Лидеры

согласен, махать флагами не клубными у меня тоже нет никакого желания Вот только зачем мерить всех одним термином "социальный иждивенец". Да, для наших службистов проще всех под одну гребенку подшерстить....чем разбираться с тем, что люди реально либо не могут работу найти, что бы прокормится и заплатить за все на свете своей заботливой стране, либо если и работают на таковой. то существуют а не живут. Сам соц пакет от государства весьма грустный получается.... Если хочешь по-настоящему вылечится - плати, если хочешь выучиться без последующей отработки/химии - плати, а скоро за коммуналку перейдем на 100% оплату..... Что там еще "социальное-бесплатное" не упомянул?

Я уже потом глянул на фото и понял это! Но всё равно пыжеводы Пинска красавцы! В твоём лице!

исправлено. причина: предохранитель в колодке под капотом))))

это уже давно не тайна! Поздравляем вашу колоритную команду! Кстати, у лысеньгоко по центру очень знакомое лицо......

Ректор из машины не вышел..так и разошлись..

А мы вчера сходили и выиграли.

@Chinerev. мечты-мечты... но если что, то +1

Порции чего тебя, Саша, интересуют? Всё меню здесь.

Ну, из пыжеводов Пинска там был только я.

Красавцы!!!! Вопросов нет! Кто бы сомневался! Это ж пыжеводы Пинска!!!!

При снятии фишки с датчика при заведённом двигателе вентилятор должен сразу включиться. Если нет, то искать дальше - предохранители, реле, двигатель вентилятора. Кстати, вентилятор может свободно руками крутиться, но не работать при залипших/заплавившихся щётках на моторчике. Ещё проверить контакты в разъёме от BITRON к мотору.

Вот картинка, специально сделал скрин всего дисплея, чтобы проще понять; что и как делать в седре. Потом удалю.

На Ор проводе 4В никак не должно быть. Вешайте на провод тестер и вынимайте по очереди предохранители - ищите когда оно пропадёт - тогда легче будет определить по запитываемым цепям, откуда идёт 4В. Также нужно разъёденить разъём на Ор проводе, чтобы проверить замок.

F2, F3. Завтра заведу тебя в седре. Есть там твоя схема, только ссылка редактируется странным образом.

В Родны Кут что ли сгоняем по традиции? Может в какой "Карамболь" заглянуть на часок-другой

Это потому что у тебя работа (служба) есть

Там нормальная такая шпонка стоит.

Ничего сложного. Только ремень, если не натягивать без спец. преблуды лучше заменить через 60 тыс. км.

впринципе сама замена такая как описано в документации. но вот только я не знаю как натяжение проверять.

1. Ни в коем случае не отжимать болт крепления шкива коленвала и шестерни пока не выставленны метки на распредвале и коленвале.2. После закрепления коленвала и распредвала откручиваешь болт крепления шкива коленвала. Есть два способа: а. (не рекомендую) Втыкаешь 4 передачу, жмешь на тормоза и откручиваешь болт. Естественно процедура проводится 2-я человеками. б. (рекомендую) Стопоришь коленвал штырем, путем просовывания его через метки на маховике и двигателе и откручиваешь. 3. Отжимаешь болт натяжного ролика и стаскиваешь ремень. 4. Одеваешь новый ремень обратно, устанавливаешь натяжной ролик. 5. Люфт шестерни коленвала на шпонке позволит тебе натянуть ремень ровно и оккуратно. 6. Т.к. коленвал и распредвал закреплены и относительно друг друга не вращаются, то газораспределение не собъется. 7. Зажимаешь болт креплени шкива коленвала и шестрени, собираешь все обратно и вперед.