Лидеры

я в раздумьях ... PS. ВСЕХ С ПАСХОЙ!

А давайте писАть те, кто приедет. А? Это для клуба редкость, и 10 лет - это много, правда. А ещё происходит смена поколений... Это нормально... 120 человек на ДР - это было, было в лучшие времена, но сегодня такое не просто, и не у всех получится. Кризис и всё такое... Конечно, разные расходы, разные доходы, но, всё же, если это всё кому-нибудь интересно, то может и получиться встретиться. Повод редкий, народ малознакомый, что плохо, форум - это просто форум, а настоящий клуб - это живое!!! общение. Только тогда можно действительно понять, ЭТО " техничка" или клуб единомышленников, независимо от марки "железного коня". Да ладно... Отдыхать, развлекаться, желать что-то сделать - могут только сами люди, которые имеют больше степеней свободы в жизни. Заставить сложно, но мотивировать - можно... Не очень уважаю чаты, типа он-лайнер, посему "живьём", кто предпочитает видеться - "наш человек"!!! Авось, доведётся...Нет? И хватит "технорить" форум... ЩасЪ ещё и строем ходить будем!!! Где романтики и неформалы?

Примите мои поздравления. Огромное вам спасибо за приглашение и организацию праздника, но к моему сожалению приехать не могу по материальным причинам и из-за отсутствия свободного времени. P.S. В декабре этого года исполняется 10 лет владения мною Peugeot 406.

Спасибо за приглашение! Поздравляю КЛУБ с 10-тилетием. Хорошей дороги и безаварийных поездок! Так же поздравляю Всех с Христовым Воскресеньем! Появиться конечно не могу, далековато ехать. Живу в Германии.

Христос Воскрес! Поздравляю клубней христиан со светлым праздником Пасхи! Мира, добра и благополучия всем!

Места протиров перегрунтовываем, красим детали, полируем переходы, отдаем авто. Теперь по факту: если бы я не начал удалять старое ЛКП, была вероятность того, что через пару месяцев старая шпатлевка по любым причинам лопнула бы, при этом, я попал бы на весь ремонт за свои деньги, так как просто не смог бы доказать клиенту свою невиновность. По гарантии: По гарантии: на свою работу, как уже говорил, гарантия-3 года, т.е. за это время не облезет лак, не будет вздутий ЛКП и т.п. В случае механического повреждения ЛКП при эксплуатации гарантия аннулируется на место повреждения(удар, вмятина, воздействие камня-сколы, иные сторонние воздействия, приведшие к нарушению целостности ЛКП). Далее, если имеются очаги коррозии в местах завальцовки метала)к примеру, завальцовка карты двери с внутренней стороны в местах, где по верху накладывается шовный герметик, кромки капотов, крышек багажника), т.е. срезаю герметик, вычищаю до чистого метала следы коррозии, но собственно коррозия распространяется в таких местах именно из-под вальцовки. По уму нужно распаковывать карту двери(разгибать края), снимать карту-наружнюю часть двери, крышки багажника, вычищать всю скрытую коррозию, обрабатывать чистый метал, завальцовывать карту, устанавливать двери на авто, чеканить края дверей по зазорам, а далее по всему периметру карты шпатлевать-такую тупую бесполезную(в плане целесообразности) работу я делать не буду. В местах заводских соединений(когда несколько деталей свариваются один на один), и из под них появляется коррозия,я также не буду рассверливать эти соединения, разбирать все на части, до блеска зачищается наружная поверхность. Любой ремонт должен быть целесообразным. В скрытых полостях, куда невозможно проникнуть для механического удаления коррозии-разбирать по винтикам машину для этого я тоже не буду. Соответственно, если в дальнейшем в таких местах возникают повторные проблемы коррозии, гарантийный случай не распространяется, ремонт при обращении моего бывшего клиента-за счет клиента. Либо новая оригинальная деталь(не б.у, а именно новая оригинальная). По каждой машине ведется подробный фотоотчет, обоюдного обмана не получится. О каждом проблемном месте клиент будет предупрежден либо личным общением, либо по почте, но письмо с фотоотчетом по каждой детали будет храниться до истечения гарантии. Если деталь серьезно повреждена, клиент будет поставлен в известность, что на этой детали, в случае ремонт, будет превышена максимально допустимая толщина шпатлевки, клиент стоит перед выбором покупки или отказа от покупки другой детали. Средняя номинальная толщина ЛКП колеблется(в разных местах и на разных авто-современных и не очень) от 50-70 мкм до 180-220мкм, значительное превышение данных параметров влечет к увеличенному сколообразованию ЛКП.

Выработки нет,хон еще целый,а нагнетатель проверял)))А кольца под износились,т.е. зазор маслосъемных должен быть 0,5 а у меня уже 1 мм,я думаю из-за этого уже и был белый дым,сейчас начинаю заказывать запцацки и в сборку)))

Спасибо! Извините, что так поздно. Сейчас Рено Меган Сценик 1 (нужна машина для дачи)

Замечательное событие! Вот только приехать мне к вам мне не получится. ( погряз в родственно-дачнях делах )

Тут мероприятие предполагает немного "просадить" здоровье, а не "набраться" сил))) Из того что перечислено - кислородный коктель там вроде как обеспечен. Не в городской черте... рядом водоем... так что кислорода там будет огого)

С Праздником! От всей души. Я за, но, это в мае, так далеко не загадываю. А можно будет подтвердить своё участие числа 5-го?

Так в шапке же уже есть ответ:

Спасибо большое за приглашение на праздник! Поздравляю Клуб с круглой датой и желаю с каждым годом всё большее и большее количество людей в клубе! К большому сожалению у меня не получится приехать на столь важную встречу клуба(

Ребят кто отремонтирует стрекозу.....? Машина в бресте . тел.532-22-23

заглушить вакумные трубки на среднем клапане? типа загнать туда шарики? а для чего?

вот так?

это ты у раптора насмотрелся? насколько я понял волговский клапан электронный, в данном случаи мы глушим механический. электронный у меня в норме. ясно. трубку заглушу, посмотрим что изменится. у меня по прокладке со стороны коллекора сопливит, это не сильно страшно?