Перейти к содержанию

Пежо 5008. Заклинило дизельный двигатель DV6C. Причины и решения


    Рекомендуемые сообщения

    Опубликовано
    Опубликовано (изменено)

    Привет всем! Пежо 5008 1,6 dv6c робот. Сначало появился небольшой стук при работе двигателя, как холостом ходу так и в движении. Ошибок никаких не горело, машина ехала нормально. Стук похожий когда двухмассовый маховик выходит из строя. Потом через 500 м стук усилился и машина заглохла. Появилась ошибка - коробка не исправна. При попытке завести стартер начинает крутить и сбрасывается, но ремень ГРМ не крутиться. В чем может быть дело? Кто-нибудь сталкивался с подобным?

    Посмотрел ошибки следующие: по коробке U1208 (Ошибка информации, передаваемой компьютером управления двигателем), по движку - P12AB (цилиндр 4) Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре, и ещё C1391 - Нет соответствия крутящему моменту. Движок накрылся или коробка?

    И коленвал во что-то уперся и не крутится, Назад прокручивается, поршня не зажаты, а потом опять в перед во что-то упирается. С чего начать со снятия коробки? Кто что подскажет?

    Изменено пользователем DJ BASS
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    • Модератор
    Опубликовано
    Опубликовано

    Разбирать надо. Снимаем коробку и крутим коленвал. Если ничего не поменялось-разбираем мотор

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Снять распредвал и будет всё видно.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано
    19 минут назад, Доцент сказал:

    Снять распредвал и будет всё видно.

    Ты хотел сказать крышку? Он пишет ремень ГРМ стоит на месте. Может "хитрая" шестерня без шпонки? Кто-то о такой писал.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Под снятой крышкой не будет видно то, что один из клапанов болтается.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    • Модератор
    Опубликовано
    Опубликовано

    Зачем панику наводить? Маховик (сцепление) развалился и клинит коленвал. Чтобы дизель стуканул, надо очень долго ездить, имхо.

    sansar86, не надо создавать новых тем, дублируя сообщения! Твоё сообщение все видят и кто желает ответит оперативно.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Маховик там не при чём. И на DV6C ооочень долго не поездишь. Не из ИМХО, а из практики. У троих наших клубней срывало тарелку клапана.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Снял форсунку с 4-го цилиндра, и оказалось поршень там своей жизнью живет. Короче или поршень оборвало либо шатун. 

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    А по давлению масла хоть раз позывы были?

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Даже ни разу не моргнула

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Опишите, как или что делалось, и как появилась идея, что поршень живёт своей жизнью?

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Отвертку вставляешь вместо форсунки, крутишь коленвал по часовой, поршень чуть поднимается, потом крутишь против часовой, поршень стоит на месте, потом отверткой проталкиваешь поршень вниз.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Следующий шаг - снятие поддона для 100% выяснения причины.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Если я сниму поддон, что там могу увидеть?

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Шатун, низ поршня. Хотя, лучше на шнурке в сервис.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Открутился болт крышки шатуна (каким образом?) Шатун погнуло об коленвал, блок целый, поршень целый, коленвал скорее всего под замену, как проверить кулачки на распредвале, под какими углами должны стоять?

    • 1
    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    Опубликовано
    Опубликовано

    Меняли вкладыши, плохо зажали, вот и открутилась постель.

    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты

    ×
    ×
    • Создать...