tozzz

Скорее всего не работает (постоянно открыт или выброшен) термостат.

Сам спросил, сам отвечаю: выключатель на педали тормоза.

А компрессор есть? Я бы начал с проверки комплектации машины по VIN.

Если гнездо радиатора и в воздуховоды без пленок, можно осмотреть перегородку моторного отсека (с наружной и внутренней стороны) в районе входа патрубков радиатора печки (ну и проверить воздухом или антифризом под давлением еще и их), т. к. они пластиковые и если на них есть трещинка, то антифриз может слегка подтекать в салон или моторный отсек (для образования пленки достаточно).

Вероятно, причина в гидроблоке. 

Течь была здесь:

Возле левого колеса. Проверь вначале разъём на радиаторе внизу. Бывает он окисляется. (это жгут проводов питания/управления вентиляторов)

Посмотри блок управления вентиляторами
Стоит над левым подкрылком
Туда попадает всё болото и гниёт разъем
У меня в этом причина была
 

может кому будет интересно эта информацыя .1. лучше шайбы подбирать при снятой голове. 2. иметь набор чупов (большой ) то есть чтобы не слаживать счуп со счупом (меньше будет погрешность ). 3.при замене клапанов  шайбы для регулировки нужно ставить 2.4 мм. 4.погрешность  зазоров +-7 . 5.впускной зазор 15мм. выпускной 30мм.

Вот все регулировки описанные сервисбоксом:DW8.oxps

Она питает (включает) катушку реле, о котором я писал, а оно своими контактами запитывает (замыкает) другие  цепи, в том числе и насоса. Подай через нее минус и реле включится.
Упорно не желаешь самостоятельно смотреть схему. По ней уже сам бы все увидел.

Я бы вскрыл, если неисправна. Шток, пружина и клапан, последний скорее всего и хандрит. Вот только клапан скорее всего за штуцером, а он возможно не достается. С него я бы и начал.

Посмотри в каком состоянии массовый провод"плетёнка" между кузовом и двигателем

Спасибо добрый человек!
Глянул я массу и....! Вот она проблема! Провод весь окислившийся! 
Обрезал, зачистил и бинго! Все ошибки пропали и все начало работать идеально. 
Огромное спасибо!

Где то коротит... Пересмотри жгуты проводов под панелью. Посмотри при нажатии на педаль сцепления не цепляются ли провода... Посмотри под капотом не цепляет ли кулиса провода...

Лови.
Skhema_provodki_na_dvigatel_tu3mc_KDX_s_tipom_vpryska_Bosch-3 (1).pdf

Если еще актуально, есть такая информация:
Назначение контактов Pin Data.pdf .
Схема ECM.pdf .

Когда я на своем рестайле (седан, 1997 г) замял такую же дверь, мне от дорестайла встала как родная. Насколько я помню, до 2000-2001 форма дверей не менялась, надо только проверить расстояния между петлями дверей по вернтикали (на всякий пожарный).

Может

Загружаю две схемы. Которая из них твоя, разберись по месту. В обоих случаях есть смысл имитации срабатывания для проверки цепей и привода замков. Будут вопросы-пишиЗамок.pdfЗамок 1.pdf

Проблема локализована.
Сегодня скинул ремни с навесного (компрессор, ГУР, генератор) - двигатель проворачивается ключом, есть компрессия. Кинул питание от бензонасоса - завелась со второго раза. Проблема в навесном.
Подключил родной разъем бензонасоса - завелась. При внимательном рассмотрении разъема реле обнаружен зеленый окисел на проводах и нарушение герметичности разъема с обратной стороны. Фото прилагается.

Навесное - заклинил генератор, был хорошо натянут ремень, стартер не мог его провернуть, руками не провернут.
Как я с ним приехал?
При рассмотрении обнаружена трещина на корпусе. Фото.
Спасибо всем за участие.
Да, куплю недорого генератор и разъем с проводами для реле бензонасоса.

По часовой стрелке.

Главное, что бы на выводе 5 после включения зажигания на 2 секунды появлялось 12 вольт.

Может тупо масса (минусовой провод) отгнила? Проверить лампой подачу 12 вольт при включении зажигания. Проверять относительно кузова.