Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

08.03.2021 в 11:58, Lexa_806 сказал:

с ЭБУ не выходит импульс на катушку, вопрос в том из-за чего мог накрылся блок управления, если до этого ездила и было все нормально

Импульсы и питание катушки это разные вещи. Очень похоже на не рабочую контактную группу замка или может коротнул что и сжёг предохранитель. Мало ли, может технику безопасности (снятие клеммы с АКБ) нарушил...

[патроль]

2 часа назад, Lexa_806 сказал:

На 3 пине на катушке нет напряжения вообще, где находится многофункциональное реле?

Часто рядом с этим блоком. Ты уж найди его сначала, а потом будеш с ЭБУ разбираться. Может с замком напутал? Насос в баке включается?

[Lexa_806]

С замком все нормально, подключал все как на старом замке, насос работает, датчики все работают, нет искры 

[Димыч.]

08.03.2021 в 13:50, патроль сказал:

Начни с проверки наличия напряжения 12В на 3 пине катушки, при включенном зажигании.

 

3 и 4 пинах. Может схема помогла бы автору вопроса?

[Димыч.]

Я тут нашёл какую-то схемку, если судить по ней, питание катушки и ЭБУ осуществляется от одного реле и отсутствие напряжения на пине 4 (ну или 3, если эта схема не верна) это дефект в проводке или в разъёме. 

 

[Димыч.]

Проверка наличия +12в на фишке любой из форсунок подтвердит исправность/неисправность реле. Форсунки одним пином так же, как и катушка, на плюс подключены. 

[патроль]

Насос тоже. Может прав электрик. Вот схема; 806.pdf

[Димыч.]

О, тут иначе сделано. Насос и катушка запитываются от одной группы контактов реле. Насос работает, но при этом где + на катушке потерялся? Проверяем провод 1226, при этом надо помнить, что напряжение там будет только пару секунд после включения зажигания. 

 

[патроль]

Это я забыл подсказать, но кто ремонтирует сам, принцип работы должен знать. И опять же, хвала контрольке.

[Biruk1]

Добрый день. Нужна помощь в подключении китайского дистанционного центрального замка. В машине под бардачком установлены два блока киеркет (белая и черная фишки) и техтон (коричневая и серая фишки). При отключении фишек от блока киекерт от ключа привода замков работают. Электросхемы на авто с такими блоками не нашел. Примеров установки тоже. Подскажите на какие пины и какой фишки подключить выводы на управление ЦЗ.

[патроль]

Простор для личного творчества.

Китайцы всегда дают схему подключения и описание функционала. Ты хочешь, что бы кто то с этим разобрался?

Блоки с названиями киеркет и техтон ни о чем не говорят. Это название фирмы производителя. Гугли по номерам и найдешь их назначение.

Загружаю схему ц.з. Проверь твоя или нет. Есть более простой вариант.Ц.З.806.pdfУдачи.

[Lexa_806]

Может есть схема или распиновка этого блока

[патроль]

Загадка для ясновидящих? Модель твоего телефона видна, а названия блока нет. Если не знаешь как обозвать, гугли по номеру.

[Lexa_806]

Гуглил, не могу найти

[патроль]

Похоже твоя распиновка;806.М.Р5.2.pdf

[Lexa_806]

Короче, достал я это многофункциональное реле, были окислены несколько контактов, я почистил, и начал проверять питание на катушку и форсунки, вот только не могу понять, по схеме на фишках на форсунки и катушку 3 пин должен быть плюс, питание есть, но только если минус мультиметра кинул на 3 пин фишки катушки, а плюс на плюс аккума, только тогда показывает 12+ в. При выключенном и включенном зажигании ничего не меняется... Подскажите что я не правильно делаю?

 

Изменено 27 марта, 2021 пользователем Lexa_806

[патроль]

1 час назад, Lexa_806 сказал:

3 пин должен быть плюс

По схеме, 4 пин постоянный плюс при работающем двигателе и крутке стартером, при включении зажигания появляется на пару секунд. 1 и 2 пины, управление минусом от ЭБУ,прерывистое в момент подачи искры попарно на 1,3 и 2,4 цилиндры. 3 пин идет на массу через конденсатор и соединен с общим выводом обеих катушек как и 4 пин. Потому многие катушки трехпиновые.

При измерении по твоей версии тестер не должен показывать напряжение. Или покажет если нет напряжения со стороны реле но присутствует постоянный минус.

Сними разъем с катушки, мультик в 4 пин и на корпус или минус аккумулятора и пощелкай замком зажигания, насос должен шумнуть и в это же время должно появиться напряжение.

[Lexa_806]

 

Пробовал мультик в 4 пин с разъема катушки зажигания, счелкал замком зажигания, ничего не показывает.... 

[патроль]

А на 1 реле появляется? Насос включается? Если да прокинь провод. Крышку реле открой, пощелкай зажиганием и посмотри. 

[Lexa_806]

Насос включается, с реле не понял я, но прочитал в мануале, что при включении зажигания должно быть номинальное напряжение от аккумулятора на 35 пине, а его там нет, с чем это может быть связано?

Вот схема

[патроль]

Надо определяться со схемой. Если ты уверен что, последняя твоя, тогда разбирайся по ней. Чтобы это реле включилось, ему нужен минус на 4 пине эбу. 

[Lexa_806]

Я понимаю, но на 4 пин присоединяется к + аккумулятора через реле впрыска топлива, как там должен оказаться минус незнаю, на 4 приходит +, я проверял, а вот с 35 не сходится

[патроль]

Повторяю; убедись что это именно твоя схема. Тогда я загружу тебе ее полностью. Сейчас мы говорим на разных языках.

Для этого проверь прозвонкой соответствие по факту подключений хотя бы к реле.

Схем по 806 найти трудно. Но известно что она выполнена на базе 406. То, что на твоем скрине, устанавливалась на двигателях 1.6 и 1.8. Не спорю, возможно и на твоем.

[Lexa_806]

Схема моя, скинь ее полностью если она у тебя есть...

[патроль]

Держи и разбирайся; Схема ММ.pdf и распиновка ЭБУРаспиновка ЭБУ ММ.pdf

[Lexa_806]

Проблему решил, слетел имобилайзер, удалил его и машина завелась