Лидеры

..мать В БСИ смотри

Пожалуйста, выключите раздел обьявлений справа, кроме главной страницы. А когда реализуете кнопку редактирования, тогда верните.

Ну-да, прошлепал по поршням. По системе смазки-насосы одинаковы, блоки одинаковы. Разные только турбины и топливная. Так что , Дима, не доказывай никому больше ничего. Свидетелям Инео все побоку )))

Поршни будут другие по номеру, так как есть различие в положении клапанов. У 16v это четыре выемки, а у 8v только две. Номера поршневых колец абсолютно одинаковые PSA 0640.W5.

ZAG, ты реально упертый Смотри скрины из сервисбокса по мотору DV6C и TED4 Взял самую кривую деталь, квал. И они (о чуду) идут одним номером. Поршня с кольцами и прочей требухой мне было лень выкидывать сюда. Номера идентичны. Ты бы сам почитал тот список моторов с маслами, который приводил ранее. Там был мотор DV6C M. Это мотор ставят на 408 пыжа и прочую хрень для рынка РФ. Так почему там масла рекомендованы как 5w40? Моторы идентичны. Я не провожу никаких эксперементов, я просто беру каталог цацок на авто и сравниваю. Так вот, моторы отдинаковы, и тепловые зазоры у них будут отдинаковы. С какого перепуга им быть разными, если железо одно и тоже. Хватит тут желчью изливаться. Потому как реально срач на ровном месте развели.

Откровенно медленнее стала работать эта версия форума, замечено на разных компьютерах, на разных скоростях Интернета. Особенно первоначальное открытие. Сервер не справляется с нагрузкой?

Добавил. Качество не ахти, сделайте лучше. Находятся в категории Пользовательские. Сначала мы думали, что это проблема, однако это действительно проблема, нет не то что Вы описали, а проблема сам ЧАТ. Чат не форум, и эти функции в нём не нужны. Чат создан просто для общения, и стандартных функций в нём как раз для этого хватает.

Разобрать и почистить камеру сгорания и горелку от нагара.

Лучше снять, разобрать и почистить, опять таки ничего сложного в этом нет, но не всегда можно обойтись одной чисткой, бывает что глючат таким образом сами мозги на плате управления...

а зачем его чаще открывать, если только омывайку залить...

смысл в упорах если капот месяцами можно не открывать...

Наконец таки) Поставил блок от 2.0i. Включил зажигание и ................ через несколько секунд ошибка, которая не давала спокойно ездить, пропала! Протестил - все гуд, все работает. Огромное спасибо за помощь. А показывало обрыв провода.

Alex13го разбирать не надо судя по картинке, осталось: .... снимаем часы (два самореза, часы чуть подвернуть вверх/вниз и на себя) и отсоединяем их разъем, через открывшийся проем отсоединяем разъемы «аварийки», оборевателя и прикуравателя, снимаем магнитолу (если «родная», внизу есть две прорези, куда одновременно вставляются две тонкие прочные полоски металла и магнитола тянется на себя, неродную снимаем ее ключами), отворачиваем гайки крепления облицовки (с внутренней стороны проема магнитолы стоят, 2 гаешчки на 8, ох и замучился я их откручивать/закручивать L), снимаем облицовку панели; теперь открыт доступ к крепежу панели регуляторов, отсоединяем тросики, крепящиеся к панели (если не закреплены – не трогаем), снимаем с оси крепление тросика регулятора забора воздуха , выкручиваем 2 самореза, крепящие панель регуляторов и подаем ее назад до выхода направляющих из гнезд. Как я помню, тросики закреплены металлическими скобами на пластиковых направляющих, так что тут аккуратнее. И еще - Г-образные хвосты тросиков не разгибать, потом они плохо двигаются и регулировка работает не полностью (личный опыт). P.S. Полный алгоритм замены тут. раздел салон, п.4.

ИМХО, 4 бара в тупик-слабенько

@DJ BASS @dimqabob Жмём @ и радуемся жизни, можно ещё напечать @ и ник, и получить то же самое.

А вот и виновник торжества - НФС))

Поздравляю руководство и пользователей форума с 500 000 сообщений на форуме!

Пришли снова с чего начали. Свои доводы привели, достаточно! Переубеждать никого не надо, здесь все с головой дружат. Предсказываю развитие событий: каждому билет на отдых на сутки или закрытие темы.

Возможно в будущем мы прикрутим кнопку редактирования блоков.

А это обязательно, чтобы объявления справа везде торчали, на всех страницах? Узенько как-то остальное всё выходит! Или объявления можно где-то в настройках отключить? На главной странице форума да, но зачем на остальных они?...

Ух ты.. я все пропустила.... Саша! С днем рождения тебя!)))) Здоровья, стрельцовского обояния и удачи! Ух ты.. я все пропустила.... Саша! С днем рождения тебя!)))) Здоровья, стрельцовского обояния и удачи!

Я 2 года назад переделывал 607 с 2.7 на 2. 2 битурбо. И поэтому хорошо знаю что где и как. UPD. 2.7 на 2.2 обычный 2.0RHR на 2.2,битурбо 1.6 (С5) на 2.2 битурбо

1 Блоки полностью идентичны. Самые важные детали (кольца и вкладыши) одинаковые полностью. 2 Уже раз надцатый повторяю - я не рекомендую лить высоковязкие масла. Я просто предлагаю использовать масло по сезону согласно инструкции, и ничего "от себя" я не придумал здесь.

Чтобы обратиться к человеку (не ответить цитатой), то нужно писать ник в ручную. Если его копировать, то нужно удалять "дикое" форматирование, при этом после удаления форматирования ник уже не ссылка на профиль, а просто как текст становится. Нет возможности, чтобы вставляло ник со ссылкой на профиль по нажатию на ник или кнопку? Пример: Balderes, а не просто текстом Balderes

Изменил тебе статус. Теперь ты модератор по форуму. Кнопка должна появиться.

Саша, пообсуждать форум можно в отдельной предназначенной для этого теме.

Можно ли добавить в список смайлов эти два Спасибо.

zag и НФС, просьба прекратить словесную перепалку! Позиция каждого оппонента ясна. Конечно занятно почитать на досуге при отсутствии новых сообщений в ветке 5008-х, но от этого пользы мало.

В чате по возможности: - сделайте, чтобы сохраняло пропорции окна чата, а не скидывало на узкий дефолт при новом открытии; - сделайте таймштамп с секундами; - добавьте возможность расширенного форматирования; - уберите копирайт при открытии чата внизу "Chatbox 1.3.0 by IPSViet.com " - добавьте кнопку настройки чата пользователю; - архив сообщений.

Сурово. Любой должен разбиратся в двигателе своей машины на 100% ? Вы во всем такой авторитетный?

Ужасная версия форума. фу фу