Alexandr_81
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Jentel отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 406. BSI. БСИ. Ремонт BSI.
-
олег1978 отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 406. BSI. БСИ. Ремонт BSI.
-
alexander92 отреагировал на сообщение в теме:
406. Датчик температуры наружного воздуха. Врёт. Замена.
-
99.9% - обводная муфта гонератора у себя 23.03.2013 поменял и ролик стал как вкопанный. Но есть несколько нюансов: 1. Нужен специальный ключ для снятия этой муфты, в тоже время нужно удерживать от проворачивания якорь генератора(точно не помню, но вроде торксом на 50 или 55). Хотя, если муфта заклинила как у меня, то можно и без спец. ключа зажать её в тисках и тем самым торксом выкрутить из неё вал генератора(крутить по часовой); 2. Без снятия генератора открутить муфту практически не возможно(очень мало места); 3. Нельзя пользоваться пневмописталетом(так было написано на вкладыше с новой муфтой); 4. При покупке новой муфты надо записать номер(что под пластмассовой крышечкой) со старой, иначе в магазине могут быть варианты(у меня, на 2.0 HDI RHZ,Valeo было 3 варианта), цена вопроса от 250 до 450 тыр.(мой был за 295); Сняв ремень, и покрутив ролики, нижний( с эксцентриковым натяжителем фирмы newsun( откровенный китай не отходил и 15 тыс.)) попросился на замену на INA (450 тыр.). Так пропало брямканье со стороны ручейкового ремня на холодную. Да и в общем движок стал заметно тише работать: никаких посторонних шумов и вибраций! Может кому и пригодится. Всем удачи!
-
Короче ОБЛОМ((( оказалось машинка 98 года 1,9 ТДИ(((Надо "снаряжать обоз" на Жданы или Малину...
-
Спасибо, был на рынке в Мозыре, нет в наличии ни у кого(((. Но сказали, что в среду-четверг придет фура и там будет 406-я(англичанка) 2.0 ХДИ годов 2000-2003 как думаете, есть шансы что там будет такой или поживем - увидим?
-
Не помню((( а ещё раз лезть и смотреть ой как не хочется. Пока хоть как-то ездит... Я так думаю, что тот, в котором прошива. Так всётаки, какой блок мне искать? Подскажите, завтра хочу сгонять на наш местный "разбор".
-
Писал в ветке об услугах (пользователю Citrin), посоветовал менять BSI. Полазил ещё по форумам, нашел эту тему и решил воскресить. Не то чтобы я ему не доверяю (наоборот наших "клубней" считаю толковее многих так называемых диагностов, которые даже ошибки толком перевести не могут), но может кто сталкивался с подобным и знает другие пути решения. Проблема в следующем: после того как полез в BSI (перепаивал релюшку на управление муфтой компрессора кондера, как оказалось она и в самом деле была неисправна) установил всё на свои места, подсоединил на место "+" клемму АКБ при включении зажигания на панели приборов появился "ключ в квадратике" и надпись на БК: "IMMOBILEISER IGNITION FAULT", кроме того дворники после включения "со стрекозы" выключил только снятием клеммы с АКБ или вытаскиванием предохранителя (белый 25А на BSI) и под капотом ECU постоянно еле слышно гудит почти пищит, машина соответственно не заводится... Несколько раз снял/одел клемму АКБ включил зажигание "ключика в квадратике" не обнаружил и машинка завелась))). Но дворники так и не выключаются(поставил "временно" в разрыв предохр. тумблер) и похоже на то, что BSI не "засыпает" по прошествии 3-х минут после закрытия машины(как положено) а наоборот живет своей жизнью: загорается подсветка приборки, на ней горит часть лампочек(ABS, Chek engine, STOP(моргает), масленка), работает датчик топлива, панель управления климой и если при глушении двигателя работала магнитола, то и она включается(через музыку слышны постоянные "пик-пик-пик")... В общем за ночь АКБ в 0!!! На заведенной всё ОК! (ни одна лампочка не горит едет нормально) Заметил, что до меня в BSI кто-то уже подывал: чип с 8-ю ножками паялся(возможно когда ставили круиз или сигналку Serpy star а может и пробег мотали...) Скорее всего ещё в Голландии, машина приехала от туда уже с сигналкой и круизом в 2008 году с тех пор она у меня и в электрику этой машины полез впервые.... К 4-ем проводам идущим к коричневому разъёму BSI припаяны провода (похоже что на сигналку) Разъёмы на BSI все чистые(без зелени) сам блок тоже чистый и следов влаги не обнаружено, провода от разъёмов на сантиметров 15-20 прозвонил(тестером с иголочками) обрывов нет... Машина: 406 2.0 HDI 1999 г.в. 109лс RHZ Vin:VF38BRHZE80837670 (карточки с ПИН-кодом нет) BSI (надписи на табличке): SIEMENS 1/03219/296608478/99113 S108551400C BSI D9 B4 9637436480 00И ещё вопрос: Какой BSI мне искать, какие цифры/буквы из приведенных выше должны совпадать? Или просто по году выпуска и комплектации(что на разборах не всегда известно)? Заранее спасибо ВСЕМ откликнувшимся!!!
- 349 ответов
-
- 2
-
-
- 406 ремонт bsi
- 406 бси
- (и ещё 4 )
-
Спасибо, буду искать БСИ, если что отпишусь.
-
Сколько по деньгам замена (желательно б/у, новый читал около 600 евро-точно не потяну(( ) + адаптация выйдет? У меня там похоже и круиз и сигналка прописаны или это не проблема? А может BSI както можно отремонтировать? Читал гдето на форумах, что могут подгореть стабилизаторы или резисторы не помню точно...
-
Опишу проблему поконкретнее: после того как полез в BSI (перепаивал релюшку на управление муфтой компрессора кондера, как оказалось она и в самом деле была неисправна) установив всё на свои места, подсоединив на место "+" клемму АКБ обнаружил на панельке приборов лампочку "ключ в квадратике" и надпись на БК: "IMMOBILEISER IGNITION FAULT", кроме того включив дворники выключил их только снятием клеммы с АКБ или предохранителем (белый на BSI) и под капотом ECU постоянно еле слышно гудит почти пищит, машина соответственно не заводится... Несколько раз снял/одел клемму АКБ включил зажигание "ключика в квадратике" не обнаружил и машинка завелась))). Но дворники так и не выключаются(поставил "временно" в разрыв предохр. тумблер) и похоже на то, что BSI не "засыпает" по прошествии 3-х минут после закрытия машины а наоборот живет своей жизнью: загорается подсветка приборки, на ней горит часть лампочек(ABS, Chek engine, STOP(моргает), масленка), работает датчик топлива, панель управления климой и если при глушении двигателя работала магнитола, то и она включается(через музыку слышны постоянные "пик-пик-пик")... В общем за ночь АКБ в 0!!! На заведенной всё ОК! (ни одна лампочка не горит едет нормально) Заметил, что до меня в BSI кто-то уже подывал: чип с 8-ю ножками поялся(возможно когда ставили круиз или сигналку Serpy star а может и пробег мотали...) Скорее всего ещё в Голландии, машина приехала от туда уже с сигналкой и круизом в 2008 году с тех пор она у меня и в электрику полез впервые.... К 4-ем проводам идущим к коричневому разъёму BSI припаяны провода (похоже что на сигналку) Разъёмы на BSI все чистые(без зелени) сам блок тоже чистый и следов влаги не обнаружено, провода от разъёмов на сантиметров 15-20 прозвонил(тестером с иголочками) обрывов нет... Машина: 406 2.0 HDI 1999 г.в. 109лс RHZ Vin:VF38BRHZE80837670 BSI(надписи на табличке):SIEMENS 1/03219/296608478/99113 B4 S108551400C D9 9637436480 00 (карточки с ПИН-кодом нет) Вроде всё описал до мелочей. Очень надеюсь на помощь. В сентябре на тех осмотр((( Если сможете реально помочь, приеду и в Минск(только на выходных).
-
Позновато я заметил, что бываешь в Мозыре... Я так понимаю, что возможна диагностика на месте... Когда снова приедешь и где будешь? Хотелось бы продиагностировать грамотно (есть проблемки, возможно с BSI...) а не только форсунки и турбину, как у нас принято... Запись заранее? Если не скоро, то может кто нибудь кого посоветует в Мозыре?
-
А по моему, просто плохой контакт на клемах АКБ. Зачистить бы их и графиткой смазать.
-
ТотСамыйПарень отреагировал на сообщение в теме:
406. Расходомер воздуха. Неисправность. Чистка.
-
Так и отписался бы уже: ЧЕМ и КАК мыл? Интересно всётаки...
- 235 ответов
-
- 1
-
-
- 406 Расходомер воздуха
- Пежо 406
- (и ещё 2 )
-
Ровно 2 года назад(разница в неделю!!!), при замене ставил ШИГЕРД, 4 дня назад пришлось менять. На этот раз "достался" Cargo. Предварительно вскрыл его и заполнил литолом "сколько влезло", как посоветовал продавец. Посмотрим, на сколько его хватит. Кстати, как мне показалось, маловато там было смазки, по сравнению с тем же ШИГЕРДом. И надо заранее позаботиться о съёмнике для снятия металлической пластины, прижимающейся к шкиву при включении компрессора. ТОЛЬКО НЕ СТЯГИВАЙТЕ ТРЕХПАЛЫМ СЪЁМНИКОМ можно запросто погнуть эту самую пластинку. Лучше обратиться к токарю, чтоб выточил. Может кому и пригодится: Для кондея DELPHI(это как на 1картинке в посте №23, сдесь же видно куда эта втулка закручивается) нужна втулка с внешней резьбой Ф 20(шаг 1,25 по моему) длиной резьбы примерно 17мм с гранями под ключ(мне сделали на 24) для закручивания в центральное отверстие этой пластины и отверстием с резьбой под болт посередине для выдавливания(болт я свой принес, под него и нарезали) болт должен быть толще вала кондера. Работа: 6 минут и 10 наших тыбриков. в итоге эта пластина снялась НА УРА за 1,5 минуты!!! Трехпалым(как на 2 картинке в 1 посте) тянул час. Толку ноль!!! Только погнул пластину, сбил пальцы на руках и потратил "лишних" часа 3 на выравнивание. УДАЧИ ВСЕМ.
-
А когда выдавало ошибки (моторчик двигателя и антиполюшен) машинка не глохла? У меня когда резко даю "газку"(в основном на 4 и 5 передачах), обычно нормально набирает обороты и едет а иногда начинает набирать обороты и вдруг выскакивает "джекичан" и глохнет двигатель(на экране БК надпись прочитать не успеваю). Остановился, выключил зажигание, подождал, завожу работает нормально, обороты набирает, только "джекичан" горит но через несколько запусков гаснет. Может у меня тоже этот клапан не работает? Или причина в чём другом?
-
По поводу обогрева фильтра, мой шурин на своём мерсике (207 D,1983 г.в.) сделал так: снял болт, который крепит штуцера на подачу топлива в фильтр, купил самую дешовую свечу накала(желательно потоньше) и отвез к токарю. Тот выточил в болте отверстие с резьбой под свечу. И всё... оставалось только всё это поставить. Механику он сам осилил, а проводку я ему замутил напрямую от АКБ через предохранитель, с тумблером и лампочкой на приборке для индикации процесса подогрева. Шурин доволен как слон))) Перед заводкой включает на пару минут(если больше, то до верхней части фильтра не дотронуться) и выключает через минут 5 после. В движении если замечает, что начинает фильтр прихватывать(тяга падает), опять включает тумблер и довольный едет дальше... В прошлом году, мы с ним "мутили" бандажный подогрев на фильтр, который ставили отдельно от штатного, перекинув и удлинив провода от штатного. Сделано было по двум причинам: 1. не налазил бондаж; 2. при работающем двигателе на него дул холодный воздух от вентилятора. Тоже работало не плохо, но по словам шурина свеча проще и практичнее.Добавлю, что выезжает он регулярно в 4-5 часов утра, ездит по району гдето до 13-00. Сейчас заливает "Арктику".
-
Вот и я о том же. А подогрев от теплообменника, проточника не имеется. Хотел замутить предпусковой подогрев от 220V (живу в частном секторе, но гаража нет...), но не нашел единомышленников, да и со временем нехватка.