Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
Довольно распространенная проблема для Peugeot 308 SW (у хэтчей этой проблемы нет) достала и меня.
Терпению пришел п****ц. Раньше воткнул ремень пару дней и всё в норме. Сейчаст всё, "алес гемахт" не спасали и ремни, тем более, что пищали они как попало, то один, два, то все три. ВЫНОС МОЗГА! Погуглив нашел простое решение проблемы-это отключить антенну, посылающую гючный радиосигнал. Разъём антенны находится под левым задним сидением: Потянув за хлястики складываем спинку, а чтобы поднять
Решение покупать не покупать принимал долго. Поездив по местным диагностам с поиском неисправности термостата и просьбой сбросить адаптации после ремонта, понял что толковых спецов конкретно по Пежо у нас нет. К тому же все работают мультимарочниками и с Пежо вообще не хотят связываться, а активировать круиз контроль вовсе оказалось не возможным. Как аргумент к покупке еще выступало то что за тупо подключение бука и чтение ошибок все берут не менее 100 000 белок. Хорошо нашел одного адекватного
Штатный пыльник рычага МКПП полный шлак. ДЕРЬМОнтин галимый. От предыдущего хозяина достался с прожегом от сигареты и изрядно потертый. Долго я мылился заменить, глядя на тех, кто уже это сделал. Но вот и у меня дошли руки.
Снимаю защитный коврик
Припднимаю рамку пластмассовой хреновиной, у сына стырил☺
Срезаю пластиковую стяжку. Но набалдажник снять сразу не получилось. Засел намертво. Пыльник распорол по шву и снял.
Делаю выкройку из кожи по старому, который видно в каком состо
Копался в компе и нашел раритетную фотку-скиншот, как результат изысканий. 308-й я собирался изначально покупать и не рассматривал другой вариант. Вот она ностальгия! На пробеге 118000 км снял с продажи на третий день после подачи объявления. И того я накатал 17500км
После истории с заменой тормозной жидкости в сервисе я обнаружил, что сервисники согнули на подъёмнике об потолок антену. Я попытался её выровнять, но ничего не вышло, она сломалась внутри гибкого толстого участка. Решил купить новую. В БЖ CarToha и Yureckiy я нашел, что искал. Коротыш мне не очень внешне понравился, да и приём, как пишут, по-хуже. Остановился на укороченной арт.6561.JT.
6561.JT
Yureckiy в своем БЖ писал, что приём стал лучше и звук. Я скажу, что приём не хуже, чем длинная
Решил заменить тормозную жидкость т.к. я с "кошаком" уже 1 год и 9 месяцев, а как у нас в букваре — рекомендовано менять раз в два года. Заказал (опираясь на тест журнала "За рулем") Total HBF4.
Характеристики от производителя: — Класс жидкости — DOT4; — Температура кипения "сухой" жидкости — 230 С°; — Температура кипения "увлажненной" жидкости — 155 С°; — Вязкость при -40°С — 1 800 мм2/с; — Вязкость при 100°С — 1.5 мм2/с; — Спецификации — SAE J 1704 ISO 4925; FMVSS 116 DOT 4. Заехал на один
Прошел ровно год после установки ламп ближнего света GE (месяц в месяц) — перегорела левая лампа( За яркий свет приходится жертвовать ресурсом!) Побрел в магазин и купил лампы Philips X-Treme vision +100%. Установил за минут 10 — опыт есть)))) Как тому полагается, скатался на регулировку (как оказалось все в норме, сели точно, регулировать не пришлось). Светят охренительно, как прожектора, даже получше чем те что стояли GE Mega Light Ultra +120%!
Цена вопроса: $28
Пробег: 192000 км
Как приобрел автомобиль, то сразу первым делом поменял медные уплотнительные кольца под форсунками №1,2,3 — снятие не составило труда, 4ю же не смог демонтировать и оставил как есть. На прошлой неделе, решил сменить лампы, так как перегорела левая ЛБС (лампа ближнего света) и открыв капот почувствовал запах масла. При осмотре обнаружилось что в колодце той самой форсунки какой от черный "кокс с маслом". Решил попробовать выдернуть форсунку, крутил-вертел ее, вверх не шла никак.(предварительно м
Установил себе на смартфон неплохую программку — антирадар MapcamDroid Даже в бесплатной версии очень информативно и четко работает. Поездил специально в заведомо известных местах с камерами и там, где часто ставят мобильные засады. Отрабатывает на 100%.
Тест программы
Работа с Navitel Инструкцию по программе найдете здесь. Скачать в GooglePlay
Всем советую
Ну вот наконец я, как и собирался, сменил масло Motul 8100 Eco-Clean 5w30 на Motul 8100 X-Clean FE 5w30 Весь процесс замены в точности как я делал ранее, описано тут, с той лишь разницей, что салонный и воздушный фильтры я пока не менял. А для более полного слива, левую сторону машины вывесил на одну опору, правую часть на другую, с расчетом, что слева (сторона водителя) примерно на 5-6см выше правой, тогда, из-за небольшого крена в право масло к сливному отверстию подойдет в полной мере.
Хо
Решил добавить чертеж имитатора натяжителя может кому понадобится, а то когда нужен был нигде не нашел. Фото готового имитатора
Деталлировка
Зазор в паре корпус — шток желательно обеспечить 0,03-0,05 мм. При этом обеспечивается легкость перемещения штока без люфта.
В торец винта, со стороны штока, для максимальной легкости вращения и четкого натяга цепи вставлен и завальцован шарик.
После вставки штока в корпус, двумя легкими ударами зубила в торец корпуса произвел завальцовку, как в
1
Смена резины, является очень важным процессом. Ведь покрышки помимо разного протектора имеют еще и разный состав. Таким образом, зимняя резина произведена из более мягких элементов, которые не затвердевают в холода, а соответственно и сцепление с дорогой не теряется. Зато в теплую погоду, такая резина становится через, чур, мягкой и автомобиль начинает плавать на дороге. А вот летняя покрышка сама по себе жестче, а в холодную погоду стает и вовсе дубовой. Так что менять резину в сезоны очень
Выкладывал я запись о устройстве регулируемого термостата, а сделать запись о его замене я и забыл. Так вот не стал исключением и я — сдох термостат по весне. Вернее сдох управляющий резистор (подогревающий элемент), а сам термос работал при 105 градусах и двигатель при этом не перегревался. Оригинальный термостат 1336.Z8 стоит 150$. Но не стоит забывать что ЕР6 устанавливали и на Mini и BMW. Хорошенько копаем в интернете и находим номер термостата Mini-BMW 11 53 7 534 521 по цене 100$. Заказал.
Еще в середине лета заметил что при заведенном двигателе на холостых оборотах появился тарахтящий звук(так называемое дизеление) и довольно сильная вибрация приводного ремня. Когда снимал для ревизии и замены щеток генератор, обнаружил что заклинила обгонная муфта генератора. В оригинале стоит муфта INA 510082510, но цена у нее кусачая. Подумал и решил все-таки попробовать самый бюджетный вариант муфту PATRON P5017810
Муфта PATRON P5017810
Ну и приступил к замене. Снимаем клемму аккумулятора
В связи с предстоящим ремонтом подвески решил обзавестись стяжками пружин. Однако полазив по нету в поисках оных понял, что две шпильки — сомнительный относительно дешевый фуфел, а нормальные стяжки стоят нормальных денег. Поэтому как всегда было решено сделать их самому. За прототип выбрал стяжки FORCE 627280 (23-280 мм). Взял по два отрезка труб с такими диаметрами, чтобы плотно входили одна в одну. На трубе большего диаметра сделал необходимые проточки под опорный подшипник с одной стороны и
К концу лета расшумелась у меня подвеска. Да и по неровным дорогам, которые после введения дорожного налога становятся все хуже, управление ухудшилось. Осмотр подвески дал такие результаты: задние сайленты в хлам, сайленты переднего рычага (бумеранга) живые но устали, опорные чашки и подшипники стойки под замену, втулки стаба под замену. В связи с этим закупился запчастями и скоро приступлю к ремонту подвески. Выкладываю фото с номерами может кому понадобятся.
Шаровые и рулевые взял Rts Испан
Сегодня забрал, заказанную ранее канистру с маслом Motul 8100 X-Clean FE 5w30 для своего ЕРша (он же ЕР6).
Для смены типа масла с несколько другими характеристиками послужило то, что это более новая разработка MOTUL, хотя Eco-clean меня тоже очень порадовало, допуск PSA В71 2290, но это не главное, а почитав в интернете про вязкостные характеристики масел, в частности параметр HTHS, что играет немаловажную роль для здоровья двигателя Peugeot 308 с пробегом более 130000км, а так же параметр
Через каждые 12000 км меняю все фильтра и масло. Масло Total 5W-30 INEO ECS 4л — 37$, топливный фильтр DELFI — 29$, остальные фильтра оригинал PSA (салонник, масляный) — 28$. Моторчиком-помпой (заказывал из Китая) через щуп откачал 3,6л масла — неплохо справилась. Когда менял топливный фильтр, решил проверить штатный подогреватель топлива. Притащил его домой и положил в морозилку (там стоит биметаллическая пластина и резистор, пластина замыкается только при отрицательных температурах, поэтому му
P1351 — Цепь предпускового реле. На реле поступает управляющий сигнал, и свечи не получают питания. — прочитал сканером! Не за горами зима, решил самостоятельно заменить свечки! Купил сразу все 4 шт оригинал Beru. Как раз предстояла замена масла и фильтров и я занялся этим вопросом. Свечки стоят неудобно( пришлось лечь на мотор и при помощи зеркальца и глубокой головки на 8 выкрутил все 4! Как оказалось в обрыве были 2 свечи 3 и 4 цилиндров. Заменил все. Проблемно было снять провод с клемо
Давно собирался, но вот только сейчас уплотнил подкапотное. Ничего нового, так многие делали. Размер подобрал удачно, закрывается с усилием, но без фанатизма. Двойного куска уплотгителя достаточно 1,5м.
Доклеил остальное. Теперь как в подводной лодке.:
Цена вопроса: $1
Пробег: 134400 км
