Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
После истории с заменой тормозной жидкости в сервисе я обнаружил, что сервисники согнули на подъёмнике об потолок антену. Я попытался её выровнять, но ничего не вышло, она сломалась внутри гибкого толстого участка. Решил купить новую. В БЖ CarToha и Yureckiy я нашел, что искал. Коротыш мне не очень внешне понравился, да и приём, как пишут, по-хуже. Остановился на укороченной арт.6561.JT.
6561.JT
Yureckiy в своем БЖ писал, что приём стал лучше и звук. Я скажу, что приём не хуже, чем длинная
Решил заменить тормозную жидкость т.к. я с "кошаком" уже 1 год и 9 месяцев, а как у нас в букваре — рекомендовано менять раз в два года. Заказал (опираясь на тест журнала "За рулем") Total HBF4.
Характеристики от производителя: — Класс жидкости — DOT4; — Температура кипения "сухой" жидкости — 230 С°; — Температура кипения "увлажненной" жидкости — 155 С°; — Вязкость при -40°С — 1 800 мм2/с; — Вязкость при 100°С — 1.5 мм2/с; — Спецификации — SAE J 1704 ISO 4925; FMVSS 116 DOT 4. Заехал на один
Прошел ровно год после установки ламп ближнего света GE (месяц в месяц) — перегорела левая лампа( За яркий свет приходится жертвовать ресурсом!) Побрел в магазин и купил лампы Philips X-Treme vision +100%. Установил за минут 10 — опыт есть)))) Как тому полагается, скатался на регулировку (как оказалось все в норме, сели точно, регулировать не пришлось). Светят охренительно, как прожектора, даже получше чем те что стояли GE Mega Light Ultra +120%!
Цена вопроса: $28
Пробег: 192000 км
Как приобрел автомобиль, то сразу первым делом поменял медные уплотнительные кольца под форсунками №1,2,3 — снятие не составило труда, 4ю же не смог демонтировать и оставил как есть. На прошлой неделе, решил сменить лампы, так как перегорела левая ЛБС (лампа ближнего света) и открыв капот почувствовал запах масла. При осмотре обнаружилось что в колодце той самой форсунки какой от черный "кокс с маслом". Решил попробовать выдернуть форсунку, крутил-вертел ее, вверх не шла никак.(предварительно м
Установил себе на смартфон неплохую программку — антирадар MapcamDroid Даже в бесплатной версии очень информативно и четко работает. Поездил специально в заведомо известных местах с камерами и там, где часто ставят мобильные засады. Отрабатывает на 100%.
Тест программы
Работа с Navitel Инструкцию по программе найдете здесь. Скачать в GooglePlay
Всем советую
Ну вот наконец я, как и собирался, сменил масло Motul 8100 Eco-Clean 5w30 на Motul 8100 X-Clean FE 5w30 Весь процесс замены в точности как я делал ранее, описано тут, с той лишь разницей, что салонный и воздушный фильтры я пока не менял. А для более полного слива, левую сторону машины вывесил на одну опору, правую часть на другую, с расчетом, что слева (сторона водителя) примерно на 5-6см выше правой, тогда, из-за небольшого крена в право масло к сливному отверстию подойдет в полной мере.
Хо
Решил добавить чертеж имитатора натяжителя может кому понадобится, а то когда нужен был нигде не нашел. Фото готового имитатора
Деталлировка
Зазор в паре корпус — шток желательно обеспечить 0,03-0,05 мм. При этом обеспечивается легкость перемещения штока без люфта.
В торец винта, со стороны штока, для максимальной легкости вращения и четкого натяга цепи вставлен и завальцован шарик.
После вставки штока в корпус, двумя легкими ударами зубила в торец корпуса произвел завальцовку, как в
1
Смена резины, является очень важным процессом. Ведь покрышки помимо разного протектора имеют еще и разный состав. Таким образом, зимняя резина произведена из более мягких элементов, которые не затвердевают в холода, а соответственно и сцепление с дорогой не теряется. Зато в теплую погоду, такая резина становится через, чур, мягкой и автомобиль начинает плавать на дороге. А вот летняя покрышка сама по себе жестче, а в холодную погоду стает и вовсе дубовой. Так что менять резину в сезоны очень
Выкладывал я запись о устройстве регулируемого термостата, а сделать запись о его замене я и забыл. Так вот не стал исключением и я — сдох термостат по весне. Вернее сдох управляющий резистор (подогревающий элемент), а сам термос работал при 105 градусах и двигатель при этом не перегревался. Оригинальный термостат 1336.Z8 стоит 150$. Но не стоит забывать что ЕР6 устанавливали и на Mini и BMW. Хорошенько копаем в интернете и находим номер термостата Mini-BMW 11 53 7 534 521 по цене 100$. Заказал.
Еще в середине лета заметил что при заведенном двигателе на холостых оборотах появился тарахтящий звук(так называемое дизеление) и довольно сильная вибрация приводного ремня. Когда снимал для ревизии и замены щеток генератор, обнаружил что заклинила обгонная муфта генератора. В оригинале стоит муфта INA 510082510, но цена у нее кусачая. Подумал и решил все-таки попробовать самый бюджетный вариант муфту PATRON P5017810
Муфта PATRON P5017810
Ну и приступил к замене. Снимаем клемму аккумулятора
В связи с предстоящим ремонтом подвески решил обзавестись стяжками пружин. Однако полазив по нету в поисках оных понял, что две шпильки — сомнительный относительно дешевый фуфел, а нормальные стяжки стоят нормальных денег. Поэтому как всегда было решено сделать их самому. За прототип выбрал стяжки FORCE 627280 (23-280 мм). Взял по два отрезка труб с такими диаметрами, чтобы плотно входили одна в одну. На трубе большего диаметра сделал необходимые проточки под опорный подшипник с одной стороны и
К концу лета расшумелась у меня подвеска. Да и по неровным дорогам, которые после введения дорожного налога становятся все хуже, управление ухудшилось. Осмотр подвески дал такие результаты: задние сайленты в хлам, сайленты переднего рычага (бумеранга) живые но устали, опорные чашки и подшипники стойки под замену, втулки стаба под замену. В связи с этим закупился запчастями и скоро приступлю к ремонту подвески. Выкладываю фото с номерами может кому понадобятся.
Шаровые и рулевые взял Rts Испан
Сегодня забрал, заказанную ранее канистру с маслом Motul 8100 X-Clean FE 5w30 для своего ЕРша (он же ЕР6).
Для смены типа масла с несколько другими характеристиками послужило то, что это более новая разработка MOTUL, хотя Eco-clean меня тоже очень порадовало, допуск PSA В71 2290, но это не главное, а почитав в интернете про вязкостные характеристики масел, в частности параметр HTHS, что играет немаловажную роль для здоровья двигателя Peugeot 308 с пробегом более 130000км, а так же параметр
Через каждые 12000 км меняю все фильтра и масло. Масло Total 5W-30 INEO ECS 4л — 37$, топливный фильтр DELFI — 29$, остальные фильтра оригинал PSA (салонник, масляный) — 28$. Моторчиком-помпой (заказывал из Китая) через щуп откачал 3,6л масла — неплохо справилась. Когда менял топливный фильтр, решил проверить штатный подогреватель топлива. Притащил его домой и положил в морозилку (там стоит биметаллическая пластина и резистор, пластина замыкается только при отрицательных температурах, поэтому му
P1351 — Цепь предпускового реле. На реле поступает управляющий сигнал, и свечи не получают питания. — прочитал сканером! Не за горами зима, решил самостоятельно заменить свечки! Купил сразу все 4 шт оригинал Beru. Как раз предстояла замена масла и фильтров и я занялся этим вопросом. Свечки стоят неудобно( пришлось лечь на мотор и при помощи зеркальца и глубокой головки на 8 выкрутил все 4! Как оказалось в обрыве были 2 свечи 3 и 4 цилиндров. Заменил все. Проблемно было снять провод с клемо
Давно собирался, но вот только сейчас уплотнил подкапотное. Ничего нового, так многие делали. Размер подобрал удачно, закрывается с усилием, но без фанатизма. Двойного куска уплотгителя достаточно 1,5м.
Доклеил остальное. Теперь как в подводной лодке.:
Цена вопроса: $1
Пробег: 134400 км
Так получилось что сразу после ремонта сдохли свечи NGK. Мотор начал троить и жужать карлсоном. Объехал все крупные точки в городе Ж. и все в один голос — свечей NGK PLZKBR7A-G нигде нет в даже под заказ. Какие есть аналоги кроме дорогущих Denso и не очень хороших Bosch не знаю. Пришлось заказать оригинал. Читал у кого-то в записях, что в оригинале попались NGK. Но чуда не произошло в коробке оказались Bosch. Троение и джеки чан пропали, но расход на свечах Bosch, по сравнению с NGK, вырос на 0,
Каждый раз, при смене масла, поминаю хорошим русским словцом инженеров создавших ЕР6 (и не только при смене масла). Так уж выходит что масло меняю со съемом поддона двигателя и каждый раз наблюдаю такую картину.
Накуя так было делать?
Фото получилось не очень, но думаю видно. Остаток примерно 450-300 мл. старой грязной жижи которая собирается на дне. И это при том способе замены масла, который предусмотрен производителем, т.е. слив через пробку поддона.
Каждый раз, при смене масла, поминаю хорошим русским словцом инженеров создавших ЕР6 (и не только при смене масла). Так уж выходит что масло меняю со съемом поддона двигателя и каждый раз наблюдаю такую картину.
Накуя так было делать?
Фото получилось не очень, но думаю видно. Остаток примерно 450-300 мл. старой грязной жижи которая собирается на дне. И это при том способе замены масла, который предусмотрен производителем, т.е. слив через пробку поддона.
После зимы стал замечать все более усиливающиеся шумы под правой аркой при работе двигателя. При замене цепи ГРМ ревизия приводных вращающихся деталюх показала, что нужно менять все ролики, шкив и муфту. К стати именно заклинивание обгонной муфты привело к более быстрому износу роликов и шкива из-за возросших переменных нагрузок на ремень. Аналоги искал из самых дешевых, потому что до этого не думал, что кусок жестянки с подшипником может стоить так дорого. Шкив коленвала SWAG
Резина нача
