Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
Знаю что на рампе есть золотник для замера давления топлива, но пользоваться им не удобно. Поэтому сделал простейшее приспособление. Все необходимое, кроме манометра, купил в ближайшем магазине автозапчастей. Трубку под быстросъем взял медную и напаял кольцо.
После замены роликов навесного успокоился, что ничего больше не свистит, не жужжит справа под капотом. Но с жарой стал ездить с открытым окном и услышал неприятный еле уловимый железный цокот типа — цвынь, цвынь?! И это только при движении когда проезжаешь рядом с забором или др.препядствием, хорошо слышно, на холостых тихо. Сидело в голове это цокание, чего только в голову не приходило, да всё никак не доходили руки разобраться. Как-то ковырялся на гараже и рядом проехал 307-й пыжик с таким же
Во время ремонта заменил термос, т.к. по старому ошибка не сбрасывалась и оказалось сгорел подогревающий элемент. Старый решил распилить, может кому интересно. В нете искал но фоток не нашел.
Распилил пилкой по металлу.
Тарелка термостата с обратным клапаном.
Вот она — колба с парафином и нагревательным элементом.
Нет ничего не разборного из того что собрано.
Цена вопроса: 0 ₽
Давно хотел проверить эту автохмию на своей «шкуре», т.е. на шкуре «КОШАКА». Ну вот проверил.
Сначала описание: Средство для стекол и зеркал «Антидождь» 250 мл 135250 Grass. Назначение: водо и грязеотталкивающее средство для стекол, зеркал, фар автомобиля и любых других стеклянных поверхностей. Заполняет микропоры и микротрещины стекла, образуя невидимую пленку. Дождь и грязь легко скатываются с поверхности, в зимнее время препятствует образованию обледенения. При скорости движения выше 80
Наконец мои поиски этой запчасти увечались успехом и соответственно была произвдена её замена. Менять её собрался по причине обнаруженной разорванной боковой демферной части (клина):
Так это выглядело на машине, больше увидеть не представлялось возможным.
Была куплена с разборки гидроопора в достаточно хорошем состоянии на 25$.
Дальше замена. Понадобится головка ключ Т50 и Е14.
Снимаю защиту, поддомкрачиваю двигатель под поддон картера, через деревянную подкладку 150х200х40 и кусок ли
В ожидании запчастей занимался сегодня восстановлением работоспособности гидрокомпенсаторов. При разборке ГРМ оказалось, что на двух цилиндрах на выпуске гидрокомпенсаторы не работали — были продавлены, на впуске два на половину рабочие. К тому же оказалось, что на моторе без турбы на впуске и выпуске компенсаторы разные (на турбе одинаковые). Впускной — 0942.G2, выпускной — 0942.87
Слева — впуск, справа — выпуск.
. Порылся по инет магазам и понял, что попал. Цена одного гидрика выпуск — 10$
Неделю назад вспомнил, что хотел перед разборкой промыть форсунки WYNN'Sом. По-быстрому за день раздобыл кусок трубы нерж диаметром 108 мм. Вырезали на станке донышки (нижнее специально сделал под конус), нашел готовую горловину и точанули под нее крышку, взял завалявшийся нипель от диска с фуры, ну и сварщик аргоном слепил все до кучи. Цепочку и пожарные карабины купил на рынке. И на всякий случ. врезал между бачком и рампой фильтр. Получилось не хуже чем оригинал от ЛАВРа.
Система всборе.
Всем привет! Обнаружил у себя, что резинка правой опоры двигателя разорвана с одной стороны (справа), т.е. клинообразный резиновый упор. Собрался заказать и поменять. НО!
Начал поиск. Оригинальный артикул 1807.GJ-дорого! Аналоги только : SASIC-арт.2700039, Metаlcaucho-арт.05197 и Febi-арт. 39669 — дешевле, но проблема, — не т в наличии у поставщиков, у кого есть доствавка, что проще во Францию самому съездить. Но есть SASIC-арт.2700034 и Metаlcaucho-арт.04435, которые есть в наличии. ВНИММ
Позавчера начаты работы по замене цепи ГРМ и маслосъемных колпачков на впуске и выпуске, ну и попутно устранение других косяков которые вылазят при больших ремонтах. Хотел сегодня добавить пару записей в БЖ о проделанных работах но карта памяти фотика сдохла при подключении к компу((((. Из сделанного: Промывка форсунок помывкой Wynns. Разобран механизм ГРМ и заменены маслосъемные колпачки Выявлены износ шкива коленвала, износ паразитного ролика, смерть нескольких гидрокомпенсаторов (пока все на
Умерли резинки на дворниках. На наш Peugeot-308 идет одна 750мм и вторая 650мм, а впродаже только 700мм или 28". Два раза уже ставил водительскую короче на 50мм. Решил хватит. Но хоть убей никто длиннее 700мм предложить не смог. Был вариант на Exist.by заказать Viaco (арт.v99-0002) пару под 308-й 750 и 650мм. Но на нашем Exist.by этого добра нет в наличии. Купил 2х700мм с защитным пластиковм кожухом от истирания графита при запихивании в корпус щетки, и отрезав лишнее от той, что короче пристыко
Безуспешные поиски свистуна по капотом, которые я описал тут наконец привели к успешному решению. Этим гадёнышем оказался обводной (паразитный или фрикционный) ролик. И начался поиск ентой запчастюлины.
Оригинальный ролик от PSA (арт. 1204.53) оказаля уж очень дорогим.Народ, ну как за кусок железяки с подшипником отвалить 80$. Я был в шоке, лягушатники охренели в конец! Поиск на драйве привел меня на страницу Citrof здесь. Где аналогом выступила фирма Ruvelle (арт.56669) и цена резко упала до
После замены ремня генератора появился звенящий свист, усиливающийся с увеличением оборотов двигателя, а иногда пропадающий, но в то же время возвращающийся. Спрева грешил на ремень, но перекинув назад старый выяснилось, что ничего не меняется. Советуясь и предпологая подозреваемым стал ролик натяжителя. Решил не переплачивать за брэнды и выбор пал на ГАЗовский Евро-3 40524, который идеально повторяет размеры оригинального:
Результат…ноль, всё осталось по-прежнему. Пдключил бывалых и подозре
Изрядно надоел стук передней подвески при проезде по "стиральной доске" и других обильных неровностей. Полистав БЖ одноклубников по Peugeot 308 решил заменить штатные чашки на усиленные от DS5 арт. 5033.F9, в надежде добавить комфорта подвеске. Из инструмента понадобилось: 1. Накидной ключ на 21; 2. Съемник дворников; 3. шестигранный ключ На 7; 4. Торкс Т20; 5. Головка на 16; 6. Ключ на 10.
Собссна чашки и инструмент.
Развел щетки в сервисное положение и сделал пометки маркером на стекле.
Давно высматривал данный девайс, но вот по случаю приобрёл. Правильно наверное вдавливать цилиндр суппорта спецхреновиной, чем монтировкой. Цена вопроса 10$.
Долго не мог найти свои чертежи деталей т.к. в гараже ремонт, но все-таки нашел. Может кому пригодятся. Диаметр тарелки клапана 18мм.
Все точеные детали из стали 45.
Для изготовления рукояток рассухаривателя попроще использовал листовую сталь 3 толщиной 6 мм и эти чертежи
Затем выточил нажимную шайбу и под нее гнул нажимную вилку.
шайба
Цена вопроса: 0 ₽
Свершилось! ТРОЕКРАТНОЕ УРА!☺ Наконец заработала "пипетка" с 98-м бензином в Бобруйске на АЗС БЕЛАРУСНЕФТЬ"! Залил 15-шку поверх 95-го. Сразу никаких изменений в работе машины, чуть позже почувствовал небольшой прилив плавности и сил при наборе скорости с низов. Может плацебо, но вроде есть эффект. Прокачаю полностью, потом посмотрим. А пока радостно, что и Бобрам 98-го подвезли…"цивилизациЁ" пришло ёпт☺!
Пробег: 130900 км
Мудодяи, долборазы…(непереводимые эмоции про себя). На каждом сраном хуторе в 150м от знака до знака НП скоро камеры поставят. Не успеешь скорость сбросить как ты еже проехал этот "Мухосранск".
В общем поменял я сетку топливного насоса, но вид сетки не давал моему любопытству покоя, что же тогда должно быть с фильтром тонкой очистки. Полазив в интернете нашел фотки распиленного корпуса топливного насоса и вид фильтра тонкой очистки топлива Мазда 3 с пробегом более 100 тыс км. Увиденное заставило задуматься
Фото фильтра Мазды 3 из Мазда-клуба
Долго раздумывал, резать или нет, корпус насоса и все таки любопытство и желание сделать фильтр тонкой очистки сменным взяли верх. Да и место
Месяц назад меня окончательно достали усилившиеся рывки при разгоне машины. Вспомнив свою зимнюю эпопею с Castrol TBE и вид сетки, заказал новую. Оказалось в Жлобине ее не так просто купить, почти никто не хочет заморачиваться мелочевкой. Через неделю сетка пришла, достал насос и увидел то, что и ожидал (хотя бак с виду внутри чистый)
Не удивительно что машина дергалась.
Старая и новая
Как и ожидалось с новой сеткой рывки пропали. Уже после замены вычитал, что оказывается подходит сетка з
На изготовление нормального рассухаривателя подтолкнуло вот это видео (я бы тоже так хотел работать)
Нравится мне заимствовать решения FORCE.
FORCE 1238 JTC
Чертежей в интернете не нашел, поэтому сам рассчитал размеры, накидал эскизы и пришлось побегать по токарям-фрезеровщикам-шлифовщикам. Старался сделать его как можно более универсальным. Для это изготовлены две удлинительные втулки, опоры сделаны также регулируемыми по высоте. Уголки с пазами и отверстиями позволили не делать механизм н
Думал нормальный рассухариватель не успею сделать, поэтому сделал простой на скорую руку на всякий случай. Ручка вырезана из листа толщиной 6мм, остальное гнул из полосок двойки. Пока резал, гнул, сверлил и варил, выточили нажимную шайбу. Ну еще на всякий сделал два размера рукоятки.
Все рассухариватель готов.
Цена вопроса: 0 ₽
Вот и пожаловал 300-й подписчик моего "КОШАКА". Замыкающим стал zaviroman со своим "ПЫЖИКом". Честно говоря после нововведений администрации сайта, отмечался, то ли уход (отписка) подписчиков, то ли, что-то не так в учете на сайте. При подписке 2-3-х человек количество подписчиков остается неизменным, как и в данном случае. Несколько дней было 299, подписалось 2 чел, и всё равно 299. Только третий в ряду оказался 300-м. Нисколько не заморачиваюсь по этому поводу, но как-то не понятен алгоритм са
