Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[миха81]

Пежо 307 2002 гв 1.4 тд двс DV4TDЕсть ли в указанном авто топливный насос? Где он находится, какой его оригинальный номер и как произвести замену в случае выхода из строя?

[миха81]

еще у машины потеря мощности, хотя турбина дует, ощущениечто не хватает подачи топлива, и заводится только после того как включишь зажигание и подождешь сек. 30 и то 2 раза такнадо сделать, может есть какой-нибудь клапан топливный или все таки насос элек. Не создает давление , если имеется такой!!! заранее спасибо!!!!

[RuslanGomel]

и что ни кто не вкурсе про насос?????

Дай VIN.

[миха81]

вина не под рукой , а вто номер детали есть може подскажешь что это 1921.G6, вин вечером скину,

[RuslanGomel]

По детали затрудняюсь.

У тебя система впрыска COMMON RAIL BOSCH EDC 16 с топливным насосом высокого давления. Данная система отличается отсутствием топливоподкачивающего насоса. Ссылка

Изменено 2 мая, 2012 пользователем RuslanGomel

[RuslanGomel]

По поводу детали под номером 1921.G6, предположу (несмотря на то что у тебя топливная БОШ), что как и у СИМЕНС (у такая стоит) у тебя это подкачивающий насос, который находится в самом ТНВД.

[миха81]

вот я про тоже что похож на элек. насос я и подумал что он может влиять на запуск , машина плохо заводится, потеря мощьности, и какойто гул примерно на 2500 оборотов, может католизатор(сажевый фильтор) забит, у меня еще ДМРВ НАВЕРНУЛСЯ, Я ЕГО ОТКЛЮЧИЛ ПОЛНОСТЬЮ ,

Изменено 2 мая, 2012 пользователем миха81

[RuslanGomel]

ДМРВ это что?

Кстати я облазил весь инет и ничего не нашел про подкачивающий на твоем двигателе (кроме того что написал выше)

[миха81]

ДАТЧИК МНГНОВЕНОГО РАСХОДА ХОЗДУХА, СТОИ после воз. фильтра

включаю зажигание и что то гудит в районе тнвд и потом отключается и так при каждом включении, а что на счет выше мною сказаног

[RuslanGomel]

ДАТЧИК МНГНОВЕНОГО РАСХОДА ХОЗДУХА, СТОИ после воз. фильтра

Понял. А для чего отключать, в чем смысл?

[миха81]

он сломался и мне сказали его лудше пока отключить, что б не водил заблуждение , без него типа машина в аварийном режиме робит, но его еще до этого отключил пока другой заказал

[RuslanGomel]

включаю зажигание и что то гудит в районе тнвд и потом отключается и так при каждом включении, а что на счет выше мною сказаног

Значит все-таки подкачивающий. А вообще причин, я думаю, не одна. Поэтому необходима для начала диагностика (так мы будем тут долго гадать).

[миха81]

я вполне согласен но мне все таки интересно стоит он , или нет и что тогда гудит, и как на счет гула при 2500 может быть это топлива не хватает и поэтому

[RuslanGomel]

вина не под рукой ....... вин вечером скину,

каким вечером ты мне скинеш VIN???

[RuslanGomel]

........... и как на счет гула при 2500 может быть это топлива не хватает и поэтому

ИМХО Скорее всего нет. FAP тоже не причем, т.к. у брата на 607 2001 г.в. забит уже года 3 и просто время от времени ЧЕК выскакивает. А может все-таки стоит изначально ДМРТ поставить и съездить на диагностику.

[Евгеник]

Ребята, не мучайте машину. С вашим уровнем познаний - угробите то что есть.

1. нормальная диагностика - с этого надо начинать.

2. датчик МАССОВОГО расхода воздуха не влияет на запуск.

3. в этом моторе нет и никогда не было фапа.

[RuslanGomel]

Ребята, не мучайте машину. С вашим уровнем познаний - угробите то что есть.

1. нормальная диагностика - с этого надо начинать.

2. датчик МАССОВОГО расхода воздуха не влияет на запуск.

3. в этом моторе нет и никогда не было фапа.

О Великий Гуру:

1.В нашем общении мною об этом уже говорилось неоднократно.

2.А я обратное и не утверждал.

3.Из общения с миха81 я понял что имеется (... может католизатор(сажевый фильтор) забит ...) и не стал перепроверять. Теперь об этом буду знать и НИКОГДА не забуду.

А если имеется уровень познаний ВЫШЕ нашего - помогите человеку хотябы с местоположением топливоподкачивающего насоса (если таковой имеется) 

Изменено 3 мая, 2012 пользователем RuslanGomel

[beerkut]

Так, мега гуру..... вин в студию, и тогда точно можно будет сказать что где и как.....насколько я помню, то 1.4 (8HZ или 8HX) это коммерческий движок, может быть как с фильтром частиц, так и без него и ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС СТОИТ в БАКЕ ИЛИ ЕГО ТАМ НЕТ, ЗАВИСИТ ОТ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА...варианты:ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВА И БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ1525 S8 ДАТ.УР.ТОП.Б.Н. СИСТЕМА ВПРЫСКА SIEMENS1525 V3 ДАТ.УР.ТОП.Б.Н. СИСТЕМА ВПРЫСКА SIEMENS ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВА И ФИЛЬТР ЧАСТИЦ1525 W5 БЕНЗОНАС.С ДАТ.1525 V4 БЕНЗОНАС.С ДАТ.1921g6- вроде как топливный насос, но еще раз говорю, ПОКА НЕ БУДЕТ ВИН-КОДА НЕ БУДЕТ И ТОЧНОЙ ИНФОРМАЦИИ...

[RuslanGomel]

МИХА ты чего прячешься Вон сколько народу накликал. Есть даже с уровнем знаний выше нашего. Не боись вылазь. Чего-нибудь придумаем. Иль сам уже все узнал - дык нам расскажи.

Изменено 3 мая, 2012 пользователем RuslanGomel

[миха81]

нет не узнал но на счет насоса я писал, и номер скидовал , мне кажется что он стоит где то около тнвд, VF33C8H2B8591583

[dryunya]

насоса в баке нет, он встроен в тнвд (там только заборник в корпусе с датчиком уровня). катализатор сними и выбей нах... ни ошибок ни чеков нет и не будет(нет никаких датчиков на выпуске). если до тебя этого не сделали... машина не ехала больше 3000, иногда 3200, иногда 3400. с чего бы ? ездил к официалам, несоответствие кол-ва воздуха. оказалось, что шарик(именно), в который превратилась банка ката кувыркается, как захочет. и выхлопные газы вместо того, чтобы улететь в атмосферу, давили на вакуумный клапан турбины, не давая ему открыться, хотя шток клапана визуально ходил. как-то так. а насчет жужжания, он и должен жужжать, он ведь и качает(тнвд).

[миха81]

Я так и не понял стоит там катализатор или нет?? разве катализатор влияет на пуск авто?

Если да то какая банка именно и как снять. Основная проблема была в том ,что стал плохой запуск во всех режимах и то все внезапно произошло, если только включишь зажигание на 30 секунд два раза(слышно под капотом как гудит насос в районе ТНВД, если такой имеется, может он не может создать давление нужного, вот номер ориг. 1921.G6 что это? ), тогда заводится . ну а после уже появилась проблема с потерей мощности, и странным гулом на 2500обор. Без нагрузки машина набираетобороты без проблем и резко до 5000 , а вот на ходу туповато стала значительно. Да и слышно как турбина дует.

Изменено 4 мая, 2012 пользователем миха81

[RuslanGomel]

...... VF33C8H2B8591583

Что-то не дописал

[Евгеник]

beerkut, возможно и существуют вариации DV4TD с сажевым фильтром, но на 307 2002г они не ставились никогда, так что не усугубляй .

Катализатор во всех машинах находится в первой банке, эффект от его забития - вплоть до полной невозможности завести авто.

Насос подкачки интегрирован в ТНВД.

Изменено 4 мая, 2012 пользователем Евгеник

[миха81]

...... VF33C8H2B8591583

Что-то не дописал

вечером проверю

beerkut, возможно и существуют вариации DV4TD с сажевым фильтром, но на 307 2002г они не ставились никогда, так что не усугубляй .

Катализатор во всех машинах находится в первой банке, эффект от его забития - вплоть до полной невозможности завести авто.

Насос подкачки интегрирован в ТНВД.

а как проверить , может двс меняли? а так я все таки думаю на насос, просто еще мне не нравится страный гул при наборе оборотов

[миха81]

VF33C8HZB82591583

[миха81]

Сделал диагностику по ошибкам был датчик расхода воздуха, датчик положение распредвала , потом все удалили и осталась только по расходу воздуха , а вот по топливной все ок, но когда выключили зажигание и подождалине много мин.5 и потом включили зажигание должно быть давление в системе 8 бар ,а там 0, при нагрузках все показывает отлично, вот я так понимаю что все таки там стоит элек. Насос ,он и навернулся Изменено 5 мая, 2012 пользователем миха81

[миха81]

будут еще какие советы??

[Евгеник]

Сделал диагностику по ошибкам был датчик расхода воздуха, датчик положение распредвала , потом все удалили и осталась только по расходу воздуха , а вот по топливной все ок, но когда выключили зажигание и подождалине много мин.5 и потом включили зажигание должно быть давление в системе 8 бар ,а там 0, при нагрузках все показывает отлично, вот я так понимаю что все таки там стоит элек. Насос ,он и навернулся

давление в системе должно быть 0 бар, всё правильно.

как звучит поный текст ошибки (по воздуху)

[миха81]

там написано при влюченом зажигании давление должно быть 8 бар, а вообще машина еще хуже стала заводится, если заглушить на 1 мин. все одни муки, тут завилась я поехал а она довай дергаться и какбуто троить а метров через 300 все нармуль