Дебютант 1983 года Пежо 205 теперь уже относится к культовым представителям концерна PSA. Компактный переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем и механической коробкой передач занял достойное место среди представителей класса В. Автомобиль выпускался более чем в двадцати модификациях. Сначала появился пятидверный хэтчбек, затем полюбившийся многим трехдверный GТi, а в 1986 году выпустили кабриолет.
Компактная, проворная 205 модель отличалась хорошей механикой, умеренным расходом топлива и достойным уровнем комфорта. Внешность получилась самобытной и выразительной.
Валы дали лошади… Всего 27… Это даже больше чем я думал. Но я потерял все остальное, начиная с холостого хода. В общем, машина настроена на верха. Завтра драг в Барановичах, 3й этап кубка городов, поеду за временам и местом.
Обратите внимание на дикий провал с 3000 до 4000. В этом диапазоне машина почти не разгоняется. Хуже матиза. Чем вылечить — я не знаю. Мы пробовали почти все…
Красный верхний график — момент при 197лс Красный нижний график — лошади 197лс
Синий верхний график — момент при
Как-то так совпало, что поездка на настройку табурета в Витебск по времени совпала с временем проведениея такого великого мероприятия, как кубок Витебской обл. совместно с ДОСААФ (последние отправили в Минск за получением книжки с записью 2го разряда).
1е место
Было всего 3 класса: 1. До 2000 2. До 3000 и турбодизель 3. Все остальные турбо и свыше 3000 Закись запрещена везде. Такие требования.
Самый насыщенный и интересный класс был последний, было много злых машин: Валика файрберд с 5.7, L
Машин в моем классе оказалось больше всего, самый сильный выбыл прямо на тренировочных заездах (205ка витальки — это нереально быстрый авто с мощностью 230 атмосферных коников). Приехал я туда за час, от нечего делать, самым первым. Почти сразу за мной приехал гомельский горбатый ЗАЗик, остальные тоже начали подъезжать. Начали запускать в 12:00, регистрация, подготовка, брифинг… тренировочные в 12:30 и до 13:00. Я успел катануть 2 заезда и успел понять работу телеметрии ) Телеметрия… это лучшее
Для класса стрит собрал полностью салон и привёл машину под регламент — помыл. Поставил лёгкие диски и одел на них Федерал рср, полуслики. Завтра на развал-схождение и пыжик готов. Это его первый нормальный выезд за 2 года и моё участие впервые за 3 года. Ну и прикрутил гелевый аккум весом 4.6кг и пусковым 180А, 12а/ч.
коротко: 1. У галанта помер мотор. Самая печальная новость. 2. Поскольку больше машин не осталось — катаюсь на Пежо. С пятницы по вторник мы произвели замену блока управления мегасквирт 2 на январь 5.1 3. Настройка января
и так. У галанта провернуло ремень грм из-за того, что под него попал расслоившийся ремень кондиционера. Все клапана загнуло. Все остальное целое
Теперь положительные новости. Пежо едет! Руслан ruskiyng произвел установку и настройку. Конечно не на свой максимум, ибо без сте
Всем привет. Привезли мне вот такую коробку, заявили, что от ГТИ. На какие машины ставились коробки с такой странной лапкой выжима сцепления?
Так же закончил игру с тросами. Все теперь работает как родное. Кроме одного — когда устанавливал лапку переключения передач, я на неё не аккуратно надовил и теперь на любой включенной передаче кулиса болтается вправо-влево. Подскажите, как это вылечить?
Итак. Плюсы: 1. Люфтов нету, только те, что в коробке 2. Простота сборки и разборки 3. Можно собрать из готовых запчастей с 307 или С4
Минусы. 1. Тросы близко к выхлопной трубе 2. Некрасиво в салоне 3. Из-за не заводского расположения и излишних загибов неизвестно, на сколько их хватит
Личные ощущения… Первая втыкается как пятая. Вторая как 6-я. Задняя передача как 7-я ))) Соответственно 5-я втыкается как первая. Косяк. В чем подвох — я взял кулису от 1.6 бензина. Кулису нужно брать от 1.6HDI
Гонщики меня поймут. 4кг диск, точнее 4.6 должен весить, надо купить электронный безмен R15 4x108 Очень легкие. Мизинцем я поднял конечно, но это изврат ))) Все же не пушинка )
У меня есть мотор от Ситроен zx 2.0 mi16, который я успешно на курочил ) Поставил себе от него термостат и датчик фаз, что на впуском валу. Вот фото, держу в руке. Что это? Народ! Если у кого знакомый продаёт блок управления январь 5.1…41-61 дайте знать, ищется очень! У меня есть Микас 5.4 — говорят как январь, может кто подсказать и нему?
Прикупили вот такой радиатор, конечно же примерил. Галанта конечно… Но по мечтать и сфоткаться на память… Галант проехал 13.3, хочу выехать из 13…
Цена вопроса: $200
Самое сложное во всем это провести длинные троса как-нибудь. Также пришлось потрудиться с лапкой на КПП. Резать кузов пришлось, зато теперь ручника не ущемлен. Троса оказались длиннее на 15см, поэтому я их провёл под подрамник и кулиса стала более тугой (лишние изгибы). Также есть подозрение, что в коробке что-то сломано: когда стоит передача, то кулисами свободно болтается влево-вправо.
Мне осталось только засверлиться и приварить пластину, на которую я закреплю кулису. Стоило оно того, не зна
Галант наконец проехал 13.5 сек, осталось по мелочи, теперь в серьёзно взялся за пыжа. Я решил пару деньков покататься по городу, почувствовать, как ведёт себя авто. Нарекания к удивлению к подвеске и переключения передач. У машины большой крен, и тягает её сильно. Возможно из-за полусликов. А переключалка совсембеда. Хочу воткнуть вторую, а втыкается… Вобщее не втыкается. Заехал к знакомому и прикупил себе кулису с тросами. Плита на коробку с тягами для тросов у меня давно была припасена. Какие
Решил я заменить насос на более производительный. Родной от моновпрыска без проблем способен наполнять карбюраторы, но затрудняется в работе с форсунками на высоких оборотах. Взял я насос от своего галанта, который от вр4 на 280лс, засунул в топливный стакан и при установке в бак сломал пластиковую трубку на подачу. Машина давалась с фонтаном до потолка. Далее несколько дней с пайкой стакана, раз 10 доставал и ставил, обзвонил всех продавцов. Нигде ничего нету! Выход — к токарю, изготовить штуце
Прикупил себе два мотора, люблю я хорошие, правильные моторы, которые можно предложить друзьям дабы сменить овощь на фрукт! Засвапить, поставить правильный онлайновый мозг… В общем колхоз высокого уровня ) Причём первый я очень хотел поставить себе, возможно… с турбо.
Это наш пыжовский ксара VTS 2.0i 164hp
И Opel Calibra 2.0i 150hp
Ну и сюрприз. Знакомтесь : Отто и Волат Они выполнены в полный рост человека )
Кому очень понравилось — рекомендуйте )
Уже два года прошло с тех пор, как осуществилась моя маленькая мечта — губа GTi. Досталась она мне в подарок от Pio-ner, восстановлена и установлена. Ну а т.к. губа от GTi или XS, то в ней присутствуют ниши под противотуманки, в отличие от аналогичной губы Rallye, в которой таких ниш нет. Раз есть ниши — значит и противотуманки тоже должны быть. Тут логика проста. Но вот найти оригинальные туманки не представлялось возможным. Тогда решение пришло быстро в виде добротных ПТФ производства ГДР, кот
Хочу себе сварить равнодлинник 4-1 из 2х коллекторов. От одного берётся плита, от второго все остальное. Знающих по выпуску отписываться обязательно. Флуд приветствуется. Вся труба от приёмной части идёт 63мм, приёмная труба будет браться от 206RC 2.0i (вопрос — какой диаметр у неё?), подгоняться и подрезаться.
Ещё никуда не поехал, а машину опять разобрал…
Это не КАРБЫ и не дросселя. Это впуск от ксары VTS. Внутри рессивера раннеры начинаются с дудок. Это самый лучший коллектор из серии ми16 среди стоковых впусков. Отличие — огромный ресивер с дополнительной камерой (черный пластиковый короб) и внутренние дудки, здоровенный дроСсель. Правда придётся дорабатывать все подводы типа крепления троса акселератора, вакуумНых трубок и т.д. После небольших доработок он встал на место.
Цена вопроса: $30
Сам барабан, походу пришел конец манжете, или чего-то там внутри. Когда нажимаешь на тормоз — сипит, тормоза… тормозов почти нету. Силы нажатия ноги не хватает сжать колодки ) говорят от 306 подходят…
И масло начало вытекать через болт поддона. На горячую. Что-то навалилось всего. Машина стоит и ломается… Но, хотя по базе уже покатались… без тормозов.
Из хороших новостей… уже 2 дня катаюсь на полном приводе, на галанте. Валит — это мягко сказано
Попрошу у знакомого Г-тек, замер сделать разгон
А ещё установил ГУР от ми16. Теперь у меня есть Гидрач… Захотелось попробовать, как Пыжик рулится с лёгким рулём.
Теперь коллектор не упирается в радиатор. Кто как у себя решал проблему коллектор+радиатор на 205ке?… И на последок зацените тюнинг. Прикольно )
Цена вопроса: 0 ₽
Дамы и господа! Алюминий можно оказывается паять. Все дело в специальном припое (стержень в форме проволочки)
Припой
Греем алюминий, припой растекается. Две зачищенные напильником и затем залуженные припоем поверхности соединяем, снова греем и они смыкаются. Когда остывают получается очень прочная связь. Проблема только в силе горелки. Нам 2-х горелок оказалось мало… если у кого есть кислородные горелки — тогда без вопросов, ибо алюминиевый коллектор очень быстро остывает.
Перед установкой
