Димыч.

Виноват). Если что, объединить же потом можно.
Всё, что нужно знать о чип-тюнинге:

ну нравиццо человеку постить, пусть постит

Спасибо )

Всех благ и не сбавлять темпа! С ДР! 

Летний Тигар стирается со страшной силой. Зимние совсем другой состав, стираются медленнее, но и летом как корова на льду на них.

Ну 2,5 это взято из технички, и ттх шины снимались, рассчитывались с этим давлением. Под 106 я бы качал 2,2 (при 20°С).

 
В что касается выбора, я бы взял на такую машину что-то из этих:

Выбор, мягко говоря, так себе... От 50 рублей в этом размере импортные шины без подобных проблем. По чём, если не секрет, брал 391 белку? Кстати, давление в ней 2,5 бар по техничке. Небось, меньше двух надул...

Не велика потеря. Это, мягко говоря, фуфельный расходомер. Если уж менять, то на оригинальный. Но сразу же проверить. Очень много их убитых на б/у-шке. 

Пока под капот не залезет кто-то разбирающийся, не будет вообще никакого толку. 

Эта процедура совершенно никак не помогает. Насос мгновенно создаёт давление, которое больше не становится.

Не надо глупых действий. Диагностика легко и просто даёт ответы на все вопросы. 

Если результатов хороших с KSI получить не удастся, берите пару из этих. Там точно не будет недоразумений.

 
Кстати, если получится, измерьте высоту тапелки на старом и новом амортизаторе. От верхнего края цапфы ступицы.

Димыч  и Патроль , вы оказались правы !!!  ( что значит спецы с опытом !) Всё дело было в ВВ проводах . На двух показало 6.3 и 7.1 кОм .На третьем цилиндре - 0 (обрыв). На четвёртом плаволо от 15.6 до 11.7 . (где ж машина будет работать нормально ?!) Проверил катушку зажигания - соответствует параметрам . Поменял свечи (завернул новые ) , поставил б\у ВВ провода(что бы доехать до магазина), заказать новые провода. Машина перестала дёргаться , набирает обороты хорошо ,стала намного резвее - просто приятно ехать !Завтра заберу и поменяю на новые .
 
Огромное вам спасибо друзья за ваши подсказки Димыч ,Патроль , а так же Пежовод !!! 

Оно совершенно никак не поможет. Я бы даже не пытался лексией что-то читать на моновпрыске. 
На эти мелочи надеяться не стоит. И долго радоваться, если пройдёт, тоже не надо. Ремонт неизбежен. 

Машина одна, но только работает двигатель у неё по таким же принципам, как и любая другая, с моником или простым инжектором. И разъёмы спец не нужны, читается всего один датчик...

Не пройденный, а перешагнутый, если так можно сказать. Диагностика могла бы сказать точнее, чего там не хватает... 

У своих тоже белый налёт наблюдаю. Это нормально. По крайней мере, на динамику не могу пожаловаться. А вот случаи заправки и потом дёрганья на разгоне бывали. Особенно, на зелёных заправках с зелёными циферблатами ценников. Один раз угораздило заправиться и чуть приехал домой. 

Я вот вспоминаю, как пытался отрегулировать давление топлива, изменяя натяжение пружинки клапана, и тоже не наблюдал регулировочных винтов. Моновпрыск на Гольф 3, 1,4. Думается, что и тут придётся ту же процедуру проводить. Но, опять же, сперва необходимо найти 100% инфу по давлению, иначе будет только хуже. 

А, забыл. Топливо бывает на редкость Г завозят. Ездить невозможно. 

Не прав. У вагин совсем на другое давление настроено. Я не выискивал нормы давления для конкретно 1,1 мотора, но думаю, что номинал чуть менее 1 бар. Провал при разгоне чаще провоцирует система зажигания, провода или свечи не той системы. Судя по давлению насоса, всё с впрыском нормально. 

Как повезёт, в основном - без платежей. Сейчас сам бы брал блютуз или вай-фай версию Лексии. При цене в Китае от 30 у.е. смысла переплачивать за ОЕМ-изделие не вижу. А вообще начинать надо с покупки ЕЛМ-1.5 за 5 баксов. 

IRF640.