Лидеры

Встретились, приятно пообщались. Большое спасибо всем, кто смог приехать. А приехали Mitia (Ситроен-клуб), victor3gomel, DJ BASS, Leon_406, Димыч.

Ну как только меня!? 99% автовладельцев ездит и даже в мыслях ни у кого нет ухаживать за аккумулятором как за цветком. И это как я вижу из кучи всего тут написанного аккумулятору только на пользу. Меньше его трогать надо. Каких денег? Какого ума??? 80-100 баксов раз в 4-5 лет отдать за новый АКБ - это много? А вот в лифте туда-сюда кататься с аккумулятором и дома на кухне лаборатории химические устраивать - это да, и ума надо немерено, и фантазии, и лишнего времени.

В общем проблема такова,, появился неприятный стук в рулевой колонке, нужна замена! Может кто проделывал или сталкивался с такой проблемой, подскажите как заменить!? Какие хитрости или сложности при замене??

Его менять нужно. Вернее лечше весь стакан. На крайняк только крышку.

Добавлю, напряжение на заведённом моторе 14,42 вольта.

Неправильно стали все флажки закрыли. А так да приятно было, всем спасибо

Ну что ребятки мой АКБ больше труп чем здоровый пациент, но он заводит моего корча. Все банки не вскрывали да и толку.

ну ты и сказочник)

Вчера, у сестры столкнулся с гибридным аккумом. Так как в опеле ни одна свеча не рабочая то заводил минут пять. И он крутил офигеть. Ниже 12.1в. напряжение не опускалось. Я был очень удивлен. Следующий будет гибрид. Однозначно!!!!

Обновление RT3 до v.6.63 На компе должна быть установлена программа torrent. Вот ссылка - http://www.utorrent.com/intl/ru/?client=utorrent3490 Удачи. Ссылка моя. Magneti_Marelli_update_to_6.63.torrent Парктроники привязываются сканером Lexia 3

Если ничего не поменялось по малиновке, то 4-й вход, 202 павильон.

Можно, на авторынке малиновка. Не помню какой павильон.

@sanchela85 , красавчег!!! Тебе + А сервису жирный -----

Была у меня около лет 10 назад peugeot 406 2.0hdi 110л.с. Я ее купил в январе. Тогда морозы начались жуткие. Помню на морозе свечи менял, ибо стартер крутил, а двигатель не заводился. Свечи тогда помогли. Жил тогда в рабочей общаге. У всех тачки как на подбор. У одних бэхи, у дригих ауди, у третьх мерседесы. И как начались морозы, они все побежали новые аккумы себе брать. Мол старые могут подвести, поэтому купили новые. Я тогда толком не знал ничего и решил просто купить провода для прикурки. У них то у всех новые аккумы, прикурят если что. А они смотрели на мой пежо и смеялись, мол куда там какому-то пежо тягаться по заводке с шестикотловой бэхой. Так когда начались сильные морозы никто не завелся. А мой старенький аккум, который был родной и ему уже было больше 5 лет, давал ровно одну попытку. И я всегда с этой попытки заводился и ехал прикуривать своими проводами бэхи и мерседесы. Так это я к чему.... Давайте помогать друг другу в трудные моменты.

Женя, умница, классная идея! Я бы с удовольствием сходил на такую экскурсию))) На дружественном форуме была дама, работающая на заводе ПСА в Калуге. Спрашивал у нее по поводу экскурсии, но не ответила, к сожалению. Тоже видимо низзя... Летом сгонял бы и в Калугу, ради такого дела))) Там и процесс интересней - не отверточная сборка, наверное. Интересно бы узнать, есть ли в Европе такие заморочки с годом выпуска. Может на вторичке у них важен модельный год, пробег и состояние авто. И они не понимают всех наших проблем с годом на стеклах, ремнях и прочем...

ВВсем привет. Приехал я очередной раз с России и столкнулся с проблемой . Заводится мой трактор только с раза пятого-десятого при минус 10 всего градусов. Подключился лексию и увидел ошибку 1351 цепь реле предварительного подогрева. Дело ясное что это свечи. Посмотрев ролики как они меняются, решил что, может ну его пусть на станции меняют ,всё таки сто профильное "Франсматьегосервис". Звоню по интересоваться что по стоимости будет, обрисовал ситуацию, и вопрос - сколько будет стоить. После ответа я даже не знаю, что должно сломаться чтоб я к ним приехал на ремонт. Готовы.... "Вы приезжайте, мы посмотрим, если открутятся - то мы поменяем, а если нет - то мы даже браться не будем" Это ответ представителя ПРОФИЛЬНОГО сервиса, который занимается именно французами, которе должны закрытыми глазами сделать. Купил свечи и смазку керамическую, поехал в гараж, один вечер разобрал всё и вкрутил уже новые свечи, во второй день затянул их динамометрическим ключём с нужным мометом , собрал всё, завелась с пол тыка Разочарован в сервисе, горд за себя

Ответ чисто логический. Ни одна фирма не станет выпускать то что неработоспособно. У них понятие маркетинг имеет смысл в нем заложенный.

Снова соскакиваешь?)) Мы не про Ректора, если ты вдруг забыл)

А, ну да, конечно))) У меня нет желания повыделываться, покричать, что я специалист, что у меня машина лучше, рулетка длиннее и т.д. Я вам сбросил данные по аккумулятору, пробегам, зарядке и тд, хотите верьте, хотите нет. А спорить не собираюсь, заряжаю раз в год, завожусь и езжу... И, как сказал Слава, если ляснет, пойду и куплю новый)

Шарящий, может стОит быть поскромнее и не кричать слово "специалист" в каждом предложении?

@punk2904 строго соблюдать рекомендации и указания производителя.

Не вытерпел: спор о плотности электролита - это только одна сторона медали. Заряд, который может отдать АКБ (его ёмкость) определяется химической реакцией, в которой участвует кислота (вот тут важна плотность), активная масса сульфида свинца (запрессована в пластинах и здесь важна площадь активных пластин без сульфатации) и некоторые добавки. Далее важна температура электролита и пластин для скорости этой реакции. И вся эта химия определяет самый важный параметр АКБ- его внутреннее сопротивление. Если оно в рабочих пределах ( до 0,02 Ома) то и АКБ выдаст ток до 600 А. (закон Ома 12/0,02). А если оно уже поплыло в сторону увеличения ( в основном из-за сульфатации и пофигизма при эксплуатации), то рано или поздно АКБ перестанет крутить, даже при напряжении на клеммах 14 В. И никаким генератором и зарядкой ничего не сделаешь.

Пробежался бегло я по этим нескольким страницам за последнюю неделю дебатов и пришёл к выводу, что правильнее всего использую АКБ я - купил, поставил на машину и езжу несколько лет и ничего не трогаю. Проще раз в 3-4 года батарейку покупать, чем эти танцы с бубном, но на выходе итог такой же, а то и хуже - она всё равно прослужит столько же, только в процессе куча манипуляций и даже проблем.

Несколько недель назад написала на электронную почту завода Юнисон вопрос о возможности проведения экскурсии для представителей Пежо клуба, интересующихся процессом сборки автомобилей любимой марки. Написала абсолютно без оглядки на существующую проблему с годом выпуска авто, исключительно с целью организации познавательного клубного мероприятия. А сегодня пришел официальный ответ за подписью генерального директора....Вообщем, читайте))))) ScanImage41.pdf

машине не реагирует на сигналы с брелка, помнял батарейки в брелке - реакция"0". Возможно есть батарейка в приемном устройстве в самой машине? и ее надо поменять? Подскажите что предпринять?