Darida

Ужины на всех заказаны. в меню входят: пюре картофельное, филе куриное в сыре и салатик. ужин стоит 37000, для тех кто сдал по 3 у.е. за беседку надо доплатить 12000. завтраки заказаны для минчан и витебчан, завтрак (каша гречневая и котлета свиная) стоит 26000.

На заметку:
Была такая проблема: при езде свыше 110-120 км/ч загорается ABS FAULT. Если выключить зажигание, а затем включить, пропадает. При езде с меньшей скоростью всё ОК.
Как оказалось причина была в низком давлении(1,6) в одном из задних колес. Соответственно это колесо крутилось быстрее остальных, на низкой скорости разница была небольшая, а на высокой уже побольше и система вырубалась.

кому надо тот скачает и ознакомится.... в списке возможны изменения на Ваш аппетит (или что там у Вас? ) все дано из расчета на 25-30 человек....
жрачка в поездку.zip

Да ладно, что уж там, катай дальше на них. Машина ведь едет.А если серьезно, никогда не понимал людей, которые тратят кучу денег на саму машину, потом на бензин. А пытаются сэкономить на регламентном сервисном обслуживании: на масле подольше покататься, свечки подольше не менять, фильтра типа SCT поставить, антифриз какой-нибудь российский самый дешевый и т.д.

ДИ +1! секс по телефону, что обед по телевизору-ни в голове, ни в ж..е (это для польских )

еслиб не Феник меня уговорила , то был бы как и все на библе )) Спс ей

чё за обидные слова "халява"?слово "спонсор" на Витебском филиале приобретает смысл-"старший за компанию,которому все скидываются и отдают свою часть предполагаемо-потраченных денеХ",что бы не было многоходовой движухи...
а "за машины"- так у меня их две...и начал я на них зарабатывать,когда ты ещё болела деЦЦкими болезнями и лежала пересыпаная тальком....

как всегда, на картингах каталась мало людей, наверное все-таки все любят просто стоять на библе)

Ваня....они просто боятся картов

Кто хотел,тот отжОг

Димонннн уж отжог:

Тебе пора подпись менять... под аватаркой... Теперь ты уже явно не украшение)))

Еду один , возьму кого пассажиром (только сильно не пьющего , чтоб мозг не затрахал по дороге )

Еду один , возьму кого пассажиром (только сильно не пьющего , чтоб мозг не затрахал по дороге )

Уверен что сцепление ? или может подушка?

их много castrol например.. У любого продовца спроси, он тебе предложит пару вариантов

Перестал работать обогрев зеркала - Вам сюда! Делаем всё по пунктам (ниже фото для наглядности) и будет Вам удача. Первый фоотоотчёт (На Пежо-клубе, по крайней мере) - сильно не пинайте! З.Ы. Модеры, если не в тот раздел(езжу на 406,но думаю везде аналогично) - перекиньте куда надо. Спс. 1)Понднимаем зеркало в мах верхнее положение. Далее на фото№1 (уже снято - по другому не сфоткать) видим снизу 2 металлических усика. Вот их ножом/линейкой/отвёрткой зажимаем вертикально вверх - пружина ослабнет - зеркало вывалиться Вам в руки (держаться бедет только на 2 проводах обогрева,если он был изначально). 2) Получаем результат -фото№2 3) Берём в руки фен (крадём у жена/сестры/мамы) и греем по всей площади. фото№3 4) Аккуратненько острым ножом отделяем стекляшку от пластиковой подложки (лучше, чтобы обогрев остался на пластике, а не на зеркале) фото№4 5) Отодрали обогрев от пластиковой подложки - получили фото№5 6) У меня гараж рядом с рынком -поэтому заранее ничего не покупал (мало ли треснет зеркало-судя по форуму частая проблема - придётся ещё и за ним идти). Идём покупаем обогрев. К слову, июль 2012, стоимость российского - 85 тыс(10уе), китай 50 тыс (внешне хлипковатый), да и разница не внушительная в цене. Жданики)) приходим в гараж/домой вырезаем по лекалу.В качестве лекала само зеркало. фото№6 7) Клеим сначала на пластиковыю подложку, так чтобы контакты попали в дырку. фото№7 8) На всякий случай прозваниваем тестером перед установко -мало ли что мы там навырезали)) фото№8 9) Снимаем защитную бумагу с другой стороны обогрева - клеим зеркало. фото№9 10) При установке назад сначала подключаем разъёмы (разницы + и - нету), потом наполовину зажимает вверх усики (будет проще защёлкнуть зеркало в держателе) и пихаем зеркало на место. Щелчок...и.....готово...Вкл обогрев стекла через мин приложили руку-греет! Идём радовать себя пивком (авто остаётся во дворе/гараже!!!).

нетак давно я говорил о том что собираюсь скидывать гбц по причине горящего чека(нарушена подача воздуха в выпускной коллектор ,вроде так звучала ошибка) как сказали официалы нужно чистить каналы. Голову снял и даже немного расстроился так как хотел увидеть там полностью забитые каналы идущие к выпускному коллектору, а на них всегото 2-3 мм нагара, но всковырнув этот нагар я заметил черную точку возле направляющей втулки клапана это и был один из кана ловподающих воздух. Очистил эти каналы, клапаны, каналы впуска и выпуска, притер клапаны заменил маслосьемные. В результате имеем потухший чек, немного изменившийся звук двигателя, а самое главное возможность начать движение не дожидаясь когда выключится насос, и чуть более напористый разгон авто. А ктото говорил что это развод. Скору буду делать еще одну машинку с таким траблом.

Итак, этим жарким летом в один прекрасный день я чуть было не обжегся ключом, только что вынятым из замка зажигания. Перед этим я проехал буквально пять минут с включенным в автоматическом режиме климат-контролем, который молотил вентилятором на максимальной скорости, пытаясь подать мне живительную прохладу. Естественно, после этого я решил все же озаботиться данной недоработкой французских конструкторов. Как известно, на подавляющем большинстве машин, система контроля климата управляется через реле, но в Пежо и Ситроене почему-то она включается контактной группой замка зажигания. Токи идут неслабые, в итоге контактная группа греется вплоть до расплавления.
Для проведения операции нам понадобятся:
1. Собственно, сам исполнительный механизм - реле не менее 40А.
2. Медный провод сечением не менее 6мм2 и еще один около 2.5мм2.
3. Стандартный набор инструментов вроде отверток, кусачиков, паяльника и т.п.
4. Терпение и немного мозгов
Схема подключения релюхи нехитрая. Вы можете найти её в аттаче. Суть ее такова - нам необходимо сделать так, чтобы основной ток шел не через замок зажигания, а через реле. Теперь контактная группа замка зажигания будет включать не климат, а реле, которое потребляет очень малый ток. Таким образом мы избавляемся от нагрева контактной группы.
Итак, я начал искать подходящую релюху. Задача оказалась нетривиальной, т.к. 4-хконтактное реле на тех же Ждановичах днем с огнем (пытался искать как то для вентиля радиатора - нашел только б\у за 10 баксов). Порвышись в инете, узнал о замечательных реле для ВАЗ 2110 и иже с ними. Наведался в магазин "Узоры", что на Воронянского и стал обладателем замечательного реле стартера на 50А от "десятки" за 20 тысяч.

Вообще, подойдет любая 4-хконтактная релюшка более 40А. Как видно из нижеприведенной фотки, моя релюха отличается от других бОльшими размерами силовых ножек.
Именно из за этого мне не удалось подобрать подходящую колодку, клеммы у ближайших электриков так же не завалялись, посему пришлось рассверлить отверстия в ногах и придумать такое вот нехитрое крепление силовых проводов к ногам. К управляющим ногам применил стандартные клеммы.

Итак, полюбуемся, что же нам нужно будет покромсать. Доступ к нужным проводам мы получим сразу же, открыв крышку отсека предохранителей под рулем, повернув три пластиковых держателя и отпустив фиксатор руля. На два нижних оранжевых и тонкий синий провод не обращайте внимания - это самостоятельно протянутые мной линейники от магнитолы к усилителю. Нас интересуют одинокий красный верхний провод, который и подает питание от контактной группы на климат и желтый провод, который в правом углу заворачивается вместе с синим и красным и идет вглубь. Это "+" от аккумулятора, идущий к контактной группе.

Для удобства монтажа снимем дверцу этого отсека вообще, отвинтив 2 винта под торксы. Один - правый - видно сразу. а для того, чтобы увидеть левый, нужно будет приподнять крышку. После откручивания винтов тянем крышку на себя и она вытянется вместе с куском обивки. Теперь ничего не мешает нам и мы можем отключить провода от разъемов. В принципе, желтый с красным можно было не отключать - они нам не понадобятся. Гордый одинокий штекер красного провода достать мне так и не удалось. Защелку отвожу, штекер поддается на пару мм, а затем его почему-то клинит. Ну, не очень то и хотелось Можно обойтись и так.

Собравшись с силами и закрыв глаза, перекусываем красный провод и оголяем изоляцию желтого провода. Как видно по схеме, в красный провод нам надо врезать релюху, а от желтого просто взять "+", поэтому его не кусаем, чтобы потом опять не паять.

Массу берем от этого заботливо подготовленного французскими инженерами винтика Я нашел и прикрутил "стандартный" желто-зеленый провод
Через управляющие контакты течет небольшой ток, поэтому вполне хватит провода сечением 2.5мм2.

Изрядно потрудившись и намучившись при пайке висячих проводов в совершенно неудобном месте, имеем следующую картину: Красный провод будет идти к климату от реле, толстый белый - +12 вольт к реле от желтого штатного провода, в который мы врезались, синий с черной полоской - масса, тонкий белый - к реле от замка зажигания.

Подсоединяем, прикручиваем, изолируем контакты.

Ну а затем аккуратно сибираем все провода в жгут и так же аккуратно укладываем нашу новую релюшку.
После всех мытарств релюшка весело щелкает и включает климат при повороте ключа в замке зажигания.
Напоследок, некоторые советы:
1. В качестве толстого белого провода я использовал ПВ3 сечением 6мм2. Мне он не понравился - этот монтажный провод жесткий, т.к. жилы в нем слишком толстые. Так же он имеет не очень приятную "дубовую" изоляцию. Рекомендую использовать другой провод с тем же сечением, но помягче и с "резиновой" изоляцией.
2. С этой релюхой лучше бы найти клеммы, или колодку, чтобы присоединить силовые контакты по-нормальному, а не как я. Возможно, потом, если подвернется - переделаю.
3. Не жалейте времени, сил и припоя - сделайте надежный контакт с желтым проводом.
В итоге, климат работает, ключ в замке зажигания не греется. Но... Теперь дико греется реле! Я не знаю, как долго оно сможет проработать в таком режиме. Так же, наталкивает на мысль, что проблема нагрева ключа кроется в чем-то другом, нежели в контактной группе или просчете французов. В любом случае, доработка не лишняя - лучше быть со сгоревшим реле, нежели со сгоревшей контактной группой и заклинившим ключом в замке зажигания.

сам ремень и писчит. Слабо натянут, или растянут. Страшного ничего нет. Попробуй подтянуть.

эфект изменился? сколько приблизительно такая услуга обойдется?

покупал новые пальцы-штифты с фиксаторами контора ТRW 103тыс , так как фиксаторов (чтоб колодки прижимало изначально не было) + потеряны при езде сами пальцы по 1 штуке на колесе =) Ужасно боробанили колодки на ямах Счас заменил себе весь зад (диски , колодки, колодки на ручник , троса, рем комплект резинок , и пальцев !) Сказка а не машина =)))