ATG

Почти продал 406 рест, осталась бум. книга - если кому надо - отдам за символическую цену.

Уберешь.Технология как и с кузовом. Шкурка крупная ->...->мелкая-> полировка.

Полировал сам. Вообще сделают в любом сервисе, где полируют кузов.

Адрес:ул.Карла Либкнехта,79а,напротив магазина "Мебель" тел.8-0299538740(велком) с 9.00 до 20.00Нашему клубу скидки 10%.Доли там не имею , просто делюсь хорошим сервисом, заодно и скидку сделали.Итак, делали баллансировку, развал, суммарно со скидкой 89тыс. В конце распечатали результаты работы, что было до, что стало.Оборудование немецкое, сход-развал компьютерный. Мастера адекватные, отвечают на вопросы, дают советы и т.д, можно записаться на время.

Говорят или появилась? Заправляюсь на белнефтехиме - там нет такого. ДТ и все. Инетересна будет цена такого ДТ.

Я брал оригинал у Лексуса комплектом (4шт), т.к. потрескался и начал прогорать один.У меня тот же двиг, есть 3 колпачка в идеальном состоянии, если интересует - пиши в личку.

Хочу сразу предостеречь, что при наезде на серьезное препятствие "самопальные" (к которым относятся все неориг) защиты зачастую приносят гораздо больше вреда, срезая и заминая внутренности, т.к. никто не делал ни расчетов, ни моделирования, ни тестов...Лично я езжу без защиты и смотрю на дорогу, да мы не в глубинке России...

На БМВ коммон-рейлах четко в мануалах написано - никакого биотоплива... думаю Пыжи не сильно отличаются по принципу работы и зч...

Как физик возражу. Сопротивление воздуха на авто скоростях пропроционально квадрату скорости. По поводу велосипеда неоднозначно. Тело надо кормить не абы чем, чтобы держать форму, вел ухода и зч требует гораздо чаще авто. Зависимость от погоды и температуры, низкая безопасность, дышание выхлопами без фильтра... Кайфа от вела в густонаселенном городе немного, зато на загородном шоссе По поводу топика. на 5 50км/ч это надо иметь 3л турбодизель, чтобы себе такое позволить, чтобы была хоть какая-то динамика... а вообще можно минимизировать разгоны/торможения, катиться до светофора и т.д. Прошлой зимой ездил на летней резине, поэтому очень аккуратно и плавно, да и небыстро, расход был на 1.5 литра меньше, чем сейчас А теперь медленно тянуться и плавно ехать просто не могу...

Предыдущий спрашивающий хотел поставить круиз...Панелью не обойдешься, еще датчики, туча проводки и мозгам сказать, что теперь есть клима. 99% уверен, что никто этим заниматься не станет. (1% - это фанаты, которые делают для себя)

Приколькно на 8 страниц топик. Я думал будет 1 вопрос и 1 ответ Total 9000

Идея хорошая, на самом деле проблема даже не в помещениях и инструментах, а в людях. 1) 1 реальный организатор, кто будет тратить время на органзацию всего.2) Реальных головастых парней с золотыми руками, кто будет работать.3) Клиенты. Если 1) выполнит свою часть хорошо, и найдет хороших 2), то 3) появятся и будут резко множиться Про помещение - можно начать хоть в частном секторе. Есть большие гаражи с подъемниками, как раз около Некрасова Мажайские переулки (1, 2, 3)...

Знакомо, у меня прикол был. Через неделю после покупки еду, чувствую газа нет, тормоза практически тоже, целый день очень аккуратно ездил, думал, что доигрался, а вечером увидел коврик в 3 слоя свернутый под педалями . Сцепу можно было до конца и не выжимать.

По поводу топика - только замена, но фары полируют с хорошим результатом.

У меня оригин нерезиновые ворсистые коврики, винтов не было, была только дыра от него в полу и в ковре. Поставил широкий пистон и привязал к основанию сидения... достается снятием пистона, устанваливается также... никаких проблем уже давно.

Не хочу обидеть уважаемых владельцев 607. Очень большой, красивый и удобный авто и все такое. Но не всем это надо.Дискутировать вы отказываетесь , вижу остались при своем мнении и т.д.PS. При покупке любого авто (и себе и знакомым) всегда задумываюсь о безопсности. Пыжик - крепкий середнячок, не больше, не меньше.

Именно, поэтому и выбор у нас разный, каждый выбирает, что ему важнее.

Попытаюсь объяснить свою точку зрения1) По приведенным данным на пару см меньше, ок 2) Дизайн 605 морально устарел уже очень давно, в то время как 406 рест выглядит все еще достаточно современно (лично мое мнение), но если есть любители квадратных форм и раритеных органов управления и салонов - ничего не имею против, каждому - свое. 3) 607 очевидно тяжелее, 1.6, 1.8, 2.0 тупо его не потянут, вернее динамика будет никакая. И 3.0, и 2.2 все это есть в 406, Можешь проверить* 4) Мягкий металл. ну если 21-ая Волга для вас эталон современного авто - тогда да (по сравнению с китайцами Пежо просто танк), по сравнению с той же БМВ (той же старой е39) Пежо по жесткости кузова уступает* 5) Подушки, и их количество напрямую не определяют безопасность авто, если кузов сложится неправильно, то подушки бессильны, В Евронкапе бьют авто на скоростях ок 60км/ч, деформирующимся алюминиевым кубом, даже при таких условиях у Пежо 406 и 607 все далеко не супер, а давай ударим в кирпичную стенку на этой скорости, а что будет, если на кольцевой на 99км/ч в отбойник или на обочину (про встречку ответ очевиден)? А этого никто не тестирует (точнее обывателю не говорят о результатах)...* 6) Слишком - это лично для меня, 607 слишком большая, мягкая и т.д., на поворотах на скорости очень сильно кренится, при разгне и торможении уже ощутимо клюет носом, большое аэродинамическое сопротивление.. Да она и не рассчитана на гонки и активный драйвинг, а для доставки вип лиц из пункта А в пункт Б очень плавно, аккуратно и с макс комфортом. На 60+ попробуйте войти в поворот 90 градусов... * Про матчасть - да, да, продолжаем учить

На ннм недавно было, номера вроде украинские

Или я чего-то не понимаю... Размер у 605 разве больше 406? По внешнему виду эта квадратная коробка небольше, по поводу салона, ощущению полета, усталости. сугубо субъективно, поэтому спорить нет смысла... Но по дизайну кузова и интерьера 605 406-му рестайлу не конкурент... (про 607 вообще молчу)По поводу топика 607 и 406. 607 - больше, тяжелее, моторы теже, поэтому для динамичной езды имхо великоваты. Про безопасность как 406, так и 607 оба не фонтан (относительно современных), мягкий металл, на 406 у большинства только 2 подушки. Если я задумаюсь сейчас, что взять на замену 406... 60x - слишком большой и медлительный, 407 дизайн не нравится вообще... короче на сегодняшний день Пежо мне не может ничего достойного предложить ... хочется верить, что 408 будет достойным.

Про велосипедиста и скутериста пример неудачный. Хороший велосипедист (спортсмен) порвет скутериста Летом можем погоняться

1) Тогда сразу вопрос к "знатокам". На сколько конкретно продлит ему жизнь? Для какого типа аккумулятора это справедливо и физическое обоснование.2) Если вам ответят на все эти вопросы, то просто посчитайте, на сколько оправдана покупка девайса, через сколько лет он себя оправдает , даже при условии, что в ближайшие 30 лет не появятся новых типов аккумуляторов и вы не смените машину.

Господа, не очень понимаю целесообразность ветки.За все время ни разу не воспользовался зарядкой, прикуриванием, толканием авто и т.д. Пользуюсь свежим и исправным аккумулятором , лучше эти деньги потратить на него...

Минус в том, что 200 км предел (летом, а зимой еще в 1.5 раза меньше...), раз в 5 лет новый АКБ, который стоит 1/4 машины, багажника практически нет... Имхо в таком исполнении технология у нас не приживется, скорее уже гибридные с дизельным ДВС, как обещают на Пежо 408, подождем...

У друга е39 520д. Из салона не догадаешься, запаха тем более нет.Т.к. водитель 99% находится внутри авто, а если есть исправные кондей + печка, то окна обычно вообще никогда не открываются... то по эксплуатационным характеристикам ничья