Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
Так получилось что сразу после ремонта сдохли свечи NGK. Мотор начал троить и жужать карлсоном. Объехал все крупные точки в городе Ж. и все в один голос — свечей NGK PLZKBR7A-G нигде нет в даже под заказ. Какие есть аналоги кроме дорогущих Denso и не очень хороших Bosch не знаю. Пришлось заказать оригинал. Читал у кого-то в записях, что в оригинале попались NGK. Но чуда не произошло в коробке оказались Bosch. Троение и джеки чан пропали, но расход на свечах Bosch, по сравнению с NGK, вырос на 0,
Каждый раз, при смене масла, поминаю хорошим русским словцом инженеров создавших ЕР6 (и не только при смене масла). Так уж выходит что масло меняю со съемом поддона двигателя и каждый раз наблюдаю такую картину.
Накуя так было делать?
Фото получилось не очень, но думаю видно. Остаток примерно 450-300 мл. старой грязной жижи которая собирается на дне. И это при том способе замены масла, который предусмотрен производителем, т.е. слив через пробку поддона.
Каждый раз, при смене масла, поминаю хорошим русским словцом инженеров создавших ЕР6 (и не только при смене масла). Так уж выходит что масло меняю со съемом поддона двигателя и каждый раз наблюдаю такую картину.
Накуя так было делать?
Фото получилось не очень, но думаю видно. Остаток примерно 450-300 мл. старой грязной жижи которая собирается на дне. И это при том способе замены масла, который предусмотрен производителем, т.е. слив через пробку поддона.
После зимы стал замечать все более усиливающиеся шумы под правой аркой при работе двигателя. При замене цепи ГРМ ревизия приводных вращающихся деталюх показала, что нужно менять все ролики, шкив и муфту. К стати именно заклинивание обгонной муфты привело к более быстрому износу роликов и шкива из-за возросших переменных нагрузок на ремень. Аналоги искал из самых дешевых, потому что до этого не думал, что кусок жестянки с подшипником может стоить так дорого. Шкив коленвала SWAG
Резина нача
Очередной техосмотр(. Пошлина составила 2 880 000 бел руб. — машинка попадает в категорию с грузоподьемностью от 2 до 3 тонн… Раззорение… 2 880 000 пошлина за участие в дрожном движении+ 220 000 сам техосмотр+ 380 000 страховка на год = 3 480 000р (220$) ТО — пройден! Даже темные шторки не заметили на задних окнах))) Зато светодиодную подсветку заднего номера узрели, но выкрутился сказав что такую купил (покупал отдельно через e-bay из германии):))) Цена вопроса: 220 $ Проб
Периодически встречаю споры на форумах на тему "нужно ли чистить дроссельную заслонку или нет", поэтому решил выложить пару фото как выглядела моя ДЗ до замены мск.
Внутренняя торона
Наружная сторона
Фото наглядно отображают картину того сколько масла прет во впускную трубу при расходе 1л на 1000 км. Кстати после чистки заслонки ничего не изменилось.
Запись больше для себя. Если нужны конкретные списки то они здесь: Список по ГРМ www.drive2.ru/l/465009032105558070/ Список по МСК www.drive2.ru/l/464975497000911590/ Выкладываю фото с номерами запчастей которые покупал для замены цепи ГРМ и МСК. Может кому пригодится. В основном брал оригинальные, потому что выходило дешевле аналогов. Отдельно хочется сказать по гидравлическому натяжителю цепи ГРМ — как показал опыт и анализ информации по ремонту из интернета вне зависимости от указанного произ
Знаю что на рампе есть золотник для замера давления топлива, но пользоваться им не удобно. Поэтому сделал простейшее приспособление. Все необходимое, кроме манометра, купил в ближайшем магазине автозапчастей. Трубку под быстросъем взял медную и напаял кольцо.
Знаю что на рампе есть золотник для замера давления топлива, но пользоваться им не удобно. Поэтому сделал простейшее приспособление. Все необходимое, кроме манометра, купил в ближайшем магазине автозапчастей. Трубку под быстросъем взял медную и напаял кольцо.
После замены роликов навесного успокоился, что ничего больше не свистит, не жужжит справа под капотом. Но с жарой стал ездить с открытым окном и услышал неприятный еле уловимый железный цокот типа — цвынь, цвынь?! И это только при движении когда проезжаешь рядом с забором или др.препядствием, хорошо слышно, на холостых тихо. Сидело в голове это цокание, чего только в голову не приходило, да всё никак не доходили руки разобраться. Как-то ковырялся на гараже и рядом проехал 307-й пыжик с таким же
Во время ремонта заменил термос, т.к. по старому ошибка не сбрасывалась и оказалось сгорел подогревающий элемент. Старый решил распилить, может кому интересно. В нете искал но фоток не нашел.
Распилил пилкой по металлу.
Тарелка термостата с обратным клапаном.
Вот она — колба с парафином и нагревательным элементом.
Нет ничего не разборного из того что собрано.
Цена вопроса: 0 ₽
Давно хотел проверить эту автохмию на своей «шкуре», т.е. на шкуре «КОШАКА». Ну вот проверил.
Сначала описание: Средство для стекол и зеркал «Антидождь» 250 мл 135250 Grass. Назначение: водо и грязеотталкивающее средство для стекол, зеркал, фар автомобиля и любых других стеклянных поверхностей. Заполняет микропоры и микротрещины стекла, образуя невидимую пленку. Дождь и грязь легко скатываются с поверхности, в зимнее время препятствует образованию обледенения. При скорости движения выше 80
Наконец мои поиски этой запчасти увечались успехом и соответственно была произвдена её замена. Менять её собрался по причине обнаруженной разорванной боковой демферной части (клина):
Так это выглядело на машине, больше увидеть не представлялось возможным.
Была куплена с разборки гидроопора в достаточно хорошем состоянии на 25$.
Дальше замена. Понадобится головка ключ Т50 и Е14.
Снимаю защиту, поддомкрачиваю двигатель под поддон картера, через деревянную подкладку 150х200х40 и кусок ли
В ожидании запчастей занимался сегодня восстановлением работоспособности гидрокомпенсаторов. При разборке ГРМ оказалось, что на двух цилиндрах на выпуске гидрокомпенсаторы не работали — были продавлены, на впуске два на половину рабочие. К тому же оказалось, что на моторе без турбы на впуске и выпуске компенсаторы разные (на турбе одинаковые). Впускной — 0942.G2, выпускной — 0942.87
Слева — впуск, справа — выпуск.
. Порылся по инет магазам и понял, что попал. Цена одного гидрика выпуск — 10$
Неделю назад вспомнил, что хотел перед разборкой промыть форсунки WYNN'Sом. По-быстрому за день раздобыл кусок трубы нерж диаметром 108 мм. Вырезали на станке донышки (нижнее специально сделал под конус), нашел готовую горловину и точанули под нее крышку, взял завалявшийся нипель от диска с фуры, ну и сварщик аргоном слепил все до кучи. Цепочку и пожарные карабины купил на рынке. И на всякий случ. врезал между бачком и рампой фильтр. Получилось не хуже чем оригинал от ЛАВРа.
Система всборе.
Всем привет! Обнаружил у себя, что резинка правой опоры двигателя разорвана с одной стороны (справа), т.е. клинообразный резиновый упор. Собрался заказать и поменять. НО!
Начал поиск. Оригинальный артикул 1807.GJ-дорого! Аналоги только : SASIC-арт.2700039, Metаlcaucho-арт.05197 и Febi-арт. 39669 — дешевле, но проблема, — не т в наличии у поставщиков, у кого есть доствавка, что проще во Францию самому съездить. Но есть SASIC-арт.2700034 и Metаlcaucho-арт.04435, которые есть в наличии. ВНИММ
Позавчера начаты работы по замене цепи ГРМ и маслосъемных колпачков на впуске и выпуске, ну и попутно устранение других косяков которые вылазят при больших ремонтах. Хотел сегодня добавить пару записей в БЖ о проделанных работах но карта памяти фотика сдохла при подключении к компу((((. Из сделанного: Промывка форсунок помывкой Wynns. Разобран механизм ГРМ и заменены маслосъемные колпачки Выявлены износ шкива коленвала, износ паразитного ролика, смерть нескольких гидрокомпенсаторов (пока все на
Умерли резинки на дворниках. На наш Peugeot-308 идет одна 750мм и вторая 650мм, а впродаже только 700мм или 28". Два раза уже ставил водительскую короче на 50мм. Решил хватит. Но хоть убей никто длиннее 700мм предложить не смог. Был вариант на Exist.by заказать Viaco (арт.v99-0002) пару под 308-й 750 и 650мм. Но на нашем Exist.by этого добра нет в наличии. Купил 2х700мм с защитным пластиковм кожухом от истирания графита при запихивании в корпус щетки, и отрезав лишнее от той, что короче пристыко
Безуспешные поиски свистуна по капотом, которые я описал тут наконец привели к успешному решению. Этим гадёнышем оказался обводной (паразитный или фрикционный) ролик. И начался поиск ентой запчастюлины.
Оригинальный ролик от PSA (арт. 1204.53) оказаля уж очень дорогим.Народ, ну как за кусок железяки с подшипником отвалить 80$. Я был в шоке, лягушатники охренели в конец! Поиск на драйве привел меня на страницу Citrof здесь. Где аналогом выступила фирма Ruvelle (арт.56669) и цена резко упала до
После замены ремня генератора появился звенящий свист, усиливающийся с увеличением оборотов двигателя, а иногда пропадающий, но в то же время возвращающийся. Спрева грешил на ремень, но перекинув назад старый выяснилось, что ничего не меняется. Советуясь и предпологая подозреваемым стал ролик натяжителя. Решил не переплачивать за брэнды и выбор пал на ГАЗовский Евро-3 40524, который идеально повторяет размеры оригинального:
Результат…ноль, всё осталось по-прежнему. Пдключил бывалых и подозре
Изрядно надоел стук передней подвески при проезде по "стиральной доске" и других обильных неровностей. Полистав БЖ одноклубников по Peugeot 308 решил заменить штатные чашки на усиленные от DS5 арт. 5033.F9, в надежде добавить комфорта подвеске. Из инструмента понадобилось: 1. Накидной ключ на 21; 2. Съемник дворников; 3. шестигранный ключ На 7; 4. Торкс Т20; 5. Головка на 16; 6. Ключ на 10.
Собссна чашки и инструмент.
Развел щетки в сервисное положение и сделал пометки маркером на стекле.
Давно высматривал данный девайс, но вот по случаю приобрёл. Правильно наверное вдавливать цилиндр суппорта спецхреновиной, чем монтировкой. Цена вопроса 10$.
Долго не мог найти свои чертежи деталей т.к. в гараже ремонт, но все-таки нашел. Может кому пригодятся. Диаметр тарелки клапана 18мм.
Все точеные детали из стали 45.
Для изготовления рукояток рассухаривателя попроще использовал листовую сталь 3 толщиной 6 мм и эти чертежи
Затем выточил нажимную шайбу и под нее гнул нажимную вилку.
шайба
Цена вопроса: 0 ₽
