известные мне исполнения с открытыми обмотками статора.

[camobap 2]

можно и обмотку на краняк поменять, стоит недорого

[wild240 0]

Межвитковое замыкание, это нарушение изоляции между витками обмотки. Обмотка выполняется проводом изоляция которого выполнена бесцветной эмалью, после укладки обмотки, статор и ротор пропитаны лаком. Лаковое покрытие как и эмалевое со временем стареет и растрескивается под воздействием температуры и др. факторов и тогда появляется протечка тока между витками. Многие химические растворители способны ускорить данный процесс, попросту растворить изоляцию или попадая в микротрещины изоляции создать токовую цепочку. Поэтому, случайно залитые водой электродвигатели, срочно разбирают, просушивают, проверяют изоляцию и только после этого включают в работу, иногда везет.

Но Вы сначала выполните рекомендации Леоневича. А мыть генератор, даже водкой, я бы не рекомендовал. Впрочем марку генератора Вы не указали, я имел ввиду известные мне исполнения с открытыми обмотками статора.

завтра снимут, самому уже интересна его марка.........после того как его снимут, могу я ехать без него хоть 2 км?

[патроль 392]

Если заведетесь от аккумулятора проедете и больше, без фар.

[palvasilich 141]

Больше??? 607 выжирает аккумы за 40 минут в движении с нерабочим генером и всем выключенным. Проверено на собственном опыте.