Лидеры

А зачем покупать масло с запасом?оно что,вёдрами выливается?при хранении ГСМ за год теряются все свойства.. После твоих рассуждений масло в коробке каждый год нужно менять, теряет свои свойства. А ведь оно там греется и морозится на морозе Обычно срок хранения масла 4-5 лет, если хранится в закрытом состоянии и не подвержено воздействию высоких и низких темпиратур. Фасуют TOTAL 75W80 по 2 л и по 1 л. Можно купить 2 литра и долить страрого 100 г. с другой вязкостью и продуктами износа Можно купить 3 л и залить полностью новое (2.1 л). Это как кому больше нравится. И регламент никто не отменял, каждые 60 000 км проверка уровня масла.

Мое мнение по поводу мертвых вентиляторов- или ремон или покупка нового. Отдавать за б.у. в неизвестном состоянии 300 баксов-это только беларусы могут. Работая с машинами каждый день не редкость услышать от клиентов следующее-"... купили за 300 б.у.-а он поработал недолго и опять не работает"...

Прошу мне объяснить в чем смысл держать на машине работающую систему при отсутствующей банке сажевого фильтра? Напрашивается видимо только один очевидный ответ- попытка наебать систему и самое главное-не платить денег "этим специалистам". Да и все же просьба - все таки изучите что такое регенерация, как она проходит, и как она влияет на двигатель, в частности на турбокомпрессор.

Паша, Серега, специально для вас, прощеньки!)))

А польскому разве не все равно было? Понимаю, что для Шершня это было бы немного проблематично, но.. это уже его трудности)

Так там же воды не было

дольше всех восставали!надо было польского в том бассейнчике-то утопить всё таки, чтоб не мучился:-)

http://peugeot-club.by/board/index.php/user/2069-andrucha/ вот кого надо на Липки вытянуть!

Была беда с датчиком темпр. при различных подключениях потребителей. Плохая масса на ДВ. А умных выводов было много. От простого к сложному.

Вопрос про обнуления счетчика настолько элементарен что не требует ответа, было на форуме миллион раз. Да и задавать это надо в профильной ветке по PP. Имея на руках сканер вы должны были 5 минут полазить по блокам, шевельнуть извилиной и найти за пару минут счетчик. Персонально для Вас как видите никто не захотел это объяснять либо в силу вопроса, либо в силу отсутсвия свободного времени на писанину. Еб**сить с обвесом имеете желание? - еби**сь. 98% клиентов хотят решать вопрос раз и навсегда, чтобы потом не ездить туда-сюда по 10 раз исправляя косяки и отвалившееся. Побудь как нибудь денек со мной или Сашей, посмотрите как происходит диагностика и насколько разные проблемы встречаются. Не надо свой единичный частный случай под одну гребенку подписывать. Вы машин сколько отдиагностили? Сколько из них с сажевиком было? Сколько удалено вами? Ага так я и думал - одна, Ваша. У меня их были уже больше сотни за 4 года. Я имею право утверждать что-то на этот счет, Вы - нет. Извините если слишком резко. Дальше 1) гробил, епромки. Если я что-то паяю или прошиваю, я это делаю при наличии навыков "поднятия из могилы", и гарантирую корректно сделанную работу. А значит у меня есть запасные микросхемы, прошивки, запасные блоки, спец оборудование чтобы в случае чего вернуть хотя бы "как было". Это мои заботы, а не клиента. Да и епромки с сажевику не имею отношение. 2) Накуя? Я что паяю BGA? - Нет. Нужно ли нам паять BGA? - Нет. Прошибвка блока происходит через диагностический разъем по K линии, CAN шине, через BDM площадку на блоке специально предназначенную для программирования и через погопины (подпружиненные контакты чтобы избежать пайки) на специальном столе, в BOOT режиме когда блок резистором принудительно вводится в режим программирования и дальше читается как обычно. Если кто-то настолько косолапый, что не в состоянии подпаять один-два резистора и тонкий провод куда надо - я ему сочувствую. А если Вам только такие и попадались я сочувствую и Вам. Оторванные дорожки и перегретые микрухи означают одно - вы попали к идиоту который представления не имеет что делает и чем занимается. Ну либо специально вливает Вам в уши. А Вы и верите, Вы же не знаете как это происходит на самом деле. Так что не надо тут озвучивать и утверждать свое "авторитетное мнение" если Вы совершенно не в курсе техпроцесса. Ваш метод называется "захолхозил и сэкономил". Применяется обычно теми, кто не умеет или не хочет (в силу своего персонального, единственно правильного, как он думает, мнения) решать вопрос грамотно, корректно, раз и навсегда. В некоторых случаях это работает долго, в некоторых не очень. ну и если затрагивать коммерческую сторону вопроса - денег за это берут столько же, бывает даже и больше, бывает и чуть меньше. Но времени на такой костыль тратится больше чем на нормальное решение. А то что вы сделали сами для себя, это вы сделали сами для себя и на этом все.

так... хм... ты так переживаешь?))) исправь ситуацию - войди в положение! присоединяйся (к толпе)! пс.... хотя... на тебя точно придется еще на 15 процентов кое-что увеличивать)))

так вроде ж как женщины и дети размещаются в "комфортабельном домике"?

В субботу утром прочитал про такую болячку, а вечером решил заправиться - а лючок не открылся :lol: :lol: !!!!!

Вчера устранил неисправность. Взял пружину от поломанного детского пистолета сына, приподнял металический палец крепления лючка к кузову и установил собственно пружину. Всё работает и на душе приятно, прям "умельцем" себя почувствовал.

Такая же фигня была. Я прижинку цилиндрическую внутрь под лючок вложил и прижал ее болтиком, отлично работает