Vibe

Замени этот кусок откуда он начинается, если по подаче, то от насоса до фильтра, если обратка то там давление не большое можно и этот заменить, можно маслостойким типо кислородный шланг, нужного внутреннего диаметра, в каждом автомагазине есть метражём.

Вот, о чем я тебе и  говорил ! А то хотел уже лезти в блок .

В общем обрезал фишки, спаял провода напрямую и заизолировал термоусадкой. Почти как месяц проблема ни разу не возвращалась. 

Начинай проверять всё, разьём на бензонасосе, иногда там зелень, все массы, и плюсовые соединения, очиститель контактов наждачка 1000 и вперёд, видимо пришло время всё перетрясти. На мозгах разьём проверь может с низу под блоком дырень и воду закидывает, гниёт там обычно. Это первое что можно сделать. И глянь контакт на датчике давления масла, там если снимаешь то сразу глохнет.....
Если всё перечистил и попшикал, и не прошло, на монике датчики хх   и  дпдз  , потом уж проверяй катушку, форсунку.
Бы раз такое после приобретения машинки нашёл зелёные контакты на фишке бензонасоса. Да и сетку бензонасоса можно проверить может там в баке бяка какая залипает на сетку.

Разобрал насосы . С нового поставил крышку с маслозаборником на старый (перед этим промыл его , проверил клапан и пр.). Поставил цепь на 48 звеньев ,соответственно звездочка на 29 зубьев (старого насоса) его же и установил. Просто много было гемора со снятием крышки поддона (что б прокладку не повредить новую ) , переборка насосов , установка цепи ( пакуда расклепал , а потом  склепал ). Короче : - на все процедуры  ушло 3.5 часа . Поставил контрольный манометр ,завел - давление 4 кг. на холодную. Прогрел - давление  1.8-2 кг. на холостых. Поднял обороты до 3000-4000  давление 4.0 - 5.0. Вот так как то ! Все таки для моего двигателя нужен насос на 29 зубьев .(я убедился ).

Такая проблема была и у меня . При заводке лампочка гасла , а потом при движении начинала моргать , а через какое то время прекращалось моргание  и она просто горела .  По подсказке одноклубников я пересмотрел контакты  на фишках под передними сиденьями - перестало моргать !  А потом опять начиналось моргание . И что бы  это не действовало на нервы во время езды  , я фишки эти демонтировал и провода соединил между собой по полюсности . С тех пор только загорается только перед заводкой . Советую : не лезте в блок , проверте контакты под сиденьями . Если не то - тогда можно копать и глубже .

Гайки легко отворачивается, несмотря на их вид. 

Я себе делал из старого резинового коврика. Правда с левой стороны пыльник рейки мешает, поэтому туда не получилось. 

Дорогие друзья ! С наступающим Новым 2020 годом ! Здоровья ,счастья, удачи вам , вашим родным и близким .   С наилучшими пожеланиями :  Дубровский .

Довольно часто отваливаются контакты в панели. Сейчас увеличились перепады температур, может там собака зарылась... 

Смотри соединения, массы, и на последок разьёмы на приборке и предохранители, т.е. контакты в них, пропшикай всё для контактов ( ликви моли электроник спрэй ) просто где то контакт пропал.

Датчик на коробке передач, прямо рядом с тем местом, где приводной вал входит в коробку передач. 

Владимир ,подойдет ли схема самодиагностики для ПЕЖО 106 ,которую вы показали на своем авто ?Я имею в виду разъемы С2 и С3 на колодке диагностики .Поскольку у меня на приборке не работает лампочка "чек" (при вскрытии приборки обнаружил , что сопротивление стоящее  перед лампочкой "ЧЕК" перегорело и его номинал я не знаю ) и машина подчас капризничает - хотелось  бы более простым способом проверять ее" самочуствие" Поскольку я уже стал на прикол в гараж ( ездить некуда ) буду проверять все ее технические и электрические характеристики (где что подтянуть ,отрегулировать ,настроить , заменить , подкрасить и т.д.) Спасибо !

Точно такое заливал себе. Передачи стали мягче включаться. Именно это масло идеально подходит для нашей коробки. Остальное не предсказуемо себя поведёт. 
Дуброффский, не пожалейте 25р ещё потратить и будете спокойны надолго. 

https://mazby.by/p4927-podshipnik-igolchatyj-5025.html

Не грей, а на торец пальца наваривай крупную гайку с мелкой резьбой, резьбы в длину не менее 3 см. И к гайке болт колёный , одеваешь трубку  длиннее пальца (40 см.) на палец , ложишь толстую шайбу под болт  всё смазать жирно и крутишь, можно пневмоударным гайковёртом, слазит на ура. Но сперва надо иметь всё новое, пальцы подшипники сальники втулки. Бывает пальцы в балке отличаются по посадке в диаметре, прежде промеряй, так же может быть и внутреннее отверстие пальцев разное это нормально для сьёмников сделано. В ремонтных может и одинаковым быть.
Резать саму трубу балки для выпрессовки не советую, это на крайний случай.

Это к тем, кто GL-5 применяет. 

Что то с 2015 года никто не отписался. Я наверное буду первым .Вот мой пыжик 106, 1996 года 1.1 л .моно .HDZ.
  
 
Он служит мне уже два года с хвостиком .По моей неопытности первоначально были с ним проблемы , поскольку до его покупки у меня был дизель .Но с помощью ребят из клуба (большое им спасибо) я узнал много чего необходимого для ремонта и обслуживания этого ПЫЖИКА . В данный момент проблем с ним нет! Тьфу .тьфу . тьфу.- (это чтоб не сглазить ).
 
 
 
 
 

Vibe   Длинный трос ставили для того што бы автомат натяжителя разместить как то, на коротком его не присунеш ни куда.
Гайка для крепления кожуха в верху к кузову, без резьбы т.е. резьба есть но, принцип такой: торчит там на подобии самореза с крупной нарезкой, а гайка сама как бы капролон вроде, и тупо наворачивается на ентот саморез, можно заколхозить , ну вы поняли, навернуть туда кусочек чего нибудь например из материала пвх чтоб не трескалось, предварительно просверлив отверстие чуть меньше чем на том шурупе.
А вообще там стоит гайка на 7 из жестянки а в нутри этой жестянки типо пластмассы.

175 - это ширина шины в мм, не факт что хорошо будет сидеть на вашем диске с рекомендованой шириной 165(т.е. шина 175 будет на 10мм шире диска по простому говоря). 
У меня 165/70 R13 зима и 165/65 R14 лето.

Вот что получилось у меня после укорачивания троса сцепления
Здесь я залудил бабышку и тросик .Знакомый фрезеровщик сделал  металический зацеп вместо пластикового .
Это уже  запресованная и   спаянная бабышка установлана в зацепе .
и
И вот трос сцепления (укороченный) в сборе.Регулятор кожуха я оставил .Кстати- он у меня так же был переломился и я при помощи двух хомутиков и двух стяжек его востановил . Получилась длинна кожуха 75 см. , тросика - 90см. Прикинул по машине -как бы нормально . Покуда еще не устанавливал ,

не поленюсь счас схожу сфоткаю
 
 

Daiver,  в точку, тока помпа в комплектах идёт не понятная не Ina , я брал так: ремень и ролик комплектом по INA  а помпу отдельно HEPU , антифриз после промывки красный G12 тоже HEPU концентрат, разводится 1:1 дистиллированной водой. Менять ремень только по заводским меткам а не по старому ремню чёркая маркером!
И самое главное как натянуть ремень, я натягивал так что бы двумя пальцами с усилием не бальшим можно было его вывернуть на 90 градусов и словить этот момент весьма проблемно но возможно. Ибо там ролик без стрелки просто подшипник с дыркой под болт. А натягивал  отрезал от строительной скобы что брёвна скрепляют кусок, там как раз под квадратик заужение есть.

1. Из радиатора и блока через помпу сольётся почти всё что есть.
2. На шпонке.
3. Ина норм.

Судя по всему клапан адсорбера или сам адсорбер: