Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[ВитДизелЬ]

Всем привет,вот решил добавить пони под капот, у меня 3,0 бензин 170коней, но за их годы они устали.Может кто подскажет где в минске есть кулибин который всунет турбину под капот.

[Kruiz]

вот вроде человека и в лицо знаю, но просто охоту отобьюцена вопроса в среднем 3к уестепень сжатия 190 сильного мотора 10.5, те для турбо слишком, нужно что-то думать с поршневойвопрос по поводу мозга остаётся, для того чтоб был бюджетный мозг нужно чтоб венец был 60-2хотя у большинства авто так и есть, те цена мозга мс 2 примерно 300-400 уе

Изменено 29 января, 2013 пользователем Kruiz

[Hottab]

степень сжатия 190 сильного мотора 10.5, те для турбо слишком, нужно что-то думать с поршневой

речь о 170 сильном моторе а не 190. Для турбо слишкок - что слишком, много или мало? Ты же не сам с сабой разговариваешь. Пиши понятно.

вопрос по поводу мозга остаётся, для того чтоб был бюджетный мозг нужно чтоб венец был 60-2хотя у большинства авто так и есть, те цена мозга мс 2 примерно 300-400 уе

Расшифруй...

[Kruiz]

епрст, в 170 сильном степень 9.5 уже лучшетак как речём речь о наддуве, тот тут получается если мы делаем давку 1 бар, то плотность смеси возрастает в два раза, те если сжать прошлые 9.5, то получится коэффициент сжатия 19 единиц относительно атмосферного давления, те другими словами мотор с меньше начальной степень сжатия более стоек к детонации. или иными словами то что можно сделать больший угол опережения зажигания.теперь о мозге, так как самы досткупный вариант это мегасквирт 2, те это мозг который спокойно настраивается в онлайне

[Toretto]

Думаю будет проще вкинуть 2,0T или 1,6T и добится куда лучших результатов....с меньшим гемором.

[Kruiz]

Думаю будет проще вкинуть 2,0T или 1,6T и добится куда лучших результатов....с меньшим гемором.

где смотреть на вкидование 1.6т и 2.0т, куда ехать?

Думаю будет проще вкинуть 2,0T или 1,6T и добится куда лучших результатов....с меньшим гемором.

где смотреть на вкидование 1.6т и 2.0т, куда ехать?

[military]

Думаю будет проще вкинуть 2,0T или 1,6T и добится куда лучших результатов....с меньшим гемором.

[Hottab]

Думаю будет проще вкинуть 2,0T или 1,6T и добится куда лучших результатов....с меньшим гемором.

Андрюча, не побоюсь этого слова но ты КАДР. :lol: Я тебя даже плюсанул.

[Toretto]

где смотреть на вкидование 1.6т и 2.0т, куда ехать?

а ты не видел этих моторов на пежо? ты лучше позови, когда на V6 турбину корячить будешь...и в чем проблема, если найти донора http://content.onliner.by/automarket/824/5bc/742972/800x800/91765c0a1337dcca5678d88fce354253.jpg ? Изменено 30 января, 2013 пользователем Andrucha

[007JamesBond]

Всем привет,вот решил добавить пони под капот, у меня 3,0 бензин 170коней, но за их годы они устали.Может кто подскажет где в минске есть кулибин который всунет турбину под капот.

это в 406 у тебя 170 пони?... впервые слышу, что так мало на Вэшке коников.

[Toretto]

это в 406 у тебя 170 пони?... впервые слышу, что так мало на Вэшке коников.

дорестайл....

[Kruiz]

Андрюча, не гни глупые идеи, а говори по существу

[Toretto]

Андрюча, не гни глупые идеи, а говори по существу

я по существу, купить готовый мотор и вкинуть.

[Kruiz]

и что получаем на выходе?и что получаем на выходе?

[Hottab]

оснавная проблема это выпускной коллектор. Его придестя делать самому.

[Гость]

я бы думал о турбине на выхлопе.. масло подвести проще , чем коллектор мутить . я такое где то видел

[Karapuzik]

Вот меня не ведующего в этих вопросах интерисует, а каков ресурс матора в тысячах км при учете умеренной эксплуатации после установки улитки,если он уже и так подуставшийВот меня не ведующего в этих вопросах интерисует, а каков ресурс матора в тысячах км при учете умеренной эксплуатации после установки улитки,если он уже и так подуставший

я бы думал о турбине на выхлопе.. масло подвести проще , чем коллектор мутить . я такое где то видел

[Гость Ivan_N]

интересно после турбирования на библе плитку поотрывать...

[Kruiz]

всё варится, при баре наддува ресурс сокращается на 10%

фланцы по прокладкам делаются, подача масла берётся на датчике давления масла, слив в поддон.

так как ви 6 то круть момента в твинскрольной турбине, получается выйгрышь в спуле

Изменено 30 января, 2013 пользователем Kruiz

[Hottab]

так турбу подключать к выпуску двух головок. это понятно, что все варится, но это самое геморное. все остальное покупается готовое.

[DRAGON Brest]

так турбу подключать к выпуску двух головок. это понятно, что все варится, но это самое геморное. все остальное покупается готовое.

Главное потом это всё отстроить, чтоб она ехала.

А вообще смотря чего хотеть на выходе, от этого будет зависеть сумма вложений.

[Kruiz]

и настраивать так чтоб поршни не стекли в поддон

[DIAMAN]

у самого бывают глупые мысли собрать турбо мотор на 2.0, и хочется, но потом вспоминаю про бюджет...)

[112]

бред.... всегда будет ктото быстрее тебя

[DRAGON Brest]

бред.... всегда будет ктото быстрее тебя

не в этом суть, суть в том, что человек хочет добиться от свой машины и сколько вложить в это денег.может у него цель не обогнать всех, а просто ездить себе в кайф, чувствуя запас мощности...

[Kruiz]

не имеет смысла всё это, просто нужно сразу покупать для этих целей турбо машину, и для гонок эвик или сти, не стоит придумывать велосипед

[112]

турба пофиг - альтернативы объему нет!!!