Лидеры

Это я писал) И кстати да, я помню что Вы тут единственный кто пытался донести истину, в итоге некоторые ваши сообщения тут удалили, приняв это за флуд!))) Кстати мерял у себя давление масла, ничего особо хорошего, на полностью прогретый двиг, при 2500 оборотов, на кряке 5w40, до 1.8бар растёт, правда в 100%ной герметичности не уверен, чуток вылезло масло. Сам проехал на "моче" ineo ecs 30тыс, эх... кусаю за локти себя, но кто знал... ну и правда на чём ездили до меня тоже вопрос ещё тот, пробег двигла неизвестен. Но то что некоторые 2.7 ещё ходят при давлении 1.1б. даже на 4000об. как пару страниц назад тут описывалось, немного успокаивает, там уже предсмертный мотор, думаю здесь половина таких, кто ездит на грани. На данный момент у меня надежды что качественное масло на ПАО основе приподымет давление, за счёт его термостабильности, без загустителей, которые добавляются в гидрокрегинговые масла и умирают там уже на 3-6 тыс. пробега, в зависимости от стиля езды. Ещё есть на примете кое какой трибологический состав с плакировщиками, который возможно будет работать с нашими вкладышами. Давление буду стараться мониторить перед применениями и после. Так что призываю всех измерять давление масла, и если оно расти не будет при оборотах на прогретом движке, в таком случае маслами и присадками увлекаться уже не стоит, только ремонт.

Это дыра в блоке? Классика(( А ты ещё его и солярой промывал вроде, её остатки там ещё больше разжижали веретёнку ineo ecs, тут как гриться, ничего удивительного. Я лично буду лить Mobil Delvac1 5w40 или Idemitsu Zepro Diesel 5w40, это то что доктор прописал для 2.7

Поправлю статью про "льва с больным коленом": во первых - оригинальные вкладыши существуют и причём давно во вторых - до 140 градусов нагревается только Ineo ecs и ему подобные масла с допуском С2 и А5/B5, на маслах A3/B3, A3/B4 и C3 этого не будет, это ФАКТ! в третьих - родной брат 2.7, 3.6 V8 так же страдает подобной проблемой из-за энергосберегаек, только гораздо реже т.к. сама по себе конструкция V8 менее вибронагружена

Не обязательно про BMW - в целом про авто.

@butthead я понял, что ничего никому доказать или объяснить не получится. Просто забил. Пусть лучше учатся на своих ошибках сами. Их вариант "меня пронесёт, ведь производитель рекомендует". Жалко только, что при выборе из рекомендованных смотрят не на то.

у индукции КПД 94% у элетриктро до 74% + в электро нужно полностью закрывать комфорку посудой иначе сгорит, в индукции такой шляпы нет. да и кот тебе спасибо не скажет если опу зажарит

22 марта 2018 года (четверг) - Встреча клуба 167 (Пинск)Время: 18.00. Место: парковка у ДК "Трикотажник".

Тебе вот такое нужно: А вводы силиконом и сам зальешь.

Я бы решил еще проще, взял на разборке за 7$. Реле эти долговечны, если их не заливать водой. Там же и разъем, только с незалитым входом, подобрать. Тебе просто с ним не повезло, возможно крышка бокса открыта.

Заказывал ключ себе с Али. Давненько, руки не доходили привязать. Вот привязал, авто заводиться, но ЦЗ не работает...Думал всё, зря купил. Ан нет, добрый человек с нашего форума подсказал и скинул подсказку как после привязки ключей их инициализировать и вуаля! Оба ключа рабочие. Теперь у меня 2 ключа, рестайл, 2005 г. Цена вопроса: 12$ (новый дизайн корпуса ключа) P.S. к сожалению тот магазин на Али недоступен, ищите по запросу как на скрине (обратите внимание, на плате есть код)...

@Yurec66 пойдёт вполне.

Предположу два варианта. Первый - предыдущая регулировка углов установки колес делалась на уставших (читай, имеющих люфт) опорах и установка новых опор привела к смещению углом в другом направлении. Второй вариант - при установке опор что то погнули, вот углы и ушли.

Были такие протестанты. Все заплатили штраф без вариантов, ещё и пени, а если повезёт ещё и невыездным модно побыть и мобильную связь отключат.... если желание оспорить есть - надо сразу идти и писать протест, пока до принудительного исполнения не дошло. А суда никакого не будет, это автоматом проходит.

Одно внутрь, другое наружу. Одного миллиметра хватит, что бы "скривить" руль

Естественно.

После любого вмешательства в подвеску нужно делать сход-развал. Его ещё рекомендуется делать в профилактических целях каждые 40 тысяч.