Hikolai

В клапанной крышке стоит клапан который работает с отработанными газами,у меня он попросту не работал,постоянно подымало щуп. Разобрали почистили,в крышке много нароста было и назад собрали с мембраной вместо клапана который там стоит,так как за саму крышку хотели около 250 рублей,месяц ждать и полная предоплата(((
Замена данной мембраны в клапанной крышке проверено на 2-х моторах,на моём 2,0 и на моторе от минивенчика на 2,2.
У меня уже недели две щуп не подымается сам,у второго двигателя масло перестало выбрасывать в разы.
Да чуть не забыл вскрывать надо аккуратно что бы не поломать,там крышка припаяна как бы ультразвуком.
будут вопросы пишите,позже постораюсь сделать в виде фотоотчёта,только будет время разобраться как сделать))
На последнем фото саморезы стоят на резьбовом силиконе,вот так крышку закрепил обратно и посадил на герметик.

Мне помогла замена второй лямбды и чистка расходомера воздуха,сразу около 50км казалось по стрелке,что топливо уходит быстрей обычного,но теперь всё в норме,если у кого схожие проблемы, смотрите,пробуйте, меняйте.

"так то замок работает именно электроника" какая электроника, обычные микровыключатали. Что бы зря не мучится, сделай имитацию по схеме, закороти или разорви цепь прямо в разъеме и будешь знать виноват замок или нет. Схему надеюсь имеешь.
P.S. Кстати сигналка штатная или встроенная. Встроенная при неряшливой сборке может не дружить с БСИ.

Прежде прочти внимательнее прежнее сообщение; причем здесь стартер?  Возможно два контакта расположены рядом и между ними короткое. Насос снимать не нужно. Проверь тестером сапротивление между 16 пином и массой, если короткое проверяй 1342 провод до насоса и т.д.

Проверь состояние серого 16пинового разъема на ВМ34, там где сгорает предохранитель. Проверь провода идущие с 1 и 16 пина, на отсутствие короткого и в самом разъеме. Предохранитель F16, 40А, защищает цепь насоса нагнетателя вторичного воздуха, провод 1342 от 16 пина данного разъема. С 1 пина поступает напряжение на втягивающее реле стартера. Мысль понял? Если на разъеме и рядом порядок, проверь провод 1342, нет ли на нем короткого с массой. В схеме насоса стоит диод, если он пробит, будет короткое, ну и электродвигатель бывает сгорает.

Кто-то на форуме хотел узнать какой аккумулятор в Пежо 607 2.2 ХДИ 2001. У меня такой.

Тяги доворота на рисунке под #6 меняй 2 шт. и на развал! А на тот сервис где пожали плечами,забудь туда дорогу -это не сервис

Для разборки замка необходимо подсверлить (желательно не до конца) заклепанный штифт и отогнуть пластину. Почему не до конца? Тонкие кромки пасатижами внутрь отверстия, при сборке можно развальцевать (но не обязательно он и без этого штифта не распадется). Вопрос в другом, а виноват ли замок? Может провода или разъемы? В замке стоят микровыключатели, а поскольку токи на них не значительны подгореть не должны. Выполни имитацию, на разъеме, открытой и закрытой двери и посмотри будет ли моргать указатель.Сигнализация срабатывает при закрытых дверях, при движении должно загораться табло и сигнализация открытой двери, но опять не факт что виноват замок. Тем более мало вероятно срабатывание на неподвижной машине.

Благодарю за терпение и за пояснение. У меня конструкция иная. В гараже лежит личинка замка, пошел еще раз посмотрел.засунул отвертку и ...провернул тягу замка.
Но все равно не понимаю как личинка может проворачиваться судя по всему без приложенного усилия. если автор писал что " замок просто проворачивается и открывает с раза 5 или 10" то может быть у него просела эта самая пружина и сердцевина выходит из зацепления и проворачиваеться?
А по поводу никому не нужно - это эгоистично. может автору данной темы и не нужно, но читает ведь не только он а и другие пользователи форума.

Схема по твоему вин. Другие форматы почему то не загружаются. Если хочешь получше скинь адрес mail.ru/

Hikolai,