Лидеры

продолжай

Гос тайна под замком.

Шланг разбух (изнутри, возле завальцовки) и не позволяет нормально двигаться тормозной жидкости. При прокачке можно и не заметить, а в работе "давка" разная. Или, как сказано выше, " диски, колодки, направляющие"... Точнее, их подвижность и состояние.

Диск, колодки, направляющие.

Трос NK подойдет. Материал и тип фиксатора не важен. Трос не может выпасть, он постоянно подпружинен флажком суппорта. А что бы вода не попадала, можно доработать. Вода залетает в трос с обоих сторон. https://peugeot-club.by/blogs/entry/9882-trosy-ruchnogo-tormoza-dorabotka/

Я за то, чтобы вообще не включать...

Просто на рынке полно убитых корчей, вот по их ценам покупатели и ориентируются..

Всем привет. Приключилась у меня беда. При езде резкий толчок, и машина не едет. На переключение селектора не реагирует, на паркинг не становиться, при переключении на драйв машина не едет и идет сильный скрежещущий звук. Пришлось эвакуировать домой и лезть под машину искать проблему. При вывешивании переда было обнаружено, что правая полуось прокручивается в коробке. В итоге достал полуось и обнаружил срезанные зубья на полуоси и в дифференциале коробки. Симптомами умирания дифференциала была вибрация на скорости 70-80 км/ч и 120-130 км/ч. Дифференциал стоит дорого, проще купить б/у коробку и собрать из двух одну. Кто посоветует толкового мастера по этим коробкам, так чтоб со снятием и установкой, или может кто что дельное посоветует еще).

Вчера, при минус 15, отвернул пробку маслоналивную, но не вынул, завел и наблюдал. Сначала пробка подпрыгивала т.е. пропускала газы, МИНУТ через 40 "прыжки" прекратились и она спокойно легла в гнездо, вентиляция отогрелась, но это не значит, что на ходу она не замерзла бы снова. Проехал не много, замерзнуть не успела Короче, трындец, , это не езда

Уважаемый, в прошлом году, когда выбросило масло через щуп, не поленился, разобрал в теплом гараже всю систему вентиляции, промыл, продул, просушил и через несколько дней получил тот же результат, все в масле, а в двигле пусто. Масло, кстати залил синтетику. Так что пусть лучше дует через щуп, его и почистить проще

"Что-то вы не о том" gls51 сказал: Как раз о том. На любом двигателе есть система вентиляции картера, которая, в исправном состоянии, поддерживает в нем необходимое давление. Ты собираешься вентилировать картер через щуп (иначе как понять реконструкцию). Но щуп уплотнен. Значит его или выдавит или нужно удалить уплотнение. Сама по себе идея не имеет смысла. Если система вентиляции исправна, никуда масло не выдавит. Если она заросла, то трубка щупа заростет еще быстрее, сечение ее в разы меньше сечения трубы вентиляции. Возможно, для тебя, будет в новинку что, картерные газы это масляно-воздушный туман. Потому даже на древних двигателях в системе отсоса обязательно стоял маслоотделитель. И вот этот смесь постоянно будет сбрасываться через щуп.

Вот наш народ все-таки не изменить... Нам только бы вырезать, да глушить... Не проще сделать, чтобы нормально работало? Ведь не просто так та или иная приблуда в машине предусмотрена, пускай и, как нам кажется, совсем бесполезная?

позвонил Daiverу, он только 5 апреля сможет, может где пораньше варианты есть?

Как вариант-поискать прошивку с версией SW как и твоя-должна подойти. Или попробовать обновить блок управления через РР2000.(если есть новая версия ПО)Слей свою прошивку и выложи сюда, я посмотрю что за онаДим, хочешь восстановить систему? Сильно коптит, или так, для порядка?