Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[ssidorchik]

Доброго времени суток, форумчане. Жду совета от опытных пыжеводов

Суть проблемы - купил недавно Peugeot 106 1.0i 1999г, при прохождении техосмотра выяснил что у меня задние тормоза очень слабые, по диагностической карте тормозное усилие спереди порядка 1600 Ньютон, а сзади от силы 700-800.

Особенности конструкции - никакого регалятора тормозных усилий на машине не нашел, трубки идут с ГТЦ напрямую на колесные цилиндры, схема тормозных трубок диагональная, тоесть с одного контура тормозного цилиндра одна трубка идет на переднее колесо вторая на противоположное заднее.

Что сделано - заменил задние барабаны, колодки, цилиндры, тросики ручника после чего торможение задней оси улучшилось незначительно (по сути в районе 800 Ньютон и осталось) ручник же при этом тормозит хорошо по диагностической карте - более 1000 Ньютон

Из тормозной системы по сути остались ГТЦ и вакуумный усилитель. грешу на ГТЦ но смущает то, что перед то тормозит хорошо, а при неисправности ГТЦ и диагональных контурах по-идее перед должен бы тоже слабо тормозить. что же касается вакуумного усилителя - здесь тоже есть 1 непонятный момент. на заглушенном авто качаю педаль - она становится жесткая, удерживая нажатой завожу машину - педаль подвигается вперед, то-есть вакуумник вроде бы как исправен, но легкий ход педали получается небольшой, на скорости плавное торможение выполняется легким нажатием на педаль , но вот если требуется затормозить более интенсивно - чувствую что педаль становится твердой (на месте стоя то же самое - часть хода явно усилена ВУТ но дальше становится твердой педаль и приходится сильно нажимать ногой), при этом никакого явного шипения со стороны педали и ВУТ что внутри салона что под капотом не слышно, вакуумная трубка с ВУТ идет на коллектор обжата хомутами хорошо, на заведенной машине тяга через шланг чувствуется хорошо (снимал с ВУТ трубку и проверял на заведенной), обратный клапан пробовал через эту же трубку вытягивать воздух и продувать обратно все как положено в 1 сторону идет в другую закрыт так что вроде бы тоже исправен.

Прошу помочь советом, куда копать, в чем может быть корень моих проблем?

ЗЫ - забыл сказать, тормозная жидкость никуда не убегает, подтеков нет, при прокачке уверенно брызгает из штуцеров, то есть заломов или засоров трубок по-идее тоже нет.

[ssidorchik]

прошу прощения что не создал отдельную тему (пробовал в песочнице, но что то она нигде не всплыла)имею следующую проблему с задними тормозамимашина Peugeot 106 1.0i 1999г без ABS, регулятора тормозных усилий на машине не нашел трубки идут напрямую из ГТЦ в колесные тормозные цилиндры, сзади установлен барабанный тормозной механизм, тормозные контуры диагональные (с одного контура ГТЦ выходит 2 трубки - одна на переднее колесо вторая на противоположное заднее, со второго контура соответственно на оставшиеся два колеса)суть проблемы - при прохождении техосмотра узнал что задняя ось слабо тормозит, по диагностической карте передние колеса тормозное усилие 1500-1700 Ньютон на колесо а задние были вообще 600-700, после замены барабанов стало лучше но не на много где то 800 Ньютон на колесо (колеса задние на стенде так и не заблокировались полностью даже с максимально сильно нажатой педалью). Ручной тормоз при этом дает тормозное усилие более 1000 Ньютон на колесо (колеса заблокировались).итак что я уже сделал - заменил оба колесных цилиндра, барабаны и колодки, также заменил тросики ручника, проблемы это не решило.Осталось из всей системы тормозной не считая трубок - это ГТЦ и вакуумный усилитель. Грешу на ГТЦ но смущает что передние то колеса тормозят хорошо, а при диагональных контурах должны бы и они слабо тормозить.Также есть непонятка с ВУТ - накачиваю педаль на заглушенном авто - педаль каменная, удерживая педаль нажатой завожу машину - педаль подается вперед (по-идее ВУТ работает), но ход педали весьма небольшой, при плавном торможении хватает легкого нажатия на педаль и тогда явно чувствуется что ВУТ помогает, но если затормозить надо более интенсивно, то после небольшого отрезка мягкого нажатия педаль становится достаточно твердой и приходится сильно на нее нажимать.Прошу совета форумчан - в какую сторону копать, с чего начать, в чем может быть источник моих проблем с тормозами?PS забыл уточнить, что тормозная жидкость не убегает, подтеков нигде нет, при прокачке из штуцеров брызгает нормально, тоесть заломов или засоров трубок по-идее тоже нет

Изменено 9 мая, 2013 пользователем ssidorchik

[ясныйПерец]

Вакуумный усилитель лишь помогает создать нужные усилия. Если ГТЦ не держит давление, то новым вакуумником проблему не решишь.Я сталкивался с похожей проблемой на такой же схеме контуров (диагональная). Все тормоза прокачивались, но тормозили только 3. Один задний работал процентов на 5. Проблема решилась заменой ГТЦ.

[ssidorchik]

Спасибо, тогда я чуть успокоился (надоело блин методом подбора менять все подряд ), еще небольшое уточнение - как думаешь покупать новый ГТЦ (стоит собака дорого порядка 100уе) или попробовать с разборки (20-30уе) но сомневаюсь в надежности такой запчасти, все же тормоза.ЗЫ а по вакуумнику в принципе как думаешь короткий ход педали это норма в данном случае? что вакуумник не совсем мертвый то 100% и шипения никакого при нажатии явного не слышно

[ясныйПерец]

ГТЦ лучше брать новый.С вакуумником, думаю, все в порядке. Но тут, сам понимаешь, по интернету сложно сделать вывод.

Изменено 9 мая, 2013 пользователем ясныйПерец

[ssidorchik]

Огромное спасибо за помощь, поеду закажу новый ГТЦ CIFAM он подешевле боша будет а по размерам соответствует, да и по качеству получше чем DELPHI будет