Лидеры

И да, поддерживаю Tuk , хотел то же самое написать... И моторы мы не перебирали ни одного! И анализов масел не проводили! И да, читаем писюльки от ПСА! Но никто нам не запрещает сомневаться и разбираться. Если вы перебирали моторы, и делали анализы масел, а писюльки для ПСА вы сами им пишете, как гуру этого вопроса, то пожалуйста выкладывайте нам сюда скорее эти бесценные знания!!! Тогда зачем здесь что-то в этой теме писать вообще и ввязываться в обсуждение? Не понимаю...

Как то загадками уважаемый НФС отвечаете,развернули бы свои ответы более информативно, преимущества других масел,отрицательные стороны масел рекомендованные PSA. А то получается так ,вы чего то знаете а нам догадывайся.

у меня вайбер не пашет.... поэтому из пежо-клуба и форума ни ногой

Действительно. Было решено считать применение рекомендованных заводом масел самым лучшим решением.

Думаю наоборот, если Вы утверждаете, что малозольники это зло, то неплохо бы как то это подтвердить, кроме того что сам проехал 270 тыс на 10w-40 и было хорошо... Вот например в той статье что я выкладывал (даю ссылку уже 3-й раз - https://www.drive2.ru/b/1777676/ ) есть довольно четкие рекомендации и выводы, что например при одной и той же вязкости, например 5w-40, на маслах класса A3/B4 (полнозольники), которые вы как раз и рекомендуете, профилактическую раскоксовку ЦПГ надо проводить через 20-40 тыс., а на маслах класса C3 (мало и средне зольники), уже через 60 тыс. Т.е. как я понимаю недостаточно просто сменить вязкость используемого масла, надо еще и о чистоте движка при этом думать и о том что более современные масла лучше учитывают особенности конструкции и материалов более современных двигателей. Нельзя переносить то что работало хорошо 10-15 лет назад на старых движках, слепо на новые поколения двигателей, имхо

Сегодня вечером где-то в Минске видел Ректора! Привет ещё раз! Рад был увидеться и пообщаться!!!

PSA рекомендует малозольные, маловязкие и энергосберегающие масла исключительно для: 1 экология (типа меньше выбросы, и сел и сразу поехал, греть же в Европе нельзя); 2 экономичность (ну типа снижается трение. только не трение снижается, а давление масла, от этого и экономия в затратах). Естественно, все эти ухищрения помогают моторам вщемиться в ЕВРО-6 и даже 5% топлива экономится, но страдает ресурс. Ну ладно дизель, он куда живучее бензинок, но посмотрите на ЕР6, что с ним делает это инео. С дизелем будет то же самое, только чуть-чуть позже. Преимущества других масел в том, что мотор с ним дольше проработает. Или вы боитесь за сажевики? Моё корыто лишилось сажевика на 270 тысячах, пройденных на 10W-40. И то, только из-за исключения волокиты с иолисом. Соты не были забиты. Но я не советую лить 10W, я советую 5W. И ещё, я не призываю и не пропагандирую всем срочно переходить на другое масло. Я всего лишь взял двигатель, изучил рекомендации от всех производителей, его использующих, а также все их допуски, и уже из этого рекомендую использовать то или иное масло.

Самого важного там нету, это указания спрыгнуть поскорее с малозольника.

Свечи накала рабочие? Аккумулятор живой? Фильтр нормальный? Компрессия в норме? Замок зажигания исправен? И еще кучу вопросов могу вам задать. Вообще, у полностью исправной машины с залитым нормальным топливом, нет проблем с запуском в мороз!!! А по поводу обогрева, почитайте внимательно начало поста и проверьте у себя! Тут не экстрасенсы , не владея информацией в полном объеме, вам никто не скажет ответы на ваши 2 вопроса! Если только так: Проблем с запуском нет, подогрев есть!

Этот вопрос хорошо раскрыт здесь:http://peugeot-club.by/board/topic/11022-406-svechi-nakala-hdi-td-rele-nakala-proverka-svechej-nak/ То что другая машина пусть не смущает. Читай все что касается твоего двигателя. Впрочем и на ТД методика поиска одинакова.

В курсе, конечно. Только скептики считают, что экология важнее долговечности.

Я видел такую же машинку, только на других дисках (кацца) Надо его в клуб пригласить

Улыбнуло