Лидеры

Стала периодически выскакивать ошибка ЕСП. Подключил ДБ и понял что ошибка по ЕСП вылазит в комплекте с ошибками по ЕГР. Спрашивал тут: http://peugeot-club.by/board/topic/8916-vladeltcy-pp2000-lexia-i-diagbox-obmen-opytom/page-73#entry687284 но никто не отозвался. Значит "спасение утопающих -- дело рук самих утопающих"))) Потому, снимаем клапан ЕГР на DV6C. Как снять крышку воздушного фильтра есть в отчетах. Дальше: потом берем очиститель карбюратора и моем, моем, моем. У меня клапан вдавился только упором в тиски и давлением всего моего веса. Вымытый и легко работающий клапан собираем и ставим на место. Положено заменить Уплотнительное кольцо 1627.A2 , но на сайте ПЕЖО, в поиске запчастей, его нет на складе, а у эксиста ждать 18 дней. Да и цена в 300 тыр... я не менял, в общем. Все собираем в обратном порядке, ничего не забывая. Да, под корпусом фильтра, справа, перетираются провода, кто то уже об этом писал. Сразу обратите внимание и заизолируйте! В продолжение темы. После чистки клапана, при просыпании авто, стали слышны щелчки в раионе клапана ЕГР. Цитата из сервисбокса: ВНИМАНИЕ : Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею . Выполнить настройку клапана рециркуляции отработавших газов с электроприводом (2) ; С помощью диагностического прибора . Как выполнить настройку -- точно пока не знаю, может гуру диагностики помогут))) , но сделал так: ДБ , шаги:1 глобальный тест 2 компьютер двигателя 3 ремонт 4 пакет ремонт 5 замена клапана ЕГР Комп попросил вкл./выкл. зажигание и написал "активация выполнена" Щелчки прекратились, пока...) кто дочитал до конца -- бонус))) клапан ЕГР 3008.pdf корп. воздушн. ф.pdf проверка ЕГР 3008.pdf

Так номера волги не видно.

Stellox говно. нет смысла ставить вообще.

В принципе так и оказалось - под линзой шторка, которая элементарно гнется и переворачивается. Косяк лишь в разборке фары. Это просто дичь.. ни на какие прогревы строительным феном герметик не реагировал. Я специально пробовал греть его кусок отдельно - пофиг. От температуры начинает лишь плавиться сама черная основа фары. Просто резать или колупать отверткой - занятие то еще, т.к. стекло фары установлено как бы в паз и держится герметиком и с внутренней стороны. В общем два вечера ковыряний закончились изготовлением приспособы аля заточенный крючок, который нужно продеть под стекло (предварительно той же отверткой расколупав дырку) и пытаться прорезать герметик по всему периметру. Та самая шторка, уже перегнутая: Закрывать должна правую сторону, а не левую, как может показаться - т.к. линза переворачивает свет потом. Завтра поеду на тех. осмотр, но первые эксперименты показывают, что все гуд. Кстати фары снялись без снятия бампера засчет того, что у обеих крепления снизу уже были сломаны От бампера пришлось лишь снять черную вставку, т.к. под ней крепится один из углов фары.

Это была удачная замена из той же поликлиники))) Всё равно из Пинска...

Прототип национальной библиотеки!

Долго будем гадать? Фотографию колхозной приблуды давай, придумаем что там. Может бывший хозяин так подогрев включал)))