Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Заменил комплект ГРМ (ремень, ролики и помпу)
      Пришло время заменить комплект ГРМ + помпу
      новый комплект ГРМ INA номер детали старый ремень еще в очень хорошем состоянии старый ремень заменил еще натяжной ролик ремня генератора Цена вопроса: $178 Пробег: 308655 км

      Marek

      Marek

    • Удалил бочек для присадки EOLIS. Продам остатки EOLIS (почти 4л).
      FAP-фильтр был удален еще предыдущим владельцам. Бочек оставался на своем месте, пока не подгнило крепление и он стал цеплять "лежащих полицейских".
      Снял бочек. Там было еще почти 4л присадки EOLIS.
      Может кому нужно, могу недорого продать (Беларусь) EOLIS и бочёк. присадка EOLIS бочек для присадки EOLIS Пробег: 308660 км

      Marek

      Marek

    • Доработка магнитолы
      Продолжаю совершенствовать аудиосистему своего пежо, обратился к одному известному в Минске мастеру с просьбой прокачать мою магнитолку а то саб с усилком есть а кайфа нет.
      И вот результат
      Магнитолка обросла AUX кабелем подключенным не через чейнджер!
      Линейными выходами и проводом Rem на включение усилка при включении магнитолы а не от прикуривателя как сейчас
      Далее мастер прошил мой экранчик от компьютера 307го пежо что бы работал подрулевой переключатель и подключил провод к родным кнопкам на панели
      На выходных буду все собирать и тянуть линейный кабель к магнитоле без всяких переходников… Цена вопроса: $30

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Новые тормоза ч.1.
      Всем здрасте. Все работы делались в мае, а пишу только сейчас потому-что хотел понаблюдать как поведут себя диски с колодками. Когда купил машину там стояли новые колодки и в придачу мне отдали старые задние колодки ещё оригинальные (Galfer) в коробке от китайских колодок. Если не ошибаюсь на коробке было написано шигерд. У колодок которые мне отдали износ был где-то 30% не понимаю зачем было менять оригинал на Китай. Короче поездил я на этих китайских колодках год и понял что что-то не то, они не стираются. За год (это примерно20000км) они какие были такие и остались, а если не стираются значит пилят диски. Пыли от них тоже никакой не было, вот и решил я их поменять чтобы сберечь диски. Долго выбирал и остановился на колодками Remsa. Купил, поставил сразу перед и зад. Плохого про них ничего не скажу бывало иногда (очень редко) попискивали на маленькой скорости, а тормозить машина стала намного лучше чем на китайских. Проехал на них я тысяч 50 и они стерлись. Кстати задние стерлись почему то быстрее и сделали полосы на дисках. Чего спереди замечено не было. Встал вопрос о замене колодок, а так как износ дисков был уже приличным то было решено менять все покругу. Пробег у авто 190000 так что диски скорее всего были ещё родные. Диски решил взять ATE , а колодки Textar на перед и назад т.к отзывы были только положительные. Плюс ко всему скоро намечался техосмотр, а ручник у меня не работал. В прошлом году я не прошёл техосмотр с первого раза по ручнику и пришлось его затянуть до конца, а зимой один из тросов вообще заклинил и я им не пользовался. Тросы особо не из чего было выбирать так что взял то что предложили центральный трос пришлось дорабатывать чтобы стал в районе рычага.Колодки ручника брал Stellox и к ним набор пружинок ATE пружинки наверное зря брал, потому что мои были ещё в хорошем состоянии. Их походу никто никогда не трогал и колодки были ещё родные Galfer Ну и для полного счастья прикупил ещё ремкомплекты суппортов и спец смазку. как менял напишу позже. Пробег: 193000 км

      АЛЕКСЕЙ_607

      АЛЕКСЕЙ_607

    • Фазорегуляторы от ES9A — это фиаско, братан!
      Несколько лет назад, отжалев приличную стопку зеленых купюр, поменял я оба фазорегулятора, причина как у всех — задолбал грохот фазиков при заводке на холодную. Это конечно банальная информация и уже давно все про это знают. Но теперь немного эксклюзивной инфы — вот уже четвертые сутки подряд по утрам я наблюдаю все тот же мерзкий грохот фазиков при заводке авто на холодную, это при том, что после их замены этот грохот больше никогда не проявлялся.
      И так, величина пробега от момента замены обоих фазиков на новые до момента появления стандартного шума от них при заводке на холодную составила ТА-ДА-ДА-ДАМММММ… 21 тыс. км! Занавес! Цена вопроса: $700

      sacrificed

      sacrificed

    • Сервисный акб
      Всем доброго времени суток, не так давно после длительного простоя авто 2 дня и более начались проблемы с заводкой, открытием дверей. Порой через багажник лазил ) решил что затягивать ну буду. Поехал и купил новый сервисный АКБ размеры 190 х175х190 вроде бы такие . Встал отлично . Выбор пал на blu polar 44а/ч. Поставил, посмотрим что будет . Цена вопроса 107 рублей . Он обслуживаемый . Всем хорошего дня и полных баков

      Олег0608

      Олег0608

    • Нужен совет! РЕШЕНО!
      Подключил YATOUR и нужно активировать cd-чейнджер поскольку у меня его в комплектации нет. До этого я заменил экран бортового компьютера от Ситроена С5. Поехал я к элетрику, чтобы активировать cd-чейнджер Но не чего у него не получилось потому что программа РР2000 не видит экран БК от С5 Ситроена и он говорит, что нужно активировать чейнджер и в функциях БК. А как это сделать? Я читал блог, где пишут что активируют подрулевое от магнитолы, после замены экрана от Ситроена и все работает. Вопрос: может он что-то не знает или что-то не так делал? Может кто-то может мне помочь с активацией чейнджера БК от С5? Или без родного экрана не чего не получится?
      РЕШЕНО
      Подключение сканера с программой от Ситроена С5 к Пежо результата не дало (не заходит в настройки экрана). Я взял у знакомого экран от Ситроена С5 с активированным СД чейнджером, поставил себе и всё заработало сразу.
      Если у вас машина без чейнджера и с экраном от Ситроена С5 , то нужно активировать чейнджер через РР2000 в Пежо и активировать в настройках экрана от Ситроена С5. А для этого нужен сам автомобиль Ситроен С5. У меня только так получилось). Может вам повезет и вам попадется экран от авто с чейнджером. Тогда просто активируем через РР2000 чейнджер в Пежо и наслаждаемся звучанием без помех и хрипов )))))
      Надеюсь что эта информация будет полезна.

      DENNI

      DENNI

    • То мелкое
      И так неделю назад при замене кольца АБС (лопнуло) заметил порванный пыльник на шаровой.конечно нельзя так катать. Купил шаровую лимфердер ( 20р). Эпопея была в том чтобы ее выкрутить, хотя они менялись года 1,5-2 назад, резьба была чистая как потом выяснилось. И так поехал в гараж вновь, 5 часов ! Мать его за ногу 5 часов я не пытался снять, грел, давал пизд…лю, а ей хоть бы хнык . Она просто стояла на месте, я сбил все что только можно было. Уничтожил 1 молоток и 1у кувалду. Просто дичь. По итогу я конечно ее не снял. Привариться не было чем к ней. Поехал я на сто, на сто ее пытались снять 3 часа, по итогу сняли кулак и манали ее по полной, заварились и через 15 мин мучений в 4 человека и удленнителя в 1.5-2 метра мы ее сорвали. Попутно проверил ступичные . И конечно на той же стороне умирает ступичный . Купил snr ступичный, в комплекте кольцо стопорное, ступичный, гайка и шпилька. Цена 50р. Вот скоро доберусь и поменяю данное . П.с. цены могут отличаться от реальных, просто у меня запчасти по закупочной цене. Всем благ. В скором времени АКБ сервисный под замену пойдет. Если кто-то владеет инфой какой лучше ставить по ёмкости и амп.ч. и размерам буду рад услышать ваше мнение . Так же в скором времени прийдёт выбор зимней резины р16, и на десерт перешив руля в кожу. Нашел человека на просторах Вайбера БМВ 7 серии в котором я состою, посоветовали товарища . Позвонил ему и скинул фотки что с моим. Он озвучил цену в 50 у.е. со снятием и установкой обратно. И так же будет перешита наболдажник кулисы за 10 у.е. вроде бы все. Всем удачи и полных баков

      Олег0608

      Олег0608

    • Привода
      День добрый. Этот пост посвящается попытке разобраться наконец с ассортиментом приводов на рестайл AISIN.
      Новые оригинальные привода отметаем сразу — цена космос.
      Остаются следующие варианты:
      Левый привод
      1. Восстановленный оригинал — 3272.JQ
      2. EAI T39169
      Правый привод
      1. Восстановленный оригинал — 3273.JJ, 3273.QY
      2. EAI T39188
      3. Привод Driveshaft (вроде польский)
      Так как пробег приближается к 200тыс. и есть небольшая вибрация при разгоне в диапазоне 25-35км/ч начал я мониторить ценник на эти привода. Мое мнение о том, что предпочесть менялось в связи с ценами на данные привода и отзывами людей, которые поставили тот или иной привод.
      Сначала я думал поставить восстановленный оригинал, потом хотел поставить привода Driveshaft так как отзывы были в принципе не плохие. Потом я склонялся к приводам EAI, подкупало что производство Франция, даже подумывал, что быть может эта EAI и поставляла свои привода на конвеер PSA, ведь кто-то же должен был их производить для PSA.
      В общем наткнулся я на левый привод от EAI по неплохой цене и решил его взять.
      Когда я открыл упаковку, я немного обалдел.
      1. Привод лежит оригинальный 100%.
      Полез я в и-нет искать фотки оригинальных приводов, что продают на б/у-шке, так вот полное визуальное совпадение с приводом, что у меня лежит в коробке от EAI. Даже пыльники оригинальные — посмотрел номера на пыльниках, загуглил — оригинал, на одном даже значки пежо/ситроен.
      2. Очень сильно склоняюсь к тому, что привод восстановленный.
      Закрались подозрения, что внутренняя граната должна быть окрашена в черный цвет, а тут когбуд-то отпескоструена. Да и цена говорила о том, что не может столько стоить новый оригинальный привод.
      Посмотрел фотографии данного привода от EAI, которые покупали люди — там привод идет новый и не похож на оригинал.
      Так вот сижу и думаю расстраиваться мне или наоборот радоваться — похоже меня обманули (культурно выражаясь) и положили в упаковку от EAI восстановленный оригинал, или сейчас EAI оригинальные привода восстанавливает, а не производит свои.
      Фотки прикладываю и жду вашего мнения — комментарии и размышления приветствуются! Купленный — Внешний шрус
      Купленный — Вал
      Купленный — Внутренний шрус
      Купленный — Наклейка на упаковке Фотка взята из и-нета — Привод EAI T39169
      Фотка взята из и-нета — Сравнение оригинального привода и привода EAI T39169
      Фотка взята из и-нета — Наклейка на упаковке А может кто-нибудь вообще оригинал новый покупал и фотки остались, хотелось бы увидеть как выглядит новый оригинальный привод — крашеный он или нет.
      Вот сижу и думаю, что собственно лучше восстановленный оригинал или новый неоригинал, сдавать мне его назад или нет? Цена вопроса: $130

      sacrificed

      sacrificed

    • Замена катализатора на пламегаситель Peugeot 607
      Замучал меня в концы этот вечно травящий глушак, последней каплей стало его рассоединение по центру и поезщдка до гаража с ревом и тянущимся по земле глушителем. Так же периодически выскакивала ошибка (недостаточная эффективность катализатора) и настораживала слабоватая тяга 158 лс не должны так вяло разгонятся.
      Едем на рынок и покупаем пламегас за 15$ по дороже типо польский, гофру за 12$ типо усиленную, обманку на лямбду ошибок не дающую — 9$
      Записываемся к "хорошему и недорогому" сварному и делаем заказ поменять гофру, снять катализатор, поставить обманку выкинуть нафиг эту муфту и сварить центральную часть целиком. Счет за работу 25$ Лямбда с обманкой, соединено все куском кардана Забираем тачку и радуемся приятному звуку, но не долго.
      Через день при заезде в гараж, хуяк и мой глуитель на земле. Лезем на разбираться что же произошло ?! Гофра развалилась на части
      Эта "усиленная" гофра крепилась к своей муфточке на одной капле сварке, я было хотел ехать на рынок и разнести барыге кабину, но сварной меня успокоил. Мол новая лучше может и не быть, давай я ее тебе изнутри обварю и приварю заново.
      Пока я ждал сварщика вытащил весь глушитель, отмыл его, почистил от ржавчины, обезжирил, прошелся преобразователем. Нашел в гараже банку серебрянки КО-814 рабочая температура до 400 градусов и кратковременная до 500.
      И все это дело на 3 раза зафуфлил Новый пламегас
      Красил до второй лямбды, дальше этой краской побоялся тк рабочая температура у лямбды 300 градусов, а на гофре судя по цвету побежалости все 600…
      Погода хорошая, сохло быстро
      Вечером завез глушитель сварщику он обварил гофру изнутри с двух сторон и приварил к глушителю.
      Повторная сборка заняла не больше часа.
      До замены колхозил его как мог и подвязывал и муфту ставил и заматывал дешевле переварить, сейчас выглядит как новый и звук радует.
      Ошибки по выхлопной системе за неделю не появились, у автомобиля уменьшилось сопротивление выхлопных газов и машина поехала ощутимо шустрее но и расход топлива +1 литр, так что с педалью надо быть по нежнее.
      P.S. Регулировать расход топлива ковырянием в мозгах местные знатоки настоятельно не рекомендовали… Цена вопроса: $61

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Наконец-то покраска
      Собственно, как и писал, в отпуске решил покрасить машину. Готовил сам, первый раз под чутким руководством профессионала. Ушло 3 недели труда, все оказалось конечно сложнее, чем в теории, да и сказывалось отсутствие опыта. Порадовало то, что ржавчины и жуков не было вообще, только косметические сколы, тычки от дверей на стоянке и трещины и притертости бамперов, но красить было решено всю, тем более, что за саму покраску денег с меня не брали. На материалы ушло около 250$, это 3 литра краски Debeer, 3 литра лака, адгезивный грунт для перекраски молдингов и парктроников, шпатлевка по пластику, ну и естественно шпатлевка, грунтовка, жидкая шпатлевка, растворители, наждачки и т.д. 50$ ушло на аренду покрасочной камеры, стоило оно того или нет, вопрос остался спорным… Впереди еще покраска стоек дверей и полировка, но результат уже радует глаз. Машина планомерно приближается к желаемому состоянию. Фото до и после прилагаются: До покраски 1 До покраски 2 В процессе 1 В процессе 2 В камере 1 В камере 2 Итог 1 Итог 2 P.S. Если кто помнит, была бесплатная раздача наклеек www.drive2.ru/l/503753622845129352/. И вот, 25 августа пришёл конверт из Москвы. Так что всё по-честному). Наклейки Цена вопроса: $300 Пробег: 422000 км

      Maksdubko

      Maksdubko

    • Не работает кнопка CD
      Подскажите, не срабатывает кнопка CD на магнитоле RT2 , раньше работала года два ее не трогал а как понадобилась не работает, CD changer диски перебирает но на магнитоле ни как не отражается. В чем дело?

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Умное зеркало-видеорегистратор на Android
      В дополнение к предыдущему посту про поломку салонного зеркала
      Давно хотел купить хороший видеорегистратор. Поломка зеркала подтолкнула на такой вариант решения проблемы: зеркало-видеорегистратор с двумя камерами. Фронтальная пишет в разрешении FullHD, задняя 1080*720 с парктроником. Установлен также Navitel Navigator с картами России, Беларуси, Украины и Казахстана. Eplutus D30 задняя камера корпус старого зеркала заколхозил вот так Цена вопроса: $122 Пробег: 307400 км

      Marek

      Marek

    • Peugeot 607 замена парктроников
      В эту субботу забрал с почты долгожданную посылку с новыми датчиками парковки из Китая у нас как то дороговато даже на разборке. Вот они новенькие
      Аккуратненько отсоединяем молдинг (на всякий случай запасся клеем))

      Цепляем новые

      Пик-пик работает) насчет чувствительности не знаю, сравнивать не с чем. Цена вопроса: $28

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Опять датчик ABS
      Ранее уже писал , что заменил один неисправный датчик ABS, а оказалось неисправны оба. Нашел еще один аналог на просторах РБ нашему датчику, немного дешевле. Наконец потушил ошибку ABS))) Цена вопроса: $24 Пробег: 130860 км

      vipsekaty

      vipsekaty

    • Покрасили бампер!
      Отремонтировали и покрасили бампер

    • Плановое ТО и про масло)
      И так начнем) Для начала тем кто писал, что в Беларуси на подделку нарваться очень тяжело и вот в принципе все мои слова нашли подтвержден е в этой статье т.к. мы работали со всеми этими поставщиками и сравнивали и канистры и запахи и т.д. #
      А если взять в учет то что 80% ищут где по дешевле (ведь везде все одинаковое) то нарваться на подделку очень даже легко. Как обычно масло покупал на Сифтрансе, там же был куплен оригинальный масляный фильтр и топливный Knecht. Что интересно оригинал масляный был производства Австрии и фирмы Doqwa о которой первый раз слышал. Воздушный был заменен 1000 км назад по этому сейчас эту операцию опустили. В итоге Масло 5w40. За все с заменой отдал 85 у.е. Т.о по сравнению с 406й дороже на процентов 10-15, что определенно того стоит) Всем ровных дорог и по меньше контрафакта. Цена вопроса: $85 Пробег: 261100 км

      Simple

      Simple

    • Peugeot 607 подключение сабвуфера
      На прошлой неделе увидел на драйве у Wicked-Safety заметку о том как он себе саб с усилком прикупил и я потерял сон… Три дня выносил жене мозг убеждая ее в том что саб с усилком самая необходимая вещь в семье, ходил пока она не выдержала и сказала : — покупай че хочешь только отъебись))
      Начался нелегкий выбор железа, усилок изначально рассматривал как у моего товарища Kicx ap 1000d, но поскольку мне подвернулся за хорошие деньги более мощный саб Sony XS-GTX121LT Вот такая базука То и усилок решил взять чуть по мощнее, выбор пал на ACV SP-1.1500L Вот такой красаваец За кабелем поехал в строймаркет, приобрел 6.5 метров кабеля КГ-16 по 1.5$ за метр, аккустический кабель 3 метра за 2.5 $ + всякие там клемки хомутики и прочую мелочевку все в 3 раза дешевле чем в аудио магазинах.
      Протянул, подключил силовой кабель вел в салон в месте прохода тросика капота Предохранитель Сверлил там Землю цеплял в багажнике предварительно зачистив место контакта Нашел подходящие отверстие под болтик за обшивкой Усилитель довольно массивный я решил крепить его к полке, не хотелось дырявить копус саба да и провода все спрячутся. REM кинул на прикуриватель, позже перекину на магнитолу, но это не точно…
      Сигнал брал с задних динамиков через линейный преобразователь.
      Вроде все собрал, все подключил запускаем и… тишина саб играет еле слышно я и так и сяк и раком и боком и с наскоком весь интернет перечитал всех напряг и ничего не выходит, ну думаю раз руки из задницы надо ехать к мастерам.
      Звоню в контору так мол и так я как незнайка отгадал все буквы и не могу прочитать слово. Парни просто проконсультировали меня по телефону, сказав что моя ошибка была в том что я брал сигнал с двух задних динамиков как написано на преобразователе, а в штатной системе эти динамики находятся в противофазе вот и причина. Необходимо скрутить на линейном преобразователе минус с минусом, плюс с плюсом и подключится от одного из динамиков (оранжевый провод это земля). Вот так вот Теперь все прекрасно работает
      Покупкой очень доволен, спасибо за консультацию парням из магазина "Империя звука". Цена вопроса: $210

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Психанул
      На прошлой неделе увидел на драйве у Wicked-Safety заметку о том как он себе саб с усилком прикупил и я потерял сон… Три дня выносил жене мозг убеждая ее в том что саб с усилком самая необходимая вещь в семье, ходил пока она не выдержала и сказала : — покупай че хочешь только отъебись))
      Начался нелегкий выбор железа, усилок изначально рассматривал как у моего товарища Kicx ap 1000d, но поскольку мне подвернулся за хорошие деньги более мощный саб Sony XS-GTX121LT Вот такая базука То и усилок решил взять чуть по мощнее, выбор пал на ACV SP-1.1500L Вот такой красаваец За кабелем поехал в строймаркет, приобрел 6.5 метров кабеля КГ-16 по 1.5$ за метр, аккустический кабель 3 метра за 2.5 $ + всякие там клемки хомутики и прочую мелочевку все в 3 раза дешевле чем в аудио магазинах.
      Протянул, подключил силовой кабель вел в салон в месте прохода тросика капота Предохранитель Сверлил там Землю цеплял в багажнике предварительно зачистив место контакта Нашел подходящие отверстие под болтик за обшивкой Усилитель довольно массивный я решил крепить его к полке, не хотелось дырявить копус саба да и провода все спрячутся. REM кинул на прикуриватель, позже перекину на магнитолу, но это не точно…
      Сигнал брал с задних динамиков через линейный преобразователь.
      Вроде все собрал, все подключил запускаем и… тишина саб играет еле слышно я и так и сяк и раком и боком и с наскоком весь интернет перечитал всех напряг и ничего не выходит, ну думаю раз руки из задницы надо ехать к мастерам.
      Звоню в контору так мол и так я как незнайка отгадал все буквы и не могу прочитать слово. Парни просто проконсультировали меня по телефону, сказав что моя ошибка была в том что я брал сигнал с двух задних динамиков как написано на преобразователе, а в штатной системе эти динамики находятся в противофазе вот и причина. Необходимо скрутить на линейном преобразователе минус с минусом, плюс с плюсом и подключится от одного из динамиков (оранжевый провод это земля). Вот так вот Теперь все прекрасно работает
      Покупкой очень доволен, спасибо за консультацию парням из магазина "Империя звука". Цена вопроса: $210

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Косметический ремонт бампера
      Бампер отдал в покраску, сколы и трещина в нижней части мозолили глаза(
      Этот пост не несёт полезной информации, просто чудовищные фотки

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
pxoen1x1

Дрифтомания!

Оцените эту тему

  

35 пользователей проголосовало

  1. 1. Хочу попробовать?

    • хочу и обязательно попробую!
      7
    • да, хочу
      16
    • нет, не интересно
      3
    • да, хочу, но не могу себе позволить
      9


Рекомендованные сообщения

Что делать когда очень хочется попробовать себя в дрифте, но своего личного дрифткара пока нет? и если всё ещё сомневаетесь настолько ли это круто "изнутри", что Вы будете готовы вкладывать свои кровные в личный дрифткар и в покрышки? Ответ прост - взять подготовленный дрифткар напрокат и попробовать! Об этом многие мечтают, но для большинства это остаётся только мечтой. У Вас же есть возможность сделать её реальностью с нашей помощью! Для этого мы и организовали "Дрифтоманию"!

Что такое "Дрифтомания"?

Это практический курс по дрифтингу, который разбит на этапы: от мягких условий к реальным, от простого сложному. Прохождение каждого этапа открывает доступ к следующему. Всего предполагается 4 этапа растянутых по календарю до весны-лета.

Главное в дрифтинге - это практика и наработка опыта. поэтому курс практический и содержит 5% теории и 95% практики.

В качестве дрифткара для обучения используется BMW 530D (Dpower driftteam), занявший четвёртое место на BURN FXOpen Drifting Challenge Belarus 2010

подробнее...

Дрифтомания : первая тренировка 26 декабря

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

четвертое место в КЛАССЕ СТРИТ! в классе ПРО почему не поехали? и это - куда 26 декабря подъехать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем привет!

26 декабря была первая тренировка. По ссылке отчёт о её проведении и отзывы участников :)

Именно! В классе СТРИТ. В ПРО ещё поедем, сезон не за горами )

Стоимость можно уточнить по телефону +375 29 2631366 Юрий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

с 01.01.2011 стоимость 10 минут проката составляет 30 тыс. рублей. В дальнейшем для уточнения стоимости обращайтесь по телефону +375 29 2631366

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

за минуту на нормальной машине можно спалить 3 литра топлива и 5% резины оставить на асфальте.... а на чем заезд за 30 тыс за 10 минут????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дрифт - это конечно увлекательно. Но ! BMW ведь заднеприводные, а наши Peugeot - переднеприводные. Навыки и действия то разные ! Только ради адреналина и новых ощущений. Но ... money, money, money ! А в целом - очень даже гуд.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

причем тут пежо? дрифт - только задний привод

прит том, что на бумере тебя научат кое-чему, а сядешь назад на свой пежо и .....мягко скажем все. :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

чтото мне кажется ты немного путаешь - НЕ НАДО ДРИФТИТЬ ПО ГОРОДУ, ни на пежо ни на бмв!!!!!автоспорт нельзя мешать с повседневной ездой! это не курсы контраварийного вождения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

я или совсем не понимаю или с каких это пор дрифт тока для заднеприводных машин то?дрифт - это по моему скольжение, так что получается что переднеприводную машину нельзя заставить скользить?а вот про навыки согласен, дрифт передним привдом и задним полностью различаются...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если ты смотришь с точки зрения перевода с английского - то ты правесли же брать как вид спорта - то только задний привод. по регламенту так.... да и в жизни никогда так красиво не поедет передний...http://www.youtube.com/watch?v=_CK94zCXsKI&feature=relatedя представляю такой бэквард на переднем приводе....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Весь дрифт основан на избыточной поворачиваемости, а значит, является уделом заднеприводных машин. Можно и на переднеприводном конечно...с ручником...но это уже не дрифт а разовый занос. На заднем приводе занос задницы ты можешь контролировать...а на переднем приводе летишь как шайба, как развернет только богу известно...

Изменено пользователем mazlay

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Весь дрифт основан на избыточной поворачиваемости, а значит, является уделом заднеприводных машин.

избыточная поворачиваемость может быть у любого пипа привода, равно как и недостаточная.в остальном ты прав

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Весь дрифт основан на избыточной поворачиваемости, а значит, является уделом заднеприводных машин. Можно и на переднеприводном конечно...с ручником...но это уже не дрифт а разовый занос. На заднем приводе занос задницы ты можешь контролировать...а на переднем приводе летишь как шайба, как развернет только богу известно...

:lol:Интересная мысль про передний привод (как развернет только богу известно). Ты сам на каком приводе катаешься? не разу не уходил в управляемый занос? Если нет, то все-таки это возможно. Согласен, что пожарить резину на авто, предназначенном для этого- класс. Но думаю, что любой из попробавших хотел бы почувствовать в заносе и знать как себя вести в такой ситуации на своем авто. Так сказать набить руку для экстримальных ситуаций, где эти навыки могут спасти жизнь. А если просто спальть резину ради удовольствия на толковом БМВ- то да. Хотя сомневаюсь, что за полчаса ты сможешь научиться чему-то и получить от этого удовольствие. Если только ты уже не профессионал ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

подозреваю, что как на ролике, я и на заднем в жизни не сделаю...управляемый занос или как шайба... вот тут мазлай, я с тобой не соглашусь! я обсолютно нормально управляю скольжением свой машины,и я обсолютно согласен что дрифт с передним приводом совершенно не сравнится с дрифтом с задним приводомь (потому и правила такие) но в принципе возможен! вот я про что...вопрос для чего тогда мне было бы катание на этом БМВ?!?! ответ для меня 1 - получить адреналину, так как врятли я многому научусь за такой срок :)а для практики, я лично раньше катал в первый снег на боровую и тренировался ловить машину из заноса, ща там прикрыли на скока я знаю, но можно попробовать после часов 2-х ночи посетить ночной рынок ждановичи и обкатать там пустую стоянку кстати а стоянка бигса закрывается ночью????

Изменено пользователем Алексей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да и на переднепривадном дрифтовать на асфальте тот еще адреналин. Только в отличии от заднеприводный убиваешь все 4 колеса. Ну и скорость больше естественно. Так что это еще вопрос на каком приводе адреналина больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На тех скоростях, на которых проходят соревнования по дрифту, передний привод будет как ничто другое приближать вас к "летящей шайбе"...а то, про что вы тут говорите: "не разу не уходил в управляемый занос? Если нет, то все-таки это возможно", "я обсолютно нормально управляю скольжением свой машины", то всё это детское баловство...причём на дороге минимум в 2 раза шире вашего авто, в ночное время суток и в отсутствии автотранспорта... :lol:P.S. возможно всё...но порой игра не стоит свеч )))

Изменено пользователем mazlay

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

на дорогах общего пользования вообще ничего не надо исполнять! есть для этого специальные мероприятияhttp://www.youtube.com/watch?v=boPRPsigzb8&feature=related

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

я и не говорю что я могу как они, я могу достоточно что бы избежать ДТП при заносе на допустимых скоростях, ну может чуту больше, а дальше.. дальше да!!! но не думаю что если я вдруг окажусь на заднеприводной я смогу из той же ситуации выйти :)в конце концов я и не учавствую в чемпионатах по дрифту, да и в заездах нелегальных тоже, хотя все это с удовольствием посмотрел бы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а в чем проблема? многие автоклубы устраивают соревнования по фишкам. есть чемпионат РБ по автослалому (в прошлом году гоняли по картодромам), есть гонки "спортсмены за безопасность движения" (по фишкам)... было бы желание. если нет денег на дрифт - можно на повседневной гонять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

на дорогах общего пользования вообще ничего не надо исполнять! есть для этого специальные мероприятия

Блин, мужики прадставте скока Сабак (Сааб) они разлупили пока достигли такого уровня :wacko:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

не думаю что много, коцали машина, это я думаю да, но чтоб разлупить.это подготовленные шоу, которые выполняют пиар марки.на дорогах нечего выпендриваться, а вот в подготовленном месте и на подготовленном автомобиле можно пошалить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем привет :)Хочу поделиться интересной новостью: DriftPower.by объявил ряд конкурсов, победа в которых может принести возможность бесплатно пройти получасовую тренировку в рамках курса Дрифтомания, или же получить не меньшее количество ярких эмоций от поездки на Дрифт-Такси!на данный момент открыты следующие конкурсы:"Мисс зима 2011 в бикини по версии DriftPower.by""Лучшее видео зимнего дрифта""Лучшее фото дрифта в Беларуси 2010"Участвуйте и выигрывайте. Весна наступит уже совсем скоро, а с ней и возможность получить уникальный приз!

Изменено пользователем pxoen1x1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем привет

Хорошие новости для тех кому нравится дрифт и кто хочет попробовать: сезон открыт! Действует акция -50% к открытию сезона Дрифтомании. Ближайшая тренировка планируется на воскресенье. Присоединяйтесь и оставляйте заявки на участие

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

×