Лидеры

пришел гинеколог устраиваться на работу в автосервис. Мастер ему говорит: - Сдашь вступительный экзамен - возьмём. Максимальная оценка - 100 балов. Сколько наберешь - так и платить будем. Задача - разобрать и собрать двигатель. Гинеколог разбирает и собирает движок. Мастер ошалело смотрит и говорит: - 150 баллов и должность зам.директора сервиса! Гинеколог: - Как так, ведь максимальная оценка 100 баллов?! Мастер: - ..ну я всё видел..но такое!!50 тебе за разборку, 50 за сборку ..и еще 50 за то, что все сделал через выхлопную трубу...

Даю отчет для тех кто не успел или не смог приехать на втречу: ПРИЯТНО ПОНИМАТЬ ЧТО НАС НА ВТОРОЙ ПОДРЯД СЪЕЗД ПРИЕЗЖАЕТ НЕ МЕНЕЕ 15 ЧЕЛОВЕК(это не считая жен и мужей)! УРА ТОВАРИЩИ! 1. Встретились с новичком с Ольгой и ее супругом- прекрасные люди! 2. По поводу создания праздника детишкам из Детского дома - все за! Так что со следующей встречи начнем собирать денежку! Денежку сдаем dаmien"у"! 3.По поводу скидки на главной дороге - однозначного ответа не получилось, но я думаю что будем делать! Кому надо тот воспользуется кому не надо -значит нет! Переговоры ведет Ильюша! 4.По поводу визиток - решили что БЫТЬ им! 5. Ждем конкретной информации от Пинских братьев и решаем конкретно! УСЕ! Спасибо всем кто приехал! Особенно Паше т.к. он отвлек Механика!

За 10 лет эксплуатации заводская кожа на набалдашнике порядком истерлась и отклеилась, Мне удалось перетянуть её не затрачивая много усилий. Опишу, с чем пришлось столкнуться в процессе работы. Снятие: французы пошли наперерез всем традициям и сделали по своему крепление набалдашника; он просто посажен с натягом на рычаг. Стянуть его довольно не просто, удобнее это делать с заднего сиденья и при включенной 4 передаче. Предварительно необходимо отсоединить пыльник кулисы снизу. Разборка: хромированная вставка тоже посажена внатяг, по этому кожа нужна именно такой толщины — 0,6 мм. после её снятия необходим выпрессовать пластиковую основу.Тут есть одна небольшая загвоздка, эти две детали (металлический шар и основание) сделаны неразборными — на защелках в виде выступов на пластке. Их закругления на одной стороне позволяют надеть шар, но обратно снять его уже не судьба. Я пытался отгибать их ножами, но это не помогло, пришлось немного подрезать и смазать, чтобы выпрессовывать было легче. После разборки были сделаны и сшиты выкройки. Я использовал эластичную кожу на подкладке. Она прекрасно тянется. Приобрел я её с запасом, ещё на обтяжку нескольких рулей хватит)). Кожа была посажена на морозостойкий клей. Вот и результат. Промежуточные фотки процесса можно увидеть в моем бортовом журнале на драйве: Peugeot 307 SW Самый ухоженный | DRIVE2

Встреча прошла отлично, послушали Лёшиных историй посмеялись Фото в этот раз мало, было темно и немного не готов был. Остальное фото в альбоме «Пинск Пежо Клуб 01.11.12» (извиняюсь за задержку с фото, был очень занят)

Очень клево, что именно на peugeot-club.by нашелся человек, который помог с решением такой мелочной проблемы. За это респект и плюсы в карму пользователю shumaher. Итак. В один момент кнопка бк, что в торце одной из ручек стрекозы, перестала работать. Произошло это по понятной причине: неиссякаемом желании постоянно узнавать то средний расход топлива, то мгновенный, то посмотреть еще какое-нить показание на бк. Если в этом не ковыряться, а менять стрекозу целиком, то цена вопроса - цена стрекозы. Но нафиг вам это надо, если все можно сделать бесплатно и буквально за час? 1. Тонким ножичком подковыриваем торцевую кнопку. Аккуратно, без фанатизна, и она спокойно вылазит. Внутри нее - пружинка. 2. Остается головка с переключением (в данном случае) задних дворников. Внутри головки в торцевой части видим фиксирующие крылышки, которые надо аккуратно сжать тонкими плоскогубцами или "утконосами" и немного потянуть головку на себя, чтобы она налезла на крылышки. Затем откладываем плоскогубцы в сторону и освободившейся рукой обхватываем головку полностью, т.к. внутри нее находится фиксаторы с пружинками, которые при высвобождении выстреливают и разлетаются в разные стороны. Здесь видим штырь с фиксирующими крылышками наконце, перпендикулярно ему штука, куда вставляются пружинящие фиксаторы (2 шт) и контактная плата. Сама замыкающая пластинка уже снята (не торопить снимать ее сейчас, потом будет проще) и представлена на следующей фото. Это и есть замыкающая на контактной плате пластина. Красным на ней выделена область, которая в процессе бесконечного тырканья просто отломалась. Восстановить помог сосед-электроник, напаявший латунный кусочек. Оригинальный "обломок" потерялся где-то в машине, но shumaher припаял родной. 3. Достаем замыкающую пластинку по-человечески (об этом я не сразу догадался). Перпендикулярный штырю элемент, обведенный красным, тянем вдоль штыря. Он тянется! Потом сжимаем те самые крылышки штыря (см стрелки), и спокойно снимаем элемент, а за ним и замыкающую пластину. Вот элемент поднялся к крылышкам, мы их зажали теми же утконосами (толдько аккуратно), и сняли. А следом, по-человечески, достали контактную группу и понесли припаивать нужный элемент. Времени - 5 минут. 4. Вернулись с восстановленным элементом и теперь приступаем к сборке головки. Здесь понадобятся некоторое терпение и сноровка. Имейте при себе также что-то тонкое, плоское и крепкое. Например, очень тонкий ножик, чтобы подтолкнуть прудинящие элементы внутри гловки. Вот эти пружинящие штуки вставляются в снятый элемент, который мы снимали со штыря. В таком собранном виде (как в красном квадрате) это надо аккуратно, с терпением поместить в пазы головки. ТОлько аккуратно, пружинки иногда, если выйдуд из-под контроля, разлетаются в разные стороны. И выглядеть в сборе они должны так: 5. Внимательно смотрим плату на стрекозе, прикидываем, как на ней должна расположится замыкающая пластинка, какой стороной, и помещяем пластинку в головку: в гловке для этого есть пазы, в которые пластинка не просто кладется, а крылышками всовывается. Крылышки имеют разную форму, поэтому с расположением в нужном пазе не ошибетесь. В сборе вот так: 6. Теперь всю эту штуку берем и аккуратно надеваем на штырек до момента фиксации. 7. В торец гловки вместе с пружинкой вставляем торцевую кнопку: Тестрируем. Все работает. Важно понять расположение отломавшейся части в замыкающей пластине: она чуть выше уровня основных дорожек, чтобы замыкалась нажатием кнопки. У меня с первого раза не контачило, пришлось разобрать снова, немного подогнуть этот аппендикс, и все заработало. Я вообще в этих делах не мастер, электроника для меня вообще темный лес, а возиться с мелочами я просто ненавижу, однако здесь все было достаточно быстро. Снимать и собирать приходилось несколько раз, на все ушло часа 2. Но если бы я знал, как это делать, то потратил бы всего 20-30 минут. Надеюсь этот хелп окажется кому-нибуть полезным.

Перестал работать обогрев зеркала - Вам сюда! Делаем всё по пунктам (ниже фото для наглядности) и будет Вам удача. Первый фоотоотчёт (На Пежо-клубе, по крайней мере) - сильно не пинайте! З.Ы. Модеры, если не в тот раздел(езжу на 406,но думаю везде аналогично) - перекиньте куда надо. Спс. 1)Понднимаем зеркало в мах верхнее положение. Далее на фото№1 (уже снято - по другому не сфоткать) видим снизу 2 металлических усика. Вот их ножом/линейкой/отвёрткой зажимаем вертикально вверх - пружина ослабнет - зеркало вывалиться Вам в руки (держаться бедет только на 2 проводах обогрева,если он был изначально). 2) Получаем результат -фото№2 3) Берём в руки фен (крадём у жена/сестры/мамы) и греем по всей площади. фото№3 4) Аккуратненько острым ножом отделяем стекляшку от пластиковой подложки (лучше, чтобы обогрев остался на пластике, а не на зеркале) фото№4 5) Отодрали обогрев от пластиковой подложки - получили фото№5 6) У меня гараж рядом с рынком -поэтому заранее ничего не покупал (мало ли треснет зеркало-судя по форуму частая проблема - придётся ещё и за ним идти). Идём покупаем обогрев. К слову, июль 2012, стоимость российского - 85 тыс(10уе), китай 50 тыс (внешне хлипковатый), да и разница не внушительная в цене. Жданики)) приходим в гараж/домой вырезаем по лекалу.В качестве лекала само зеркало. фото№6 7) Клеим сначала на пластиковыю подложку, так чтобы контакты попали в дырку. фото№7 8) На всякий случай прозваниваем тестером перед установко -мало ли что мы там навырезали)) фото№8 9) Снимаем защитную бумагу с другой стороны обогрева - клеим зеркало. фото№9 10) При установке назад сначала подключаем разъёмы (разницы + и - нету), потом наполовину зажимает вверх усики (будет проще защёлкнуть зеркало в держателе) и пихаем зеркало на место. Щелчок...и.....готово...Вкл обогрев стекла через мин приложили руку-греет! Идём радовать себя пивком (авто остаётся во дворе/гараже!!!).

Авдотья А6 шефа проходила небось...ты про пежо расскажи

Дорогие одноклубники, поздравляю Вас со всемирным Днем мужчин!!!Желаю вам такого счастья в личной жизни, чтобы даже самые закоренелые холостяки захотели такого же. Желаю такой мечты, воспоминание о которой поддерживало бы вас в самые тяжелые минуты. Желаю такую машину, которая с легкостью оставляла позади все неприятности, которые посмели за вами погнаться, а впереди была лишь бесконечная дорога и голубое небо. С праздником, дорогие наши мужчины!

ещё раз спасибо Dimetrio)

Я с вами. На все согласен. Конкретнее ближе к делу!

Респект 8+1 приехавшим на встречу, жаль, холодно было. Если б знали, что разговор затянется на время больше часа - посидели бы за чашкой кофе в тёплом месте.

Я сегодня приехала из 3дневной командировки в Гродно!!!! Город безумно понравился, старинный, улочки узенькие, много мостов, статуй, лавочек,очень уютный и чистый!! Была на сп станции Лососно(хотелось бы ещё побывать в Лиде на спасательной станции ОСВОД,но нас почему-то туда не повезли), потом была экскурсия по городу: Коложская церковь, Фарный костел, старый и новый замки, театр, синагога, Свято-Покровский кафедральный собор, ну а потом развлекательная программа)) Кафе Орхидея кажется, и какой то там клуб, Колизей что ли))) короче Гродно на меня произвел оргоменное впечатлени!!!!

есть разница, RT3: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=31426 подключения RT3: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=31426&start=30 RT4: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=31426&start=150 подключения RT4: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=31426&start=240

Сегодня тоже от нефиг делать решил посмотреть свой расходомер, когда разабрал увидел что расходомер весь в черном масляном налете как будто отработкой поливали Был куплен очиститель карбюратора Я весь этот балон и высадил на расходомер, грязи было охренеть сколько, после промывки на асфальте осталось черное пятно как будто отработки на него налили После чистки не могу сказать что машина полетела, особой разницы в динамике не заметил, но при переходе с одной передачи на другую вроде как все стало по плавнее, а может просто показалось. В любом случае хуже не стало, так что если кто то захочет почистить, можете не боятся очистителем карбюратора расходомер не испортишь, проверено на себе.

Сегоднязаменил прошивку 7.01. на 8.20. без установки промежуточных версий. Изтого что по пути на работу по изменениям : 1. Измениласьзаставка при загрузке медиа системы 2. Вменю климата вместо аналоговых часов компас 3. Внавигации (карты новые пока не устанавливал) изменилась визуализация (Минск таки остался из кольцевой и 2-х проспектов появилось отображение знакаминаправления движения и появилось отображение POI –раньше были только заправки)4. Внавигации так же появился дневной и ночной режимы (до этого на теме Carbon влюбое время была ночь, теперь днем - день, вечером посмотрю будет ли ночь) 5. Полностьюстали грузиться MP3 диски (на старой версии из 100 печен грузились только 65-75сейчас все 100) Покаэто все изменения которые заметил, сегодня обновлю карты на 2012 год и выложуфото.

Вот выкладываю фото, изменений в прошивке 8.20

Добавлю ссылку! http://rt4.wikidot.com/

Вот наверное и пришло время для новой темы.Делимся опытом эксплуатации, перепрошивки и т.д. систем Magneti Marell RT4/5.

из чата... "вырвано" из контекста

dx643 : (18 Январь 2012 - 17:17 ) сорваны шлицы провернулся вал польскому Сирожа логин развальцевал

©pergalet, ©Polski

Денег на машину хватило, должно и на резину хватать

чуть выше я уже всё написал..

понты дороже денег - это уже давно понятно с тобой.... R17 тоже могут быть положены на 407...ты шильдик 2,7 сзади повесил, что бы все видели?

Я на Амтеле езжу- в свои деньги-лучше нет. Не вижу смысл покупать в полтора раза дороже туже Нокиан-и получать такой же результат. Нашим главное что написано на боковине, типа круто..а то что в 2 листа за колесо никуа не гребет-эт все фигня.

Что за умник минус влепил? Ща тут наминусую всемМне на резину денег хватает. А если кому-то хочеться видеть красивую надпись на резине-это его дело, пожалуйста. Переплата за брэнд-это не ко мне.Единственное о чем жалею-следующая резина-только ШИП.

если бы "это" было реально - такие комплектации бы сходили с завода... причина в том, что на 2.7 макс.крутящий момент достигается при оборотах 1950, при достижении которых - коробка переключает следующую передачу... а достигаются эти обороты примерно через пару-тройку секунд после начала плавного разгона.. вот и представь, что ты дёргаешь палку каждые две-три секунды чтобы переключиться... а оно кому нАдо?..

что конкретное ты хочешь услышать?.. я "связался" - и только положительные впечатления! а накроется гидроблок - поменяю и поеду дальше... и всего делов.. из основных нюансов: в холодное время на холостом ходу нужно прогреть коробку, т.е. периодические переключения с паркинга на драйв и назад... езда (опять же при "холодной" коробке) должна быть плавная, без резких разгонов, и без превышения оборотов выше 2000.. и так, пока двигатель не нагреется хотя-бы до 75 градусов... ну а дальше - всё как везде...