chub

Либо вентиляторы не включаються, либо радиатор забит грязью и непродуваеться, либо замена радиатора кондиционера вам поможет.

Вроде есть, набери утром посмотрю,  бесплатно отдам.
Если найду.

Залесть в багажник и повернуть в сторону рычажок в дырочке.

Угол по нагрузке.
Мотор не является причиной.
Ограничитель в гнезде либо придумать либо кусок печки под замену +усиление ограничителя.

звони могу сделать

Быстрее генератор в ремонт просится, ну и свечи на КЗ проверить.

Датчик давления у вас рабочий, просто когда ловит передув по нему выскакивает ошибка. Расходомер вы какой подкидывали, с разборки? (которых большинство не рабочие) или новый? Управление турбиной не работает, либо вакуумный контур либо ЭМК не исправен либо шток турбины в клине. Что со свирлом, он отключен или подключен? Что с вакуумный контуром на свирл? -по нему на абс и есп ошипки будет сыпать. Егр программно удалить надо. Проводку тоже прозвонить если требуеться. На этом вся ваша проблема решиться.
PS: Незная броду лучше не лезти в воду, себе дороже станет.!

Датчик давления у вас рабочий, просто когда ловит передув по нему выскакивает ошибка. Расходомер вы какой подкидывали, с разборки? (которых большинство не рабочие) или новый? Управление турбиной не работает, либо вакуумный контур либо ЭМК не исправен либо шток турбины в клине. Что со свирлом, он отключен или подключен? Что с вакуумный контуром на свирл? -по нему на абс и есп ошипки будет сыпать. Егр программно удалить надо. Проводку тоже прозвонить если требуеться. На этом вся ваша проблема решиться.
PS: Незная броду лучше не лезти в воду, себе дороже станет.!

Ерундой вы занимаетесь, вставляйте мотор в печку и собирайте, положение t максимум после минимум и привод обучен. Че вы хотите от мотора который необучен и не знает куда крутить? Блок управления климой отвечает за всю его работу, дойдя до упора(когда сила тока возраста) чутка откат.

Ерундой вы занимаетесь, вставляйте мотор в печку и собирайте, положение t максимум после минимум и привод обучен. Че вы хотите от мотора который необучен и не знает куда крутить? Блок управления климой отвечает за всю его работу, дойдя до упора(когда сила тока возраста) чутка откат.

Никакае подушки, подрамники, тяги снимать ненадо, все снимаеться и меняеться так, ну 30-60 минут, покуривая. К турбина крепиться болтиком под ключ на 10

Залесть в багажник и повернуть в сторону рычажок в дырочке.

Залесть в багажник и повернуть в сторону рычажок в дырочке.

Вы бы физику подьучили, а после про бумагу писали ;)/>
PS. каждый старается набить карман побольше- зачастую путем обмана
Каждый вправе сам выбирать, самому ему опу вытирать или доверить это дело професионалу

Ваши выводы бесполезны, если не верите могу выложить фото заслонок в которых шляпку обрежет за подлицо как лезвием несмотря на ваши ограничители

может вы не будете писать бред и вводить людей в заблуждение по работе климата.
1.моторчик крутиться вокруг своей оси
2.можете его пасатижами повернуть в любом направлении
3.моторчик осинхронный т.е. ВЕЧНЫЙ
4.моторчиком управляет блок климат контроля и в зависимости от нагрузки на него(силы тока) решает когда его остановить.
5. После установки моторчика крайнее положение заслонок определяется автоматически после пару раз нажатия температуры max I min
6. Если у вас часто ломает заслонки то , либо плохо усиливаете либо блок управления климатом под замену.

может вы не будете писать бред и вводить людей в заблуждение по работе климата.
1.моторчик крутиться вокруг своей оси
2.можете его пасатижами повернуть в любом направлении
3.моторчик осинхронный т.е. ВЕЧНЫЙ
4.моторчиком управляет блок климат контроля и в зависимости от нагрузки на него(силы тока) решает когда его остановить.
5. После установки моторчика крайнее положение заслонок определяется автоматически после пару раз нажатия температуры max I min
6. Если у вас часто ломает заслонки то , либо плохо усиливаете либо блок управления климатом под замену.

Троса ручника меняються, Супорта замечательно перебираються и все работает, если ручником раз в год пользоваться то конечно он снова укореет.

может.
первым делом проверить подключеныли вакуумные патрубки на клапан, зачастую слетают.

либо кондей включен, либо в аварийном режиме мослает.

инфа бесполезна,т.к мотор крутит до упора пока мозг не получит инфу о упоре(сопротивление, нагрузка, и т.д.) после блок управления климат-контролем даст команду на остановку мотора и минимальный ход назад

у нас на сифтрансе ремкомплект стоит 18уе., смысл заказывать у тебя? А что бы не мучаться привязать датчики, нужно переписывать коды с той машины кто продает б/у (если это б/у с авто продавца)

в большинстве машин датчик стоит, как то на это внимания не обращал, но без датчика при снятии бачка не видел.
 
даже без ксенона и без омывателя фар видел стоящий датчик.

в большинстве машин датчик стоит, как то на это внимания не обращал, но без датчика при снятии бачка не видел.
 
даже без ксенона и без омывателя фар видел стоящий датчик.

1. регенерация не идет , т.к. для включения регенерации требуется перепад давления около 60mb, а в случае с пластинами такой перепад давления не появляется, мозги просто думают что сажевик чист и не включают регенерацию,2. даже при включении регенерации температура повышаться не будет т.к. для этого требуется йолис в бачке, а откуда ему взяться когда залита соляра
3. разбирал сажевик после 70 тыс. пробега пластины в норме, бачок с йолисом (солярой) как был полный так и остался
4. датчик дифдавления, или насос присадки, или форсунка впрыска присадки в топливо-- по 10 уе сколько хочь продам , валяются никому ненадо.