Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[Димыч.]

Андрей, есть ли у тебя такое? Шланг 14 соединяет датчик 5 со шлангом 4, что идёт ко впуску.

[андрей№3]

Да, тот самый датчик каторый я менял, он соединен с трубкай 14, и подключен к фишке, фишка вроде в норме, трубка сидит тоже , единственное нужно отследить как она дальшьше сидит

[андрей№3]

Пасмотрел, все впорядке с фишкой, датчиком и трубкой, сегодня ездил турбина работала как надо после 2000тыс, а потом перестала, какие еще варианты спецы?

[Димыч.]

Нужна как минимум, диагностика.

[андрей№3]

Куда подъехать лучше не подскажеш?

[патроль]

Пасмотрел, все впорядке с фишкой, датчиком и трубкой, сегодня ездил турбина работала как надо после 2000тыс, а потом перестала, какие еще варианты спецы?

Интересно, как Вы определяете работает турбина - не работает. Ну у меня свистит, но это тоже ни о чем не говорит. Если пропадает тяга, то почему мы грешим только на турбину?

[Димыч.]

Пасмотрел, все впорядке с фишкой, датчиком и трубкой, сегодня ездил турбина работала как надо после 2000тыс, а потом перестала, какие еще варианты спецы?

Работа турбины зависит от: состояние турбины и её управляющего механизма, электровакуумного клапана управления турбиной, наличие вакуума в вакуумной магистрали.

Есть ещё куча других факторов, влияющих на поведение двигателя,к примеру засранный расходомер и негерметичный егр.

[андрей№3]

Проблема так и не решена, единственное стала чуть реже проявляться, никакой зависимости необнаружил, ошибка может гореть - проблем по тяге нет, ошибка не горит(редко бывает) - тяги

нет, либо наобарот либо едеш все ок,а потом провалы или дерганье. Проблема не в датчике давления наьдува.Диагност сказал: либо датчик на клапан турбины либо провод к датчику давлегия натдува(вреде все с ним ок), саветовал разъем на мозги глянуть. В общем ничего конкретного не сказал ( . На что смотреть подскажите для начала и где?

[патроль]

Что тут можно подсказать; нужен диагност на месте а не "диагност". Диагностика предполагает отыскание неисправности, а не туманные предположения, которые может дать и какой нибудь "патроль" на форуме.

Турбина или нагнетатель инертны, потому дерганье вызвать не могут. А дальше десяток возможных причин включая ненадежный контакт в каком нибудь из десятка разъемов.

[андрей№3]

проблема решена. виновен был провод в жгуте, перетерся

[Dmitry_b_1976]

Всем привет!

есть автос, 806, 2.0 hdi, 8 кл.

собственно проблема...свист наддувочного воздуха, т.к. появляется при появлении наддува (либо по сработке клапана, либо вакуум подается "вручную". При снятии вакуума и прогазовке свиста нету.

Свист сильный, переходящий почти в ультразвук.

Коллектор выпускной - отшлифован, прокладка между ТКР и коллектором лежит новая, сам ТКР в великолепном состоянии (разобран, проверен, собран). Впускной коллектор герметичен по плоскости с ГБЦ.

Тяга есть и хорошая, машина едет отлично.

ЕГР заглушен намертво и герметично.

....

кто сталкивался? какие мысли?

[Димыч.]

Свист хорошо бы послушать. Обычно его генерирует турбина.

[патроль]

Если Вас это успокоит, у меня года 4 свистит. Дизель такой же. После замены масла, свист не так слышен, но не долго, а может ощущения.

[андрей Ка]

Подскажите пежо 806 2.1 тд.  пропадает тяга? Большой расход топлива около 9 литров. Диагностика показала давление турбы около 1.05 бар на холостых. Даешь в газ 1.4бар.Диагност сказал слабо дует. Правда это?

[Димыч.]

На холостых турбина не дует. Замеры нужно делать в движении.

И не 1,4, а 0,4 дует, по словам "диагноста".

[андрей Ка]

ну именно эти цифры я видел на мониторе

[Димыч.]

Стоя на месте смотрели? 

[андрей Ка]

ДА

[Димыч.]

Под нагрузкой надо было посмотреть. 

[патроль]

На 2.1 ТД, турбина не управляется. Турбина работает в зависимости от перепада давлений на ней. Перепад зависит от количества выхлопных газов. Турбина работает всегда после запуска двигателя, при превышении давления нагнетания выше допустимого открывается перепускной клапан, перепуская часть газов мимо турбины, тем самым снижая перепад. Если нагнетатель не создает нужного давления, есть смысл проверить состояние (закрыт ли или закис и завис) клапана и герметичность воздуховода от нагнетателя до коллектора. Особенно проверить интеркулер, возможно нижняя часть забита маслом.

 

[андрей Ка]

"Патроль", Благодарю за совет. А по поводу масла в интеркуллере, как вариант может быть (т.к. выкручивал датчик температуры вдуваемого воздуха- был в масле)

[Дядька]

Проверь уплотнительные кольца впускного коллектор ( 4 шт  стоят) возможно потеряли герметичность и турбина дует на улицу, 

я поменял (стояли простые шланги, старый хозяин  поставил) машина пошла, расход упал

[андрей Ка]

4 минуты назад, Дядька сказал:

Проверь уплотнительные кольца впускного коллектор ( 4 шт  стоят) возможно потеряли герметичность и турбина дует на улицу, 

я поменял (стояли простые шланги, старый хозяин  поставил) машина пошла, расход упал

Надо будет проверить. Благодарю!