Stiven
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Stiven
-
Это у тебя с магнитолой что-то случилось или она изначально так работала? А во про это можешь забыть.
-
Я в свое время форсунку доставал так: Немного открутив 2 гайки под 6-ти гранник, которые держат форсунку завел машину, дал ей поработать секунд 10. Компрессия сама форсунку выпирает, а когда она с места уже сорвана, то проблем ее достать никаких.
-
А сколько будет стоить удалить ФАП на 1,6 HDI, 110 л.с.?
-
Пусть грушу меняет новый хозяин.
-
Завелась!!!Для заводки машины понадобилось: 1 литр соляры, медицинский шприц на 50 миллилитров, капельница, обрезанное донышко от пластиковой бутылки и собственно инструменты. После последовательность действий была такова: 1. Получить доступ к топливному фильтры, для чего снят воздушный патрубок, расположенный ближе к аккумулятору.2. От фильтра отсоединен верхний шланг.3. К шприцу присоединена трубка от капельницы, длиной около 25 см. Набирал в шприц соляру, впрыскивал ее в фильтр и снятую трубку, потом одевал трубку на фильтр и прокачивал грушей.Проделать такую процедуру прошлось 3 или 4 раза, т.к. после первой попытки завестись машина только несколько секунд работала, а потом заглохла. Подгазовывания не помогали.И только на 4 или 5 раз машина завелась, после чего я подгазовывал еще около 30 секунд, пока машина не стала работать ровно. Все!!! Я опять на железном коне!!!
-
На выходных буду заливать топливо в фильтр, прогонять грушей и пробовать заводить. О результатах отпишусь.
-
Почему?
-
Мой коллега на дизельной Опель Зафире тоже поменял фильтр и долго не мог завестись. Высадил аккумулятор в ноль, зарядил и пока его не потягали ничего не получилось. Может и мне потягать свой ПЫЖ?
-
А если попробовать шприцем соляру загнать в фильтр? Снять подающий шланг и в дырку влить грамм 200?
-
Фильтр менял сам. В том то и дело, что скорее всего завоздушена система. Маслать прикуривая от другой машины пробовал, результата 0.Грушей качать пробовал, но она вроде как совсем не мягкая и не резиновая. Как долго качать нужно? У меня все шланги черные, не прозрачные, пузырьков через них не видать.
-
Всем доброго времени суток. Проблема состоит в следующем: Имеется машина ПЕЖО 307 sw, 2004 г.в., 1,6 HDI, 80 Kw. Все было хорошо до тех пор, пока в -17 машина не стала. Сначала в эту температуру я без проблем завелся, поехал, но примерно через 1 - 2 км. загорелся "Чек", резкая потеря мощности, машина заглохла и стала. Я опять завелся и поехал, но через 100 метров машина заглохла опять. Пришлось оставить ее на том месте, где и остановился. Через 2 дня, когда было уже -11 забрал машину, хотя по дороге она 1 раз заглохла, перегнал опять под дом. Решил, что проблема в топливном фильтре, который скорее всего забит. Несколько раз пытался завести. Машина заводилась, работала не более минуты и опять глохла. Сегодня решился своими руками поменять воздушный и топливный фильтры, но подкачивающая груша у меня какая-то не резиновая, а пластиковая. Пытался подкачать ею топливо, но особо наверное не получилось. Пытался завестись, но не получилось, хотя перед заменой фильтра заводился, тронулся и переехал на другое место.Что сейчас делать? Как завести машину? Горит "Экономи моде" и аккум сдох совсем. Можно ли ее потаскать, может тогда заведется?
-
У меня газ стоит. Вот вопросик и возник. Zholtykot, у тебя немного потише конечно будет, но все равно работает как хорошо налаженный дизелек.
-
Кстати моторчик у меня работает как-то громко. Сначала думал, что это такой трабл именно в моем движке, а когда послушал пару движков, включая на 607 ПЫЖе, то сомнения как-то удетучились. Оказывается у всех гремит.Кстати, может кто еще устанавливал на такой движок газ? Есть один вопросик.
-
А может когда давление масла в норме, то и датчик давления загораться не должен? Может он загорается только тогда, когда давелние масла падает?
-
andrucha-adm, не путай людей. У меня и у Zholtykot одинаковые машинки и у меня горит все так же, как у него. У тебя какого года машинка и с каким двиглом? Что-то мне подсказывает, что в 2.2 i вообще датчик масла не горит.
-
А что с ними могло случиться?
-
Наступила жаркая пора и оказалось, что в моем пыжике не работает кондиционер. Снечала думал, что не заправлен, но диагноз был таков: "компрессор работает, но почему-то он не качает фреон". Так вот вопрос, сталкивался ли кто с такой проблемой и чем она лечится? У меня автос ПЕЖО 406, 2001 г.в. 2.2 бензинка, с климой. Может дело не в компрессоре? Нужно ли менять компрессор или он подлежит ремонту? Подойдет ли компрессор от дизельного пыжа или от другого объема?
-
А я забил на этот звук, хотя вроде как гидрокомпенсаторы.Заеду к фоициалам, а там будет видно.
-
За твои деньги так это послерестаил. Но тут выбирай либ 2.0 либо 2.2 Я взял бы 2.2. Это мое субъективное мнение.Хотя если честно, то я дизеля вообще не брал бы, но каждый думает по своему. Переубеждать не собираюсь. Но скажу, что из-под трактора в эти машины соляру лить не стоит.
-
Muzicant, мой тебе совет: Сходи в ГАИ и так ненавязчиво сообщи ГАИшнику, что собираешься обратиться в УСБ (Управление собственной безопасности) Минского ГУВД с просьбой прокомментировать его действия. Вопрос должен решиться в твою пользу. ГАИшник об этом сам похлопочет. Если нет, то действительно сходи в ГУВД в УСБ. Им хоть наука будет.В УСБ у ребят есть свой показатель, сколько ментов нужно за год уволить.
-
После того, как у меня стали возникать с газом вышеописанные проблемы, то я стал больше интересоваться этим оборудованием. И оказалось, что установка газа не так и проста. Нужно после установки еще и настраивать газовую карту. Делается это так: С тобой в машину садится человук с ноутом и ездит вместе с тобой около 30 минут, прописывая при этом в мозги параметры работы газа. Мне такого не сделали и загорелся "чек". Да и на "ГазАльтернативе" (в Гродно) даже ноута нет. А еще на ПЕЖО ставится эмулятор датчика топлива, который не дает приключиться таким проблемам, как у меня. Стоит он около 50 у.е. Это эмулятор АЕВ392. О существовании такого эмулятора установщики знают, но им "лень" его поставить. Им проще поставить газовое на 2-х пассатов В3, чем на нормальные машины. Есть конечно исключения из этого печального правила, но их мало.Короче говоря с 4 поколением нужно сначала самому разобраться, а только потом ехать к установщикам, что бы они не "наездили по ушам", как месяц назад мне.
-
У меня с газом обнаружились проблемы, а именно: Во-первых при езде на газу все равно расходуется бензин (точнее стрелка датчика топлива падает). Вроде как бензин не расходуется, но газ расходуется точно. На фирме, где ставили газ мне сказали, что это неустранимая проблема и это такой "глюк". Они, типа ничего сделать не могут. Можно ли это как-то устарнить, чтобы датчик топлива показывал реальный объем топлива, который находится в баке? Во-вторых, через 200 - 300 км после установки газа загорелся "чек" и не гаснет. В чем может быть проблема? Такие темы обсуждаются здесь: http://www.francemobile.by/modules.php?nam...&highlight= http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=20715...&highlight=
-
Не знаю. Ни на БМВ ни на Хонде не ездил.
-
Для меня 40 000 это примерно 1 - 1,5 года.А "вариатор это механизм доворота фаз, т.е. фактически эта штука изменяет фазу впуска (стоит на впускном распредвалу).
-
Была бы моя воля - я машину через каждые 50 000 менял бы.