serega-by

копипаст,но улыбнул))))
 
Надо помнить, что на чипованном моторе при попытке его завести зимой происходит примерно такой диалог между датчиками, узлами и механизмами...


мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска? 
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он! 
мозг: зашибца, на ДФ что-нибудь есть? 
ДФ: ага, есть сигнал какой-то! 
мозг: так, значит если я ничего не путаю, ссать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива....а, во, посчитал, на 2 миллисекунды 
драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, откройся! 
форсунка: мля, чё-то тяжело как-то. 
драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение 
мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так 
форсунка: фух, открылась... полилося, пошла мазута! 
мозг: катушки зарядить! 
катушки: заряжаемся 
мозг: по моей команде дать искру...товсь!...х@ячте! 
свеча: есть разряд! 
лямбда: кхы кхы брр... вы че @хуели там наверху столько бензина еб@шить? 
мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали! 
лямбда: засунь себе эти таблицы подальше! 
мозг: ща я нашему Юзеру лампочкой "чек энжин" поморгаю, пущай разбирается. А пока терпите... 
катализатор: когда ж я сдохну-то?...
мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали. 
мозг: мля, пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация? 
ДПКВ: какова-какова... заглохли мы 
стартер: ну @баный в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, млять, полчаса мозги ипать будут... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь? 
аккумулятор: отстаньте...холодно и з@{censored}о всё... 
мозг: ДТВ, а чего там вообще за бортом творится? 
ДТВ: 34 градуса ниже нуля 
мозг: хренасе! 
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... мля, ещё хреновее, чем от саба на заглушенной машине... 
магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил 
саб: играю как могу... мозг: эй монтажный блок вырубите его на№ер 
монтажный блок: ща, погодь, предахранитель сопротивляется...все вырубили 
акк: фу мля, полегчало малость, ипаныйрот, че вы провода тут суете? 
больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. ну вот, приход пошел наконец то. 
ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок 
КХХ: куда ты готов? ща моя очередь 
мозг: КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, старетр поехали 
стартер: эх и тяжко же. 
мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40 
стартер: ладно, пробуем 
ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите 
ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха? 
мозг, ДПДЗ че у тя там? 
ДПДЗ: да норма все, 100% 
мозг: пи"№ец, а если в обратку ипанет? 
ДПДЗ: да пох 
мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше 
акк: хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох 
мозг: че за утро мля, не к добру мне новая прошика снилась, ДФ уснул чтоли, лей давай 
ДФ: сколько лить то? кто нибудь знает? 
ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, похер лей больше 
свеча: да совсем а%*ели чтоли? я ж захлебнусь тут 
мозг: не слушайте, лейте, катушки пли 
лямбда: ооооо, тепленькая пошла 
мозг: турбина как ты там? 
турбина: хз, щас спросим, буст че у нас? 
буст: норма все, 0.7 
поршня: какой накуй 0,7 тут 1.2 все 
буст: кончай греметь, вы кованные. 
ДД: кто гремит? мозг углы поправь 
мозг: да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил, теперь на 92ом ездит 
бензонасос: +1 
мозг: ладно пох, ДПКВ, че там? 
ДПКВ: нормально 700оборотов, глохнем. 
мозг: ипать да че происходит 
датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету. 
мозг: бензонасос, а че ты качал? 
бензонасос: заначка была 
4й: кончайте там спорить, 
я вообще капиталочку хочу 
обвесы: обломись

Это указатель уровня моторного масла))) Уважаемый Патроль ошибся)))

Проблема решена! Не было питания на ЭБУ. Спасибо всем кто участвовал)

Вот маленький отчёт как установить датчик.
Часы показывали - - - С. Датчика в зеркалах не нашёл.
Сам датчик заказал с Алика.
В 21-м веке мультиметра нету у меня. Повернул ключ на одно деление, начал из штекера к часам вынимать провода по очереди. Гасла то подсветка, то пропадали какие либо цифры.
В итоге часы никак не отреагировали при отключении 5 и 6 пинов (коричневый и фиолетовый провода)

Подключил туда датчик. Полярности у него нету. На дисплее отобразилось -29 С. Подождав немного температура выросла и остановилась на 23 С.
Датчик временно в салоне, так сказать обкатка. Следующим шагом будет перенести его на законное место.

Пока доволен и понаблюдаю.

Проблему решил. Нужно было отрегулировать клапана.
 
P.S. Кстати для DW8 в случае любой неровной работы двигателя рекомендовано проверять клапана.

Если штатное дистанционное управление ц.з. по радио (не И.К.), то в этом блоке; блок управления ц.з., блок иммобилайзера, блок управления салонной подсветкой (плафоны).

Я форсунку от VAGa какого то покупал.

Если штатное дистанционное управление ц.з. по радио (не И.К.), то в этом блоке; блок управления ц.з., блок иммобилайзера, блок управления салонной подсветкой (плафоны).

В неактивном состоянии на замок приходит два минуса. Если минус один, то есть где то обрыв провода.
Большая вероятность что...
Необходимо хотя бы прозвонить провода в этом жгуте. Там часто переламываются.

Оказалось постоянно горел задний левый стоп)). Потому что отскочила "лягушка". А правый не горел потому что перегорела лампочка). Лягушку вернул на место, лампочку заменил и всё отлично!
Кто не знает как заменить лягушку в пежо 306 - 
Лучше всего открутить рулевую колонку, чтобы был доступ. Четыре гайки на "13". Предварительно откидываем крышку, чтобы увидеть предохранители, затем убираем гофр вент канала (сиреневая стрелка указывает место где он стоял), далее откручиваем четыре гайки и откидываем рулевую колонку (зелёная стрелка), сразу за ней лягушка.

Массу нужно проверить...

возвратная пружина в замке зажигания (не в контактной группе)
 

Проблема решена заменой ЭБУ

Разность большая (если правильно меряли)

Прошло много времени, всё спасибо за советы, каждый из них это опыт, дело было в ЭБУ, всё таки пришлось поехать на сто, на диагностику и там определили что сдох ЭБУ, поменял и вот чудо она завелась.
Выехал с СТО уже через на следующей днь ззаметил что больше 3000 об. не набирает и на скорости 90 км обороты 2500, почему?

Нужна распиновка ЭБУ. Нужно проверить плюс от замка зажигания и массу. Ну и предохранители.

Нет питания на ЭБУ двигателя.
Минус на реле подается от ЭБУ двигателя. Если ЭБУ выключен (нет питания), то и минуса на релюхи не будет.

Если все проверки проводились правильно, то напрашивается вывод о кончине ЭБУ.
Массы на ЭБУ каким образом проверялись? Лучше всего проверять нагрузкой. Можно штатной гологенной лампой от фары.
Сигналка обычно блокирует цепи питания ЭБУ, 21 или 49 входы.

В этой схеме нет термовыключателя (который на радиаторе).
По этой схеме; если скинуть фишку с датчика температуры двигателя, то, идее, ЭБУ включит вентилятор в аварийном режиме
В этой фишке нужно проверить и минус, нагрузкой лампочкой ватт на 50

Вот в том и дело, что не срабатывает. Яж объяснял, что на подающей фишке нет плюса.
На прямую подключал, жжужит отлично.
 
Вот здесь я расписал свои непонятки с фишкой и питанием на ней

Течь была здесь:

Если при этом центральный замок срабатывает, то возможно моторчик в замке не срабатывает.