zag

разобрался с дворником! ))  Самым трудным оказалось снять сам дворник с оси привода... Дальше проще - разобрал все, промыл, почистил (контакты и пластину на шестерне - до блеска). Смазал. теперь все работает как надо)
и фото, мот кому пригодится...   разборка в порядке,как на фото: верхняя длинная панель, затем нижняя(возле замка). Потом откручиваем два самореза и снимаем боковые панели, затем еще четыре самореза и снимаем большую панель. В принципе ничего сложного)
               
съемник:




 

zag, вопрос в оригинальности антифриза красного цвета, залитого ранее. Если это оригинал, то будет именно тот, что указал выше

У меня сине-зелёный.
Для тебя надо красный, если изначально был красный:
9735Y5 - 1 литр
9735Y6 - 5 литров. 

Андрюча, ты как всегда не ответил на поставленый вопрос. Тебе позор.
По теме: каждый диагност в идеале должен быть ремонтником и в идеале быть порядочным. Накосячил - сам и исправил. Точно не уверен в диагнозе - бабло не берет. Взял бабло поставил диагноз неверно но был в нем уверен - недостаток опыта, либо вернуть деньги за диагностику либо в дальнейших отношениях с клиентом постараться загладить свою ошибку.
Клиент всегда прав, но именно клиент принимает решение употреблять ему прописаные доктором пилюли или все-таки спросить у еще одного доктора.
В дальнейшем обсасывании темы смысла не вижу. Все всё поняли. Обиженные останутся обиженными, диагносты будут надеяться на адекватных клиентов, клиенты будут мечтать о стариках хотабычах. А вообще замечено, что при адекватном отношении диагноста (ремонтника) к клиенту и в обратном направлении все неурядицы решаются благополучно и без обиженных.
Мир вам всем и любви.
P.S. Кто еще не высказался, можете высказываться.

какие вообще проблемы примерно могут быть:
 
простая - почитали ошибки - фактически получили ответ, что делать.
посложнее - почитали ошибки, ответ не понятен - надо почитать живые цифры и параметры чтобы сделать правильный вывод.
еще сложнее, ошибок нет, надо кататься, смотреть цифры, делать вывод.
еще еще сложнее, ошибки есть, но по ним легко сделать не правильный вывод, если не сталкивался или не знаешь как устроен мотор/как работает вся или конкретно взятая система
сложная - надо долго смотреть, разбираться как все работает и почему не работает тут. или проблема проявляется при определенных условиях, надо ее воспроизвести и смотреть в момент появления/проявления.
еще сложнее - смотреть в момент проявления, успеть отловить, воспроизвести, повторить, что нибудь отключить, подключить, изменить, чтобы удостовериться.
пистец - все работает наоборот или не так как задумано, воспроизвести нереально, проявление рандомное.  Фантазируем, изучаем ищем. Кропотливый и сложный труд. Занимающий много времени, а время как известно деньги.
полный пистец - хер пойми, вижу за 10 лет первый раз, че это не знаю и даже не идей.
 
Во всех случаях надо помимо сканера иметь еще и хорошие знания по рассматриваемому пациенту. Знать как оно работает, как устроено, почему.
Для диагностики недостаточно одного сканера, нужно куча сопутствующего барахла, дорогого и не очень. Во всех случаях проблему надо уметь объяснить, повторить, по возможности убрать и/или сделать так чтобы проявление было менее выражено, проверить дополнительно каким-то другим способом нежели втыкание в китайский сканер с ошибками, чтобы исключить или подтвердить какие-то узлы, доказать клиенту что проблема именно тут. При необходимости повторить и объяснить принцип работы и почему все именно так, как говорит диагност. Главное чтобы это совпадало с реальностью, а не было вымышленным рассказом для отвода глаз или бредом больной сумасшедшей фантазии.
 
Любым оборудованием надо уметь пользоваться чуть выше чем просто включить выключить. Ведь наличие профессионального скальпеля не сделает из тебя профессионального хирурга, точно так же как мотортестер не делает при покупке из тебя профессионального диагноста любых автомобилей.
Так же как наличие сертификата у СТО(юрлицо, на минуточку, где дирик может быть вообще просто бабло собирает, а в тачках не разбирается) на ремонт тормозной системы (а для этого надо кстати иметь кучу всяких прибамбасов поверенных, тормозной стенд или договор на пару тачек с теми у кого тормозной стенд есть) - не сделает из людей которые работают на СТО  гуру тормозов.
Так же как сертификат на обслуживание транспортных средств M1 не даелает из мастеров  МАСТЕРОВ своего дела. (сорри за каламбур)
Так же как наличие всех возможных разрешений и сертификатов на СТО не заставит работающих на этой станции рукожопов делать все не через жопу. Улавливаете смысл?
В любом деле нужны хороший и длительный опыт и нормальное, а не распистяйское отношение к делу. 
 
Как у меня любят говорить на работе(в ойти), 10 лет опыта можно получить только за 10 лет.

Очень рад пацаны, что вы подняли такую тему. Особенно радостно читать некоторых товарищей, рассуждающих о вещах - настолько далеких, насколько это возможно.
Тем не менее трабла такая действительно есть, и тут я не могу не вставить свои 5 копеек (а с 1 июля 20 рублей  )
Вот ты Андрюча, например, если херово делаешь свою работу на работе, что обычно делают? Ругают, забивают, дают пистюлей? Может увольняют? В каких их этих случаях работодатель будет хорошим, а в каком плолих?
Правильно, молодец - смотря с какой стороны посмотреть.
 
мы приехали к диагносту подиагностить автос
Читаем ошибки, надиктовываем клиенту - готово, бабло в кассу - диагностику в массу.
Одно дело когда это датчик температуры - разрыв цепили и кз. Вопросов нет, типа диагностика. Качественная и быстрая. Клиент поменял датчик. Все ок.
Можно ли назвать такое диагностикой? Даже не знаю, я бы не называл.
Рассмотрим парочку вымышленных ситуаций в вымышленном городе с вымышленными людьми:
 
1) Ошибок нет, авто едет норм, но {censored} жутко дымит. Черным, как ты любишь Андрюча. Че делать?
а) ошибок нет у вас все ок, гоните 20 рублей. (коротко гандон)
б) ошибок нет я не знаю, денег с вас не беру. (кросавчег, но ты не диагност, ты читака ошибок)
в) ошибок нет, но раз дымит значит турбина, езжайте ремонтить турбину, а ну и с вас 20 рублей (дабл гандон)
г) ошибок нет, ок, подключаем комп и едем, разгоняемся, тормозим, смотрим живые цифры. Епта, а что это у нас какойто расход воздуха завышен, 700 вместо 500 попугаев расходомер показывает. А впрыск то в этих моторах по расходомеру идет. Щаспроверим точно. Отсоединяем, горят ошибки, авто работает по усредненым параметрам, едем, цифры норм, а так она ж и дымить перестала.
С вас 20 рублей. Меняйте расходомер. Да точно. Нет не другое. Да, ну я же вам показал и все объяснил выше. Ок, спасибо что без сдачи. (кросавчик, диагност, да еще и не дорого)
 
Когда ты нашел, проверил и доказал клиенту неисправность - ты диагност. А к такому всегда вернется клиент и расскажет друзьям. потому что он смог, нашел, объяснил и сделал.
 
2) Ехал, ехал, на своем любимом экономичном 1.6 и заглох. Что делать? Звоним диагносту!
 а)Подключаем комп смотрим ошибки, нет давления. Ну ясен хрен - заглохли же. Стираем ошибки, заводим - облом. Не заводится. Че делать? Смотрим цифры на прокрутке(левл ап)
Опа давление 100 бар только, конечно писта насосу. едете ремонтируйте. (ремонт 200$+2x20руб за выезд "диагноста")
 
 б) Мда не помогло, едем к другому диагносту, рассказываем предыдущую историю.
А епта так это регулятор тогда.Да конечно, да он регулирует давление, конечно (150$) И тут выясняется что надо звонить третьему диагносту.
 
 в) Но диагносту мы звонить не будем, поедем в этот раз на сто. Лучше к знакомому. Он уже давно газели ремонтирует, разберется и с современной тачкой. Там знакомый меняет мозги, если все опменяно а не работает - значит обязательно мозги, их то еще не меняли. Меняют. оказывается они и на рабочей машине-то не стартанут. В интернете пишут надо прошить. Покупаем мозги за 100$, прошиваем 50$ или за 100$, как повезет. Не стартует. {censored} ладно, звоню третьему диагносту, говорят нормальный.
 
 г) Третий, - да интересная история, не повезло вам. Давайте смотреть. Смотрим цифры, смотрим при прокрутке, смотрим на все. Курим, думаем, опять курим, опять смотрим. А что это у нас давление как-то странно показывается? 400 бар слишком много при прокрутке. а что это оно так медленно падает? Я уже вторую закурил. 200...150...100..80...15..8. Восемь, Карл. На заглушенной машине. Которая стоит 10 минут. По мойму это не нормально. Да он же пистить, ука! меняйте. С вас 20 руб.
Меняют, заводят и узжают.
 
3) Едет едет машина. И глохнет. Заводится, едет и глохнет. И опять. И снова. Звоним диагносту.
 а) Приезжает, смотрит - да давление скачет, ошибки по давлению. Это насос, стопудова. (20руб)
Ремонтим - куй. Звоним ему же, Вася, ты мне неправильно диагноз поставил, отремонтил насос не помогло, посмотри еще раз. Смотрит второй раз, да щас уже получше давление да, помогло, но проблема еще тут и тут. с вас 20Руб. - ремонтим, тратим 100$ - та же херня.
 б)Звоним - Вася, посмотри еще раз, или посоветуй кто может посмотреть. Вася  - ай не остальные все гандоны и зажрались, я разберусь, приезжает, смотрит, говорит а хер его знает все поменяли не работает. Наверное форсы. с вас все равно 20 руб.
Гандон какойто этот вася, думает человек. Позвоню другому. Все ведь познается в сравнении.
 в)Приезжает другой, долго смотрит, не курит(бросил давно). Говорит епта, это же регулятор, типичная проблема этого мотора. Завышенное давление, соответствующие ошибки, все остальное в норме. 100% регулятор. У меня как раз на проверку есть рабочий. Откручивает пару гаек, ставит свой - все работает четко.
Как можно не понять типичную проблему я не знаю. а кто у вас смотрел до этого? - Вася с уево кукуево, говорил еще что вы гандон и берете много денег, но я уже не знал че делать, поэтому все равно позвонил. 
Ааа Вася, да слышал про такого. Да куй на него, без разницы че он там говорит.
 
 
Вот оцените в каждой ситуации каждого диагноста по трехбальной шкале? 1 - кросавчег, 2 - ну нормально, 3 - гандон
 
Какой их этого вывод следует? Да хрен его знает! Кашу какую то накатал - думайте сами.
 
 
ЗЫ: Любые совпадения с реальными проблемами, автомобилями и людьми - СОВЕРШЕННО СЛУЧАЙНЫ!
 
А следующей части я пофантазирую на какие категории можно было бы разбить диагностов. 
А потом подумаем, что с ними можно было бы сделать.

Клаааааасс!!!
Как здорово все получилось)))

Всем и каждому слова благодарности за поздравления, участие и поддержку, в том числе:
ребятам, которые отозвались и пытались помочь с поиском авто для наших покатушек ("ШТЫК" неожиданно сломался);
за яркую встречу на парковке библиотеки;
zag-у за наши первые свадебные фотографии (от нашего фотографа фото будут еще ой как нескоро);
за цветы;
punk2904 за модельки машинок для фотосессии, добравшиеся до нас из самого Бреста;
KAM-у за классный милый сюрприз;
Kate777rinе за памятные подарки (теперь мы будем часто тебя вспоминать );
Fenek за то, что несмотря на проблемы с авто, все-таки приехала на фотосет ;
Nikolе за то, что в своем плотном графике таки нашел время и заскочил поздравить нас;
за обалденный вкуснющий клубный тортище всем, кто к этому причастен ;
Balderes-у, Citrin-у, Foblas-у за поддержку в ЗАГСе

всем, кто участвовал в фотосете и просто приехал поздравить;
а также за теплые слова и пожелания, написанные на форуме!

Вы сделали нам праздник! Это было круто))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

и мои поздравления!!!









 
буду потихоньку докидывать))

А виндофон?

разобрался с дворником! ))  Самым трудным оказалось снять сам дворник с оси привода... Дальше проще - разобрал все, промыл, почистил (контакты и пластину на шестерне - до блеска). Смазал. теперь все работает как надо)
и фото, мот кому пригодится...   разборка в порядке,как на фото: верхняя длинная панель, затем нижняя(возле замка). Потом откручиваем два самореза и снимаем боковые панели, затем еще четыре самореза и снимаем большую панель. В принципе ничего сложного)
               
съемник:




 

Провод вряд ли спасет. В 5215 переключатель в виде вращающегося ползунка с токосъемными пластинами. Все это под большой шестерней червячного редуктора. Наконечник одной из токосъемных пластин обломился. Можно попытаться сколхозить подгибанием но не надежно. Или искать донора или покупать привод, или терпеть.

разобрался с дворником! ))  Самым трудным оказалось снять сам дворник с оси привода... Дальше проще - разобрал все, промыл, почистил (контакты и пластину на шестерне - до блеска). Смазал. теперь все работает как надо)
и фото, мот кому пригодится...   разборка в порядке,как на фото: верхняя длинная панель, затем нижняя(возле замка). Потом откручиваем два самореза и снимаем боковые панели, затем еще четыре самореза и снимаем большую панель. В принципе ничего сложного)
               
съемник:




 

разобрался с дворником! ))  Самым трудным оказалось снять сам дворник с оси привода... Дальше проще - разобрал все, промыл, почистил (контакты и пластину на шестерне - до блеска). Смазал. теперь все работает как надо)
и фото, мот кому пригодится...   разборка в порядке,как на фото: верхняя длинная панель, затем нижняя(возле замка). Потом откручиваем два самореза и снимаем боковые панели, затем еще четыре самореза и снимаем большую панель. В принципе ничего сложного)
               
съемник:




 

разобрался с дворником! ))  Самым трудным оказалось снять сам дворник с оси привода... Дальше проще - разобрал все, промыл, почистил (контакты и пластину на шестерне - до блеска). Смазал. теперь все работает как надо)
и фото, мот кому пригодится...   разборка в порядке,как на фото: верхняя длинная панель, затем нижняя(возле замка). Потом откручиваем два самореза и снимаем боковые панели, затем еще четыре самореза и снимаем большую панель. В принципе ничего сложного)
               
съемник:




 

Конечно

Друзья!
Много лет Белорусский клуб любителей Пежо занимается благотворительностью на постоянной основе. Мы помогаем детям из детских домов по всей стране и детям Онкоцентра в Боровлянах. Так случается, что на Новогодние праздники все вспоминают о подарках и поддержке для детей, но наступают будние дни, и о помощи малышам забывают.

В этом году мы решили сделать исключение и сами позвонили в Онкоцентр с вопросом: «Нужна ли помощь?».  Но ответ был предсказуемым.

Вот список самого необходимого, что сейчас нужно детям в Онкоцентре:
 
Влажные салфетки (нужны постоянно и в любых количествах); Кремы детские жирные для сухой кожи (без содержания цинка); Жидкое детское мыло; Детям для творчества: скотч (широкий и узкий), клей ПВА, файлики для бумаги (по новым требованиям нужно все детские рисунки вешать на стены в файликах); Для детской кухни и стирки: моющие средства, хозяйственные мелочи (губки, полотенца), стиральные порошки.  
Если ВЫ желаете принять участие в нашей благотворительной акции, то можете:
1.       Созвониться, самостоятельно привести или передать организаторам акции вышеперечисленные предметы гигиены (любые наименования и в любом количестве) либо деньги на их покупку:
Татьяна (Fenek) +375291892981, +375297033039 (Уручье, Восток в любое время); Николай (Nikola) +375296607125 (Катается по городу, местонахождение уточняйте); Татьяна (КОКО) +357291413781 (Веснянка, Юго-Запад, Малиновка). 2.       Приехать на очередную встречу Пежо клуба и поучаствовать в акции там.
3.       После сбора помочь отвезти все собранные предметы гигиены детям в Онкоцентр в Боровляны (дату и время согласуем по мере сбора и закупки всех наименований из списка).
 
 
Собрано на данный момент:
Влажные салфетки дет. (бол.) - 150 уп. Мыло жидкое дет. - 14 шт. Крем дет. в тюбиках - 15 шт. Крем дет. в баночках - 10 шт. Зубная паста дет. - 6 шт. Зубные щетки - 8 шт. Скотч (больш.) - 2 шт. Скотч (мал.) - 1 шт. Файлики - 3 уп. Клей ПВА для творчества - 10 шт. Губки для посуды - 6 уп. Средство для мытья дет. посуды - 7 шт. Чистящее средство для кухни - 12 шт. Бумажные полотенца - 6 уп. Салфетки впитыв. кухонные - 6 уп. Порошок стиральный дет. - 6 шт. Кондиционер для дет. белья - 4 шт. Отбеливатель для дет. белья - 1 шт.  
 
Поездка с передачей собранных средств в Онкоцентр к детям состоится 17 мая в 13:30 (время работы наших кураторов - в будние дни до 15:00). 

Если ВЫ лично хотите оказать помощь детям Онкоцентра, напишите в лс.: Fenek 
Предоставлю координаты куратора в Онкоцентре, который занимается хоз.вопросами.
 
 
Я убежден, что душа каждого человека радуется, когда он делает добро другому.
Томас Джефферсон

Перепад в сажевом был высоковат - записалась ошибка.

Добрый день форумчане!
Надоело видеть то, что не понимаю, устал от отсутствия полноценной навигации в автомобиле поэтому демонтировал штатное головное устройство и установил вместо него Incar CHR-2392. Данная модель выпускается для Citroen Berlingo/Picasso и для Peugeot 3008/5008, хотя нигде информации о том, что подойдет к нашей машинке не было брал на свой страх и риск. ГУ (далее по тексту Головное устройство) отличаются только прошивками, брали две штуки, поскольку машин две, пришли с прошивками от Citroen Berlingo/Picasso, связавшись с техподдержкой получили нужные файлы, перепрошить не составило особого труда, поскольку прислали подробную инструкцию. ГУ поддерживает все функции штатного устройства, дополнительно ничего приобретать не нужно, приобретается только ГУ с тем, что есть в коробке. Единстенное, что потребуется - это камера заднего вида, приобретали универсальную, установленную в рамке номерного знака. Модель выпускается на двух платформах, Prima и А6 (последняя модификация). В ГУ с А6 пришла расширенная лицензия Навитела, включающая в себя Россию, Беларусь, Украину, Казахстан и Финляндию, Prima пришла только с Россией. В итоге аппарат на Prima оказался бракованным, поменяли без вопросов. Новый получили уже на А6.
Себе установил недели две назад, а вчера устанавливали товарищу, по результатам установки сделал фотоотчет.
 
Первые два фото - это комплектация устройства
 
Начинали с монтажа камеры заднего вида, в нашем случае снимается полностью обшивка задней двери, в причем в обязательном порядке сверху вниз, т.е. сначала верхняя накладка, затем боковые, а уж потом обшивка. Вот так выглядит камера
 
Провода пропускаются через левый защитный гофр, крепится на 4 защелках, на фото видно
 
Вот так выглядит задняя дверь  после монтажа

Провод от камеры протаскиваем по левой стороне до передней стойки
 
Далее снимаем воздушные дефлекторы по центру панели, демонтируем ящичек, а затем само штатное ГУ
 
Снимаем облицовку под переключателем коробки передач
 
Снимаем рамку ГУ, а также разбираем торпеду со стороны пассажира, последнее можно и не делать, но при установке нового ГУ необходимо сзади него расправлять у укладывать провода, в общем через открывшееся пространство это сделать очень удобно и быстро.
 
В рамке удаляем перемычку и вставляем в образовавшееся пространство новое ГУ
 
Поскольку штатные защелки не подходят, мы их просто удалили и закрепили ГУ следующим образом
 
Вот так должно выглядеть, никаких зазоров и выступающих углов

Далее снимаем приборную панель и облицовку левой стойки, монтируем в угол стекла микрофон Блютуза и пропускаем провода микрофона и камеры заднего вида через стойку в пространство за приборной панелью, тут же крепим антенну GPS на металлическую основу и три провода (микрофон, камера, антенна) протаскиваем в центральную часть к ГУ
  
Для подключения антенны используем белый наконечник, коаксиальный кабель камеры имеет внутренний провод питания, его подключаем к ГУ через комплектный кабель питания вспомогательных устройств, т.е. ГУ имеет выход питания на камеру заднего вида.

Затем подключаем все разъемы на ГУ устанавливаем его на место, лучше это делать вдвоем, один потихоньку устанавливает, второй через разобранную пассажирскую сторону расправляет провода позади ГУ, пока оно не встанет на место.
 
Далее собираем всё что разбирали до этого и любуемся результатом

 
В принципе ничего сложного нет, установить может каждый самостоятельно с товарищем.
В заключение хочу сказать, стандартный скин не использую, установил альтернативный с партнерского форума и сам под себя немного доработал, в дополнение к Навителу установил еще и СитиГид, запускаются через дополнительное меню.
Если кому то помог, буду рад.

Тотал 5w30/40 замена через 10000 км. или 2-3раза в год. Вот нах менять мне масло? Ректор, скажи тому челу, что к тебе приезжал, с гуталином в моторе, что бы не заливал туда гуталин.