Лидеры

У Ректора МКПП, вместо колечка стоит сальник)

помогите решить проблему

Всем большое спасибо за поздравления.

Пусть с опозданием, но тоже присоединяюсь к поздравлениям hrom'а и Ректора с Днём рождения! Крепкого здоровья и успехов вам, ребята! Думаю, с учётом выходных, у вас празднование ещё в самом разгаре.

Пежо Планет 2000 нужна.

Спиралька не должна загораться. По крайней мере, сейчас.

Этот двигатель ставился с 96 по 97 год. В 93 ставился TU3M. Форсунки, как и свечи работают попарно. 1и4, 2и3 льют одновременно. За время меньшее чем полсекунды, возможно ощущение что льют постоянно. Как проверить я писал. Проверь закрыта ли заслонка. Если уверен что виноваты форсунки, попробуй заводить при полностью открытой заслонке.

Направляющую втулку меняют по той причине, что это по совместительству, сальник первичного вала кпп. Даже если она изношена трением о выжимной, это не приведёт к вибрациям при старте и езде, максимум - педаль будет чуток туже нажиматься. ny6asik, машина у тебя?

Частенько тебе видно пришлось менять. Вот прочтут такой инструктаж и начнут искать чем и откуда по лапе ударить, особо в коробках без выреза. Но и при наличии выреза, даже представить не могу как по ней ударить. Парни, у нас есть на форуме великое благо, оно спрятано под кнопкой документация, читайте, наслаждайтесь, там все подробно разжевано и даже приспособа для защелкивания нарисована.

Если стоит еще оригинал пыльник, на нем этот номер написан. Если же нет, то лучше снять старый, измерить, а потом уже перебить на заменитель... Вот мой внутренний, тоже порвался недавно. P.S. обрати внимание на то, чтобы в начале шлицевой части вала, входящей в коробку, стояло резиновое колечко, предотвращающее попадание пыли/грязи в это соединение.

Всем, доброго времени суток, увжаемые автолюбители! Хотел бы с вами поделиться такой проблемой как течь воды в салон. У меня была течь ровно там, где педаль сцепления, машина Пежо 406, с люком (это важно)! 3 года я просто приподнимал кавролин и убирал влагу с помощью газет, а в последнее время уже практически после каждого дождя под ногами образовывалась лужа, вода капала уже прямо на голову с потолка! А посему расскажу как я поборол эту напасть! Всё дело оказалось в забитых дренажных шлангах, идущих от люка и уходящих по стойкам в ланжерон! Итак: 1. Снимаем боковую стойку, она на защелках, видим резиновый шланг. 2. Частично снимаем обивку потолка, сбоку видим шланг, одетый на штуцер, снимаем его, выливаем всю воду. 3. Далее в самом углу слева от руля вынимаем другой конец шланга, видим патрубок, он на 10 см вставлен в ланжерон. 4. После этого тщательно прочищаем его, промываем - у меня был забит грязью по полной программе. 5. Ставим все на место. Со стороны пассажира проделываем пункт 1-5 аналогично. И вуаля!! Моей радости не было предела, когда после очередного ливня у меня был сухой кавролин Надеюсь эта информация окажется полезной всем автолюбителям со схожей проблемой! Спасибо! Фотки прилагаются)