DIKar
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент DIKar
-
Это понятно. Выше кто-то высказывал мнение что может раньше при замене клапанов тоже не меняли прошивку.
-
Ну и я немного добавлю. может кому поможет. При покупке машины с ал4 обратил внимание на пробуксовку. Она появлялась только в пробках в жару или при езде с прицепом. Диагностика показывала "проскальзывание'. Не стал заморачиваться и поставил доп радиатор масла АКПП. Так проехал без проблем примерно 30 тыс. Как-то вечером сел в машину и... не едет. Газ в пол и ничего. Дергается на высоких оборотах и не едет. На "R" все хорошо. Включаю ''снежинку', поехала. Опять на диагностику - "разброс давления". Поменял местами клапана. Машина поехала, но не блокируется гидротрансформатор. А если блокируется, то с сильным пинком. Заказал клапан от Dp0 номер 7701208174. Поставил его и все проблемы исчезли. Старые клапана как и новый были с черными фишками. Ничего не перепрошивал.
-
Всем привет! В Витебск никто не катается? Нужно две фары в Пинск передать.
-
В верхнем правом углу нарисован конверт(полная версия сайта) или 4 квадратика(мобильная версия). Нажимаем и смотрим личные сообщения (входящие).
-
Смотри личку
-
Попробовал поставить 14 диски. Не подходят. Спасибо всем откликнувшимся.
-
Не встречал размер 195/55/15 у белшины. Не вижу смысла покупать за 550 амтел, если можно фулду за 700 взять. Покупал машину с зимой тигр. Откатал сезон. Больше я на ней не поеду. А если еще учесть то что на машине жена катает с сыном, то хочется взять хорошие шины. Короче, это мои тараканы в голове. Если кто даст примерить колесо 14 радиуса с ет15-18, буду очень признателен.
-
Да ладно, между ними 150 тыщ разница. Понимаю как у меня. Были на фиате 14, а теперь на Пежо 17. Вот тут разница ощутимая в цене cordiant polar 2pw502 - разница в 330 тыс нордман rs - 430 тыс хаккапелита р2 - 570 тыс michlin x-ice3 - 500 тыс Это разница с одного колеса. С комплекта для меня разница будет ощутимой.
-
Разница в чем? По какому критерию?Разница в стоимости шин.
-
Вся загвосдка в суппорте. Уж очень он большой. Товаришь говорит, пробовал стандартное 14 литье с ет18, не встало. Выбор дисков зависит от цены. Если разница будет не критична, то литье. Это я к зиме готовлюсь. Разница между 195/55/15 и 185/65/14 ощутимая.
-
На форумах противоречиавая информация. Вот и хочется прикинуть на месте.
-
Может кто подскажет... на ксару2 2.0 хди (109л.с.) встанут ли диски r14 с ЕТ18 или ЕТ15? может у кого есть запаска такая, попробовать? с меня шоколадка.
-
Спасибо
-
Может у кого-нибудь есть знакомый токарь? Переходник вместо теплообменника на ал4 выточить. Размеры и теплообменник на руках.
-
У меня в 307 пежо было постоянно холодно зимой. Вобщем добрался я до клем обогревателя. Как я понял состоит он из трех тенов. Так вот... после включения печки работают все три. Но через секунды 2-3 два из них отключались. Может какой датчик температуры салона не правильно работал. P.s Проблему не решил, так как машина ушла на рынок.
-
К сожалению фотографий не осталось. Я откручивал болты, крепящие бак. Опускал его насколько смог. И вот тогда увидел (с поиощью камеры телефона) желтый штуцер (d 8-10 мм) сверху и примерно посередине бака. -
У меня в 307 по середине бака вверху "писюн" был, вот из него и вытикало. Одел шланг и вывел его к заливной горловине. Если фотки остались, вечером выложу.
-
19 июля рано утром из Витебска в Минск. Загружен по самую крышу. Могу захватить маленькую посылку. 20 июля после обеда обратно в Витебск. Салон объемом 170*100*90 см свободен. Если кому что нужно звоните 80295110211.
-
У меня такие симптомы были. Проблема оказалась с контактами на самом датчике скорости(разъем подключения). Почистил их и проблема решилась.
-
Почему машина начинает дымить? Потому что есть проблемы с топливной, или с ЦПГ, или с воздухом, или с турбиной, или ещё с чем-либо. Вот когда нет желания искать причину, то глушат егр.По поводу того, что впускной коллектор нужно чистить снятым с двигателя, то я полностью согласен.
-
Впускной коллектор не снимал, но видел сколько там сажи. Почистил там куда смог добраться.Моё личное мнение, что если машина сильно дымит, то нужно искать проблему, а не глушить все подряд:-)
-
Зачем его вообще глушить? Разобрал все, почистил и катайся дальше. Если в машине есть какое-то устройство, то оно должно работать!
-
Предистория. Был у меня 406-ой 109 л.с., у которого расход с кондиционером не превышал 8,2л/100км, при скорости 24 км/ч. Летом купил 307-го 107л.с. с FAP. Расход был 10,5 при той же скорости. На диагностике сказали, что турбина недодувает(возможно клапан не работает). Отдал машину местным спецам. Что с ней делали незнаю, но после ремонта как бы я не старался экономитьтопливо, меньше 9,3л/100км не получалось. Вобщем полез в неё и расход упал до 8л/100 км при 24км/ч(за последние пол года маршрут на работу не менялся).Что делалось: 1. Почистил заслонки на впускном коллекторе. Верхняя была чистая, а вот нижняя с очень большим слоем сажи внутри. 2. Почистил впускной. 3. Снял каждую форсунку, и отмыл очистителем карбюратора. Было
-
Четыре месяца назад ремонтировал рейку в Витебске. Текла по правому сальнику, но не стучала. Отдал 100 у.е. Снимал-ставил сам + покупал пыльники + масло. Мне шлифовали вал, подобрали новые сальники и выточили втулки из полиуретана(или что-то похожее ). Работа заняла 2 дня.
-
Грушей откачал жидкость из бачка. Поддомкратил переднюю часть авто. Снял переднее левое колесо. Ключиком на 12 открутил трубку от крана рулевой рейки(фото), предварительно поставив емкость снизу. Покрутил рулем влево-вправо до упора. Попил чаю. Опять покрутил рулем. Собрал все на место. Залил жидкости до края (влезло 0.6 литра). Завел двигатель. Дал ему поработать на холостых 3-5 мин. Затем на заведенном двигателе покрутил рулем влево-вправо до упора. Когда пузырьки ушли откачал немного жидкости(до max). Покатаюсь и еще раз проверю уровень.
