Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Vladverig]

Всем доброго времени суток, хочу поделиться с решением проблемы с моим пыжик ом, а конкретнее с зарядкой акб. 

После простоя в полгода, в поездке на расстояние примерно в 200 км случилась неприятное, загорелась контрольная лампа зарядки аккумулятора, но не просто загорелась, как это бывает при включении зажигания, а в треть своей яркости, испугавшись, я решил проверить зарядку, благо мультиметр был с собой и она оказалась в норме. Проездив некоторое время, ничего не предпринимая, стал замечать такую особенность, после запуска двигателя дворники стали как-то вяло двигаться и после передвижения приходили в свой обычный ритм, моё предложение было что на бортсети было просто 12 вольт аккумуляторных и после какого-то волшебства появлялись те 14 вольт и дворники начинали работать нормально. Как раз то волшебство было то, что газонув до 2500 оборотов шло возбуждение генератора и шла зарядка. И так, суть в чём на генераторе есть клема "D+" (клема возбуждение генератора) и на неё должно приходить 12 вольт (именно 12, у меня приходило 4,кто-то пишет 1.2 и тд, должно приходить 12 аккумуляторных вольт) после включения зажигания одновременно как зажигается лампочка акб, так вот, поменяв лампочку, она тут же загорелась ярким светом и на клеме D+ появились те желанные 12 вольт и запустив мотор, зарядка пошла сразу же, если это не помогло то можно посмотреть мультиметром, сняв приборку, взяв мультиметр и СИНЯЯ фишка, которая идёт на приборку, её предварительно сняв естественно смотрим на неё, располагаем к себе так чтобы жгут проводов заходит справа, берём верхний ряд 5 и 7 пины и смотрим тестером есть ли там 12 вольт если есть то всё ок меняем лампочку и должно помочь 

 

[chip12]

Если лампочка перегорает,то параллельно лампочке есть сопротивление,которое позволяет генератору запустить процесс выработки электричества.Так что лампочка тут вряд ли виновата.