Лидеры

Всем привет! Я из Минска, Беларусь. Несколько лет уже езжу на пежо 407 2004 г.в., 3.0 бензин. На сегодня пробег где-то 235 000 км. Езжу по городу, основной пробег по трассе. Комфортом машины очень доволен. Сам экономист, но сейчас занимаюсь грузоперевозками (от 10 тонн).

Видимо, Пинск ближе. В городе разборок много (в районе заправки Беларуснефть, на трассе М10 у моста (Многоуровнего путепровода) с Р6; в д. Пасиничи; возле заправки у Аэродрома в Галево; на улице Красноармейской, не далеко от моста; в Дрогичине хорошая разборка есть.

306.pdfСейчас загружу, только из другой оперы.

Я образно. К тому, что делается все намного проще и быстрее...и к тому, что головой нужно думать, когда что-то делаешь. Мануал это хорошо. Но и там бреда хватает

После устранения косяка с приборкой отогнёшь поплавок обратно)

Вовсе нет! просто высказал свое мнение в понимании вопроса. извини если что не не так.

Согласен. А от температуры меняется сопротивление обмоток и соответственно токи. Датчик колена магнитоэлектрический свойства магнита меняются в меньшей степени а вот обмотка плывет простой эксперимент замер сопротивления на холодную потом на горячую с катушками таже канитель только в модуле катушек интегрирован еще полупроводниковый контролер по простому силовой полевик. Да а вот еще вопрос- после всех ремонтов адаптацию дросселя делали? в системе Diagbox есть позиция ремонт сброс самонастроек и повторная инициализация дроссельной заслонлонки, эту процедуру еще называют обучение дросселя. По сути это привязка дросселя к показателям датчика температуры. Режим запуска (холодный \ горячий )фаза прогрева и холостой ход, меняется зазор заслонки контролируется по показателям датчика положения дросселя и датчика разряжения впускного коллектора (MAP sensor). Офицыалы еще проводят обновление ПО. ДВС. и адаптацию. эт чтоб бабла рубануть .Хотя обновление ПО иногда является единственным способом нормализовать работу движка но не панацея

Легко. Снимаем корпус воздушного фильтра, патрубки с фильтра, патрубок-тройник передней турбины, соединяющую трубу, вакуумный бачок. Чтобы вытащить уже открученную подушку (вверх), необходимо открутить кронштейн 12 (фото).

А вот и еще одна партия фоток подоспела:)

А накат у машины хороший? Тормазные диски не греются?Я к чему спрашиваю: сначала проверь легко ли машина двигается. Я проверяю так: останавливаюсь на каком-нибудь светофоре с уклоном дорожного полотна в перед или назад, и после остановки не применяя ручник отпускаю тормоз. Машина должна катиться соответственно вперед или назад. Так я на своей машине нашел причину увеличевшегося на 1 литр расхода топлива. Причина оказалась в подклинивании одного тормазного суппорта. Начни с этого. "Расходомер показывает 450-470..."- это на холостых и при заглушенном ЕГР клапане? Если нет, то завышенные показания. Должен показывать 220-240.

вот тебе инструкция http://www.drive2.ru/cars/peugeot/607/607/rector/journal/1170000/#post

выше же всё написано!

http://www.drive2.ru/l/1170000/

@Evgen_Avd где морда, а где задняя подушка?

Руководство по ремонту в помощь.