Effff

очень слабый разгон у 2,0...очень...я прямо расстроился когда прочитал...не люблю гонки на бумаге. если у одной машины 8,6 а у второй 8,7 до сотни это не значит что первая будет быстрее чем вторая.что-то мне подсказывает что стоковая примера будет курить у стокового s16.а расход в 10-11 литров для двухлитрового мотора это не много и не мало. это НОРМАЛЬНО.

а у меня в фиате если обдув на ноль и включаешь кондер все равно вентилятор включался на саму малую скорость

на другом форуме тебе отписался)

сто в витебске нормальных нет. кстати сифтранс тоже та еще шаражкина контора. лучший вариант-в гараже у проверенного человека.

катализатор и компенсаторы стучат гремят совершенно по разному!!!масло думаю уже не поможет если гидрики стучат.стоимость их достаточно высокая, но если собираешься ездить дальше на машине вариант один-это разборка башки дефектация гидриков и замена неободимого их количества на новые. болезнь ew10j4, у меня тоже на первой в отсечке как поездишь стучит)

можно схему проезда? вдруг буду в минске в это время) с удовольствием поучавствовал бы)

спортивный айбах 120уе штука. имхо дорого. прикупил бы б/у если у кого завалялись или на штатные обменял бы...

почти весь это без моторного щита?разница небо и земля с шумкой и без...

я бы с радостью но далековато ехать почти 300км в одну сторону.приезжай на скоростное маневрирование, между заездами поговорим

он не громкий. он нормальный. по трассе на 100 км лепота. 130 тоже хорошо. больше-начинает шуметь сзади.подними задние сиденья. под ними железо сразу. и арки задние такие же.минимальная шумоизоляция-станет намного тише. у меня правда никак руки не дойдут кстати катализатор как только вырезал-сразу громче стало. хотя остальные все банки на месте оставил. родные.

у 1,6 16в ролики приводного ремня достаточно дорогие, дороже чем на 2,0.если просто ездить то достаточно 1,6 8кл. простой как барабан и дешевый в облуге. при грм сервисе дешевле в 2 раза чем шестнадцатиклапанники.если штырить-2,0 без вариантов. получите в довесок к мощному мотору и другие приятности, такие как спортивные полукожаные сидения, климат, широкие крылья и 15-е колеса. единственное что стОит учесть при выборе 2,0 16в-будет жестко. другая сторона медали-на скорости 180км/ч чувствуешь себя очень уверенно, и выходит он на эту скорость очень быстро)дизель на этой машине я бы не рассматривал.Кратко про довесокШирокие крылья и спорт подвеска доступна в 3-х дверке 1,6XS 110, не обязательно брать 2,0....Я ездил и на 2,0 и на 1,6. Так вот 1,6 приятнее с той точки зрения, что когда подхвост даешь, то расход не космос, а вот в 2,0 уже космос...А при разгоне до 100 2,0 корпуск выигрывает у 1,6. Что некритично даже для города... Да и еще плюс 1,6 в том что двигло заметно легче чем 2,0 ХДИ и бензин...Снос передка начинается заметно позже и это было замечено даже авторевью))))Вывод был сделан, либо 1,6 110 либо RS170, так как 2,0 (136) ну не как не отрабатывает себя...Вот 2,2 всунуть не получилось - а двигло зачот, очень хорошая моментная характеристика)))Зато 1,4 бенз рвет как положено с низов (8 клапанов), 16 клапанникам и неснился такой подхват снизупро корпус между 1,6 и 2,0 бред полный. есть 1,6? готов заехать с 1,6 на пиво. привезу 3 корпуса не меньше обещаю.рс170? а ты ездил на рс170? у моего друга такая машина. а раньше была 2,0 s16. мы очень часто с ним беседуем на тему s16 vs rc170. и знаешь что? его слова, что s16 едет интереснее!!!поэтому не нужно рассуждать об рс170 исходя из картинок. с каких низов? с 1к до 2к?2,0 16кл с 2к тянет нормально. говорить о недостатке момента на низах в 1,6 16в и 2,0 16в применительно к 206 пежо - глупо. очень легкая машина и момента достаточно при любом стиле езды. даже при 5й передаче с 2к.а что значит космос не космос? 2 литра разницы это космос?космос это 33 литра у бмв 4,4.а 12,5 у s16 если дубасить это нормальный раход.вот последние данные по моей машине745км. из них 300км трасса 140-160-200км/ч 300км трасса 130км/ч 145км город быстро+пробки ну и соревнования в этот километраж тоже попали. на все про все 69,6 литров 92 бензина. средний 9,3л/100км.и можно ссылку на авторевю про 1,6 вс 2,0.

у 1,6 16в ролики приводного ремня достаточно дорогие, дороже чем на 2,0.если просто ездить то достаточно 1,6 8кл. простой как барабан и дешевый в облуге. при грм сервисе дешевле в 2 раза чем шестнадцатиклапанники.если штырить-2,0 без вариантов. получите в довесок к мощному мотору и другие приятности, такие как спортивные полукожаные сидения, климат, широкие крылья и 15-е колеса. единственное что стОит учесть при выборе 2,0 16в-будет жестко. другая сторона медали-на скорости 180км/ч чувствуешь себя очень уверенно, и выходит он на эту скорость очень быстро)дизель на этой машине я бы не рассматривал.

первое что я бы смотрел при хрусте и скрежете при повороте руля=это опорные подшипники)))) 99% что они

диски тормозные на разгоне не причем. сначала колеса смотреть. но очень похоже на полуоси...

Братан но уже не так дорого (60тыс пара)на вольво со спойлером комплект был 25уе в том году.на зверушке не менял еще. купил с чемпионом))