Muzicant
-
Постов
245 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Muzicant
-
Звонили с СТО. Выжимной готов, сцепление тоже, сопливит задний сальник. Комплект Valeo 170 уе. Работа, комплект сцепления, задний сальник, тяги и плюс замена масла = 370. Завтра надеюсь забрать.
-
Завез на СТО. Сказали сцепление под замену. Работа 100, комплект около 150, возможно тросик и по разбору еще че нить заменить надо будет. Машина на два дня в ремонте. Советуют масло сменить - менять?
-
А может это тросик? Моему кошельку очень бы хотелось.
-
Треск именно такой, когда не до конца выжмешь сцепление. Да и поведение один в один - кажется еще б чуть чуть дальше нажать на педаль и бедет все ок. А сцепление берет нормально, проскальзываний никаких нет, машину не трясет.
-
Всем привет! Давно сюда не заходил... Пару недель назад стало чувствоваться, что педаль сцепления ведет себя как то не так - после того как выжмешь, немного подзастряет, но возвращается. И вот момент наступил. Сегодня стала плохо включаться первая передача и при переключении передач часто появляется треск. Машина 406 break 98-го 1.8 16кл. Скажите, на что готовиться? Cколько примерно станет (делаю для себя)? Спасибо.
-
Я реально подумал, что после моих размышлений на счет пальцев, stallker мне диагноз поставил. Оказывается: Бехтерева 10, "Белпромимпекс", т.2957153. Всем спасибо. Буду звонить.
-
Зашел в несколько магазинов, в том числе на Ольшевского. Там ничего нет. Заехал в Ому. Купил там маслобензостойкий шланг с обозначением брт III-6,3-2,0 ГОСТ 9356-75. Скачал ГОСТ. Называется "Рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов. Технические условия" , в том числе в госте написано "III - для кислорода под давлением 2,0 МПа ", номанальный внутренний диаметр 6,3мм. Так что никакой он не близко маслобензостойкий. Вопрос отается открытым - где купить этот чудо-шланг?
-
"Oil/Air PN 10bar Conductive" - это же не означает бензостойкий? Кто нибудь знает, как выглядит разрез бензостойкого?
-
На меня опять напала мысль, что Минск – это большая деревня. На малиновке впаривают …уйню, если вернулся впаривают левак, если не клюнешь на левак, впаривают то, да не совсем (причем на жданах все хуже на порядок). Сегодня обошел все «некрасово». Нормальных шлангов нет. Пришлось взять то, что у них есть – резиновый бензостойкий армированный шланг, который в три раза толще того, что стоит у меня. А ведь существуют нормальные прозрачные шланги, армированные, высокого давления, маслобензостойкие. Был недавно в Смоленске. Там есть магазинчики, продающие различные метизы. У них там на стендах тысячи самых разнообразных деталюшек. И все, кто не заходят – спросят – есть, спросят – есть. И это глухая Российская глубинка. А тут – одна из самых распространенных моделей в минске, тысячи машин. И как всегда начинаются танцы с бубном.И какие варианты? Обратиться на сифтранс? Оcтаться надолго без колес и поитогу вывалить космическую сумму? (если еще возьмутся) . А результат не однозначен – трабл может пройдет, а может и нет.Вот пожалуй и все. Крик души. Ничего не исправишь... хотя, у меня пришла мысль как это исправить. Надо продавцу на малиновке если продаст не ту деталь – палец долой! Продаст опять не ту – палец долой! Вот тогда у нас наступит цивилизованный автомобильный рынок. Пришел на рынок, посмотрел – пальцы на месте – нет, этот сомнительный, другой: трехпалый – отлично, у этого возьмем!
-
Так ведь он не в бензине, он на поверхности будет в парах кислорода и бензина. На хамутах там сверху вроде какое-то галванопокрыте. Неужели не слезет? А какой лучше шланг?
-
Всем привет! Тема вроде поднималась, но вроде все близко да не то. С поиском на этом форуме я так и не подружился. Предыстория: И так, повторюсь 1.8 бензин 16кл дорестайл. Трабл начался давно. Выглядит так: машина на холодную заводится отлично. На горячую с первого раза почти никогда. Для заводки на горячую надо 3 раза включить и выключить зажигание. На данный момент 3-х раз уже бывает мало – делаю процедуру 4 раза. После чего авто заводится и ездит отлично. Решил поменять насос.Довольно давно прикупил бензонасос «вальбро». Недавно попробовал поменять, но насос не подошел как минимум по диаметру. Сегодня съездил на малиновку. С первого раза все предлагают такой же, как у меня. Когда говорю, что не подходит, говорят что под мою машину отдельных насосов нет, только в сборе. В результате нашел продавца «VDO» в сборе. Тот выдал один вариант – говорю «похож, но не тот, у моего никакого регулятора внутри нет». Пять раз у меня переспросил, потом сказал, что моего нет, может предложить на полтинник дешевле в другой банке. Типа переставишь насос сам. Банка была очень похожа на мою родную, VDO – та же контора, что и ставит производитель, и ценник в 120 уев показался не заоблачный. Взял.Гараж. Банка ооочень похожа на мою родную, но меньше по высоте на пару-тройку сантиметров. Обозначение моего 228.222/8/8, того, что купил 228.222/8/14. Хотел перекинуть насосы, но столкнулся с проблемой – шланг, соединяющий насос с выходным патрубком посажен «на горячую». Снять без разрушения и тем более одеть не получается. Подскажите, пожалуйста, как разобратся с этим шлангом? Он ведь армированный, высого давления. Допустим, шланг бензостойкий я найду, а как быть с хомутами? Они же в бензине купаться не смогут (долго)?
-
Позавчера снял гипс. Сегодня пальцы коснулись ладони - хорошо, значит разрабатываются
-
Интересно, C8 и 807 внутри хоть чем нибудь отличаются?
-
Ну я пока ориентируюсь на нормальную машину за нормальную цену. Вот, например, нравится такой вариант http://abw.by/allpublic/sell/2198933/ . И похожих вариантов достаточно. А хочу взять вэн потому, что семья большая и 5 мест попросту не хватает.
-
Пробег от 100 до 200 тыс в зависимости от наглости продавца ...причем от года выпуска не зависит
-
Всем привет! Тоже подумываю взять дизелька. Но сразу настораживает этот FAP. На сколько актуальны для 5-ти летней машины проблемы с FAP и в чем они проявляются? Насколько критично для двигателя удаление FAP? И возможно ли как то диагностировать при покупке машины скорые проблемы с FAP? Спасибо.
-
Аллигатор на 807?! Ужос. 807-ю я бы хотел купить в далекой перспективе. Alligator хотел бы забыть в ближайшем будущем.
-
Все, купил. БелАЗ 81203. 2,1 млн. Купил в Жодино. Забирал прямо с завода. Подключил – все сразу заработало. Доволен как слон. Правда он большоооой. Оказалось в интернете нет его фотографий, вместо его обычно показывают другую модель, более низкую и другого цвета. Причем все. Этот же с надставными бортами и тентом с меня ростом (180 см). Но это я переживу. Как нибудь выложу фотки. Кстати, почитал про купаву - напрягли следующие моменты: «резино-жгутовая подвеска» и картонные стенки. Это конечно ИМХО, но стоит задуматься.
-
Всем привет. Собсно семья растет и универсального 406-го пыжа становится мало. И вот созрел на покупку прицепа. Машина уже пришла с прицепным, правда я ни разу не проверял его работоспособность. Посмотрел прицепы «БелАЗ», выбрал тот, что более –менее мне подходит по потребительским качествам и цене. Вот думаю сгонять в Жодино прикупить, но опасаюсь подводных камней. Поделитесь пожалуйста опытом: что надо оформлять, возможно ли просто купить, поехать в Минск и там уже оформляться или есть какие то требования (ну типа там транзитов), европейское прицепное сходится с нашим или надо что-то мастоколить, ну и вообще могут ли появится еще какие-то сюрпризы? Спасибо.
-
Купил на Сифтрансе кольца:133994 DIAM INT 32 EP 3.61343Z4 DIAM 31-38 EP3.5За все отдал 7-м с чем-то тысяч.Для последующих поколений могу сказать, что там должно быть так:
-
Класс! Огромное спасибо! Сегодня заеду куплю.
-
Citrin, скажи, пожалуйста, сколько стоит колечко и номер? Обещаю цену больше не обсуждать
-
Да, это похоже действительно смесь уплотнительного кольца, г%;№-на и горчицы:И судя по всему, вычленить из этого внятное кольцо не получится. Подскажите, где можно купить это уплотнительное кольцо?
-
Хоть и поздновато, но как я понимаю – это одно из слабых мест в Пежо, поэтому не большой отчет. Итак: Внутренние колодки ручника прижимаются солдатиками. Со временем фартук прогнивает, солдатик вылетает и сделав пару виражей внутри диска совместно с пружиной они застревают где угодно. В случае Stallker-а за время виражей он «немного повредил гребёнку и отогнул стержень датчика АВС». В моем же случае он просто сломал стержень датчика и стержень повис на датчике за счет магнитного поля его же самого. И поскольку стержень все таки болтался около гребенки, то он выдавал какой-то сигнал и ABS работала и не показывала ошибки (наводит на мысли об «интеллектуальных» возможностях системы ABS). В общем вывод один – замена датчика ABS. Попробовал открутить болт крепления датчика – шестигранник вполне предсказуемо слизался. Наварил на шляпку болт, выкрутил. Попробовал снять датчик – не идет. Попробовал выбить со стороны ступицы – даже близко не идет … Прилепил стержень к датчику холодной сваркой – катаюсь с момента последнего обновления сообщения по сей день, ABS работает на ура . Но никому не советую такой подход . По правильному надо: снимать ступицу, высверливать датчик, прочищать посадочное место, покупать новый датчик abs (который я , кстати, искал на Некрасова и не нашел), переподключать, покупать новый ступичный подшипник, выпрессовывать, запрессовывать ну и т.д. по спику…
-
Всем привет. С легкой руки DX-а продолжаю ремонт. На этот раз – радиатор. Радиатор потек. Течет где-то около нижнего патрубка. Причем на соединительной части радиатора к патрубку обнаружилась серьезная трещина, но течет не оттуда (точнее основной поток не оттуда), а где-то пониже, предположительно в месте соединения металлической и пластмассовых частей радиатора.Купил радиатор Valeo за 300 тыс. и приготовился к замене, но тут возникла пару вопросов:1 – Что это за рыхлая субстанция? 2 – Нужен ли герметик и какой?Спасибо.
