RVDT

ок, буду подумать

Ах ну да... износ втулки, ось шкива под углом - клинья ремешка постепенно стёрлись неравномерно, только с одного боку. Сверху под капотом не особо и разглядишь состояние клиньев и ничто не предвещало беду. И в один момент при повороте руля в крайнее положение (при увиличении нагрузки) соскочил ремень. Авто непострадал, никуда и ни в кого не въехал Далее было движение к вроде с хорошими отзывами ГУРщикам в Шабаны (+37529-6489680 Олег). Поехал к ним с ремнём и банкой заливалки, но без усилителя руля и без генератора В течении дня позвонили сказали типа ремень ну ни как не натянуть мой на агрегаты мол купим на рынке нужный ремень и поставим - отлично, ребята, делайте как надо! Приезжаю значит ближе к концу рабочего дня забирать автос... Под капотом булькает - странный звук такой, от ремня позже ваще гляжу дымок идёт Глядь на аммортизатор - трясётся что дурной, об него ремень трётся и ваще страшно всё. Аммортизатору тыщ 5 гдето возраст. Куплен был в ООО "ИССО", спасибо им большое за аммо от другого мотора! ГУРщик грит - хез! я всю свою работу сделал правильно и ваще счас обижусь, что ты на меня тут гонишь и порежу ремень... Кароч я мыслил-мыслил и сам обиделся Дал денег за новый в моём автосе, но есессно б/у-шный корпус насоса, за ремень и за работу. Забрал акт работ и булькающий автос с рулём и генератором И уехал на место стоянки подъискивать нормального мастера, который бы толком всё продиагностиовал. Нашёл такого (без его санкции телефона не дам). Спасибо EvgenS! Тот поставил мне родной ремень, сменил аммортизатор - всё ОК. Сколько проживёт новый аммо, бедовый на 2,5 ТД, отпишусь ещё какнить. Ах да, чуть не забыл... ещё похоже оказывается, что ГУРщики, при попытке натянуть правильный ремень, отломили кусок каромысла на котором ролик крепится и к которому верхний конец аммортизатора. Кусок этот не сильно важный, но нужен при натяжке ремня.

спасибо за уточнение, но в моём случае он уже подходил к логическому завершению - насос уже сопливился и ось встала под углом - многолетний износ.

да яж ещё в 6-ом посту описал "способ проверки от меня" из чего следует, что знаю из личного опыта

есть термопары, а есть и терморезисторы температура холодного спая, помехоустойчивость, дрейф, дифузия, максимальная длина проводов, сложность схемотехнических решений и прочее..... кароч инженеры выбрали для измерения терморезистор

мот лампочки подсветки поменять?

ну и упаковка на врятли даст вам гарантию, что это не на..

угу! вот вся моя история с "BND" https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=930

наиболее простой и дешёвый способ - MP3 FM Modulatorза 25 $ получаешь среднее качество MP3 с флэшки безо всяких переделок

чесно врать нестану, но кажись на все девайсы различного функционала и конструктива идут отдельные разъёмы в близости этих устройств в местах демонтажа, для простоты замены. датчик температуры - терморезистор - весчь не полярная, а значит на него идёт просто два провода безо всякого назначения. стеклоподъёмник - два провода с меняющейся полярностью - полярность важна. звук - полярность важна. регулировка зеркал - мне думаеться, что идёт вместе с обогревом в пятиконтактном шлейфе (2 на обогрев). назначение - джойстик регулировки, более подробно тестером можно подсмотреть.

походу человек серьёзен, не балуетещё непьёт на работе и любит не только пежо-клуб, но и Л.А.Г.ЗЫ я тож хочу наклейку

конечно!если усилители в магнитоле, а невыносные, то:снимаешь, разбираешь магнитолуищешь усилители мощности, что на радиаторахищешь datasheet на усилокнаходишь необходимые пиныподпаиваешь провода к миниджеку-маме и на морду еговсё, конкретно линейный вход есть ЗЫ в даташите обычно естиь типовые схемы, возможно понадобиться некоторая незначительная обвязка, но это вже на месте ориентируйся

стеклоподъёмник если только в одну сторону не крутит, то смотреть надо кнопки или реле, так как на сам моторчик стеклоподъёмника тупо меняется полярность для опускания/поднимания стекла. на датчик температуры идёт отдельная от подогрева фишка (штекер), к котрой можно добраться со стороны салона. для того чтоп к ней добраться нужно представить, что вы хотите снять зеркало датчик действительно связан и с подогревом зеркала и со стеклподъёмником и с динамиком акустики в один жгут для пересечения пространства между дверькой и кузовом - т.е. электрически ни как протирать датчик смысла нет. я бы рекомендовал у кого нить взять (или купить с возможностью возврата) заведомо рабочий датчик и сунуть его в фишку. если не помогло, то скорее виновата проводка, возможно она перетёрлась. но не спешите отдавать датчик назад, проверьте параметры своего и нового Ом-метром. при одинаковых температурах сопротивление датчиков должно быть одинаково. при изминении темп. должно меняться и сопротивление. ну и как вы догадались.. исправность датчика также мона проверить ом-метром, но для этого нужно знать ориентировочные значения (ну типа 30кОм соответствует -10С). ну а резистором, всунув его в фишку, можно проверить исправность проводки и электроники. если вы незнаете предельных значений сопротивления терморезистора, то попробуйте всунуть в фишку переменник и покрутить его.

Ролик менялся, вроде ничё неподклинивает...Чочешь сделать хорошо - сделай сам!Может уважаемые подскажите где тот ключ, куда его совать и как самому процедуру ослабления/натяжки проделать?Какая сила натяжения должна быть и всё-всё прочее.Большая просьба объяснить популярно, а если возможно, то с картинками И ещё вопрос в темуВырезал ли кто аммортизатор у себя? Вот как здесь например:http://www.peugeot-club.org/forum/viewtopi...asc&start=0Один вариант распорка вместо аммортизатора.Второй вместо аммортизатора два болта с ушами и трубкой с внутренней резьбой в разные направления - натяжитель.

пасиб!

я держал этот свой амортизатор от агрегатов (на генератор и пр.) в руках - на вид крепкая штука... я к тому что у меня следующий вопрос:1. А может ли амортизатор на натяжном ролике убиться за тыщ 5-6 ?2. И если он убился, то где искать причину столь скорой кончины?3. И можно ли его каким либо образом вырезать - пустить более короткий ремень в обход или ролик закрепить без амортизатора (процедура то по замене раз в 5000 не из самых дешёвых )?

а на 605 тож такой есть?у меня вентиляторы просто тупо включаються сами после поворота ключа через некоторое время и молотят всё время вне зависимости от температуры и активности кондиционера. изначально грешил на климат-контроль, типа он врубает неподумав толком.

а мне помогло, но все симптомы о чём то да говорят... умер таки мой насос

согласн, как это сделать?

т.е. у тя тож самое, что у меня за исключением работающих вентиляторов - причины могут быть разные...

вот и я говорю, если фреона нет (слишком резко закончился - подозрительно), то почему включаються вентиляторы вне зависимости от режима компрессора (включен/ECO)? и работают тупо всё время...

в таком случае горелабы пиктограмма низкого уровня ОЖ

ну зачем вы так?.......В G11(синий/зелёный) и G12(красный) несовместимыми компонентами являются присадки. Химическая активность их друг по отношению к другу – это факт очевидный, но более важно то, что после того, как в системе побывал G11, заливать G12 уже, возможно, и не стоит.......Взято тут: http://autopeople.ru/users/421?page=3

за атчот респект

глюк в следующем: - компрессор кондея невключается (нет щелчка, нет нагрузки на двигатель), соответственно и неморозит. - вентиляторы на радиаторах всегда включены.в чём трабл, как лечить, куда податься? ЗЫ ресет сбросом клемм непомог.