Лидеры

Помните бурборлки из бочка? Три года она кушала антифриз. а недавно она стала его выжирать вёдрами.. Ну раз такое дело, поехали в ремонт. Превым делом самолёты нужно помыться ну раз мы такие чистые, то и чинить нас можно с удовольствием В процессе закупаемся необходимыми з/ч и проводим дефектовку всего что видим Шланг один из системы охлаждения нужно будет заменить. От масляного теплообменника который к корпусу термостата идёт. Из дополнительных трат нужны натяжитель ремня генератора, 1 рокер, натяжитель цепи и его нижняя часть, свечи накала. По ГБЦ есть дефекты на двух или трёх каналах, чуть-чуть разрушены стенки в основании у самой прокладки

Daiver, в точку, тока помпа в комплектах идёт не понятная не Ina , я брал так: ремень и ролик комплектом по INA а помпу отдельно HEPU , антифриз после промывки красный G12 тоже HEPU концентрат, разводится 1:1 дистиллированной водой. Менять ремень только по заводским меткам а не по старому ремню чёркая маркером! И самое главное как натянуть ремень, я натягивал так что бы двумя пальцами с усилием не бальшим можно было его вывернуть на 90 градусов и словить этот момент весьма проблемно но возможно. Ибо там ролик без стрелки просто подшипник с дыркой под болт. А натягивал отрезал от строительной скобы что брёвна скрепляют кусок, там как раз под квадратик заужение есть.

Подойдет и сваг и любой другой с 2.0 или 2.2 hdi Я бы взял сваг.

Трудновато немного) Нужно снять короб воздушного фильтра с пластиковой трубой которая к нему приходит из задней части отсека. Все ЭБУ и его короб. Отсоединить тягу позиционера АКП и его кронштейны. Снять корпус Топливного фильтра. Стартер крепиться на 3 болта, 2 из них лекго открутить, 3й находиться немного в недрах, с ним немного сложнее. Стартер вынимается тоже сложновато, нужно найти правильное положение, все стеснено