solowk

я за

up! реле работает, но на зажигании насос не качает, только когда стартером крутишь...

значит прально менялось

посмотри в личку

какое сопротивление и как оно у тебя менялось по ходу прогрева?

расходомер Его показания в пределах допустимых, но не соответствуют действительности.Просто датчик на мозги выдаёт не правильное значение, когда снимаешь фишку, то значение этого датчика заменяется эталонным, что вообщем-то позволит тебе машину завести, но ездить в динамике ты наврятли сможешь.

реле находиться в черной коробочке на левой стойке возле аккума. Само реле обычно жёлтого цветаИ вообще сообщи тип двигателя, обычно он написан на левой стойке что-то типа XU10J2Z(это у меня), а у тебя? Просто у меня два реле, у тебя может быть одно, которое конструктивно содержит в себе 2 реле.

бензин 2,0 XU10J2Z(MP3.1) 8кл., дорестайл, МКПП, обитаю в Курасовщине

Похожая проблема. После недавнего разбора полётов и внимательного курения схемы было замечено, что при замене реле б/н предыдущим хозяином поставили не то реле, в нём не так замкнуты контакты в выключеном состоянии катушки (реле жёлтого цвета). Также было замечено, что реле должно быть такое же как и на стартере(оно находиться рядом с реле б/н). там всего 5 контактов: 1-2 это э/м катушка, 3-4 должно звониться в выкл. состоянии и 3-5 во включеном. У меня же 3-4 не звониться, а во включеном звониться 3-4 и 3-5, соотв. 4-5 тоже. Разобрал реле(хотя оно и не разборное) и убедился в этом. Т.е. надо поменять реле Б/Н. Собсна это и хочу ща сделать А после ещё внимательнее покурив стало ясно, что смотрел на схемы от другого двигателя. У меня RFZ. Так что проблема либо в клапане обратки, либо в датчике темп. охлаждающей жидкости. Комп думает что двиг горячий вот и не прокачивает топливо.

действительно интересно знать хотябы, он должен в обе стороны пропускать или только в одну??

ЭБУ - Электронный Блок Управления (зажиганием, двигателем, впрыском -- кому как нравиться)

Мозги обнуляли? 605SRi тож самое было, курите поиск

Судя по всему проблема не в бензине, а в его отсутвии в топливной рампе, када пытаешься завестись. У меня тоже самое. Бензо насос включается только когда включаешь стартер, а не зажигание. Хотя многие говорят что должен включаться на 5 сек при включении зажигания. Так как стоит ЭБУ, то он определяет когда включать насос при зажигании и когда не включать. Определяет это он по ходу от датчикоа температуры, которые стоят на двигателе(их типа 2 шт.), еси показывают что двигатель горячий, то насос не включается при включении зажигания. Вывод проблема либо в самих датчиках, либо в проводах подходящим к ним. (Скорее всего окислились контакты)

Короче после долгих поисков по интеренету найдено следующее:1. машина не едет быстро и не развиввает мощность на оборотах выше 3000 --- т.к. при определённых ошибках ЭБУ применяет стратегию ограниченной управляемости, а именно(13, 14, 21, 25, 26, 31, 33, 43, 44, 51, 53, 55, 62, 63, 65, 79). Это так называемый "limp home" или "хромай домой"2. обнуление просто скинуло ошибку, и этот режим снят. Но всё равно надо разбираться в чём дело. У меня походу просто сел акамулятор + пустой бак + попытка завести с толкача всё это могло вызвать ошибку компа.P.S. ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ. По всем вопросам в личку

Еси включены кешированные рисунки то будет такая вот фигня с изображениями, надо просто очистить кеш эксплоера(оперы)

Ошибка по другому сбрасывается. А таким образом, походу комп заново определяет режим работы зажигания, что мне вообщем и надо было после промывки потенциометра дросельной заслонки

Проблема решена. http://www.peugeot-club.by/board/index.php...ost&p=70994

После обнуления компа, машина стала ездить что зверь. Всем спасибо. Обнулял как мне сказал dx643

Был вчера на Сафари, точнее подходил на место сбора. Тяжело там новичку . Спасибо beerkut за наклейку.Я так понимаю, что там все были заняты предстоящей игрой.... Ещё видел boroda .... вообщемто это все кого я там признал, да кстати ещё POLSKI с его номером казырным

мдя.... не актуально

Народ возьмите плиз этот софт с собой на Сафари. (пару копий)

ок сенк проверю

свечи менял. Остальное проверю, тока скажи как. Заранее спасибо

Кто-нить что-нить посоветует??

Таким образом я свою диагностировал:Извлечение кодов без считывателя.а) Подсоедините вспомогательный выключатель к гнезду 2 дианостического разъема (зеленого цвета) и к массе.б) Включите зажигание.в) Замкните вспомогательный выключатель на 3 сек. (сигнальная лампочка панели приборов погаснет).г) Разомкните выключатель, сигнальная лампочка:вспыхнет 1 раз (обозначая цифру 1);выдержит паузу 1,5 сек.;вспыхнет 2 раза (обозначая цифру 2);все вместе это обозначает код 12 - начало выдачи кодов.д) Сигнальная лампочка погаснет.е) Замкните выключатель на 3 сек. (лампочка останется выключенной).ж) Разомкните выключатель и лампочка начнет высвечивать следующий код.з) После того, как лампочка погаснет, подождет 3 сек. и продолжайте опрос дальше.и) для получения следующего кода снова замкните и разомкните выключатель. После того, как все коды окажутся прочитанными, БЭУ выдаст код 11,что означает конец теста.к) После кода 11 весь тест можно повторить сначала.л) Если код 11 появится вслед за кодом 12, значит никаких неисправностей БЭУ не зарегистрировал.P.S. Я замыкал на 5-6 сек. В общем всё выглядело приблизительно так:Взял проводВставил один конец в зелёный разъём в контакт №2(они подписаны).Посадил жену за руль включил зажигание и сказал считать мигания лампочки.Второй конец провода на 5-6 сек подключаешь к "-" акамулятора(у меня на 3 сек ничего не работало, но не более 9 сек, иначе обнуление ошибок будет )Как тока убираешь провод лампочка гаснет и через 2-3 сек начинает мигать выдавая код.Потом через 2-3 сек загорается снова. Опять замыкаешь и так пошло и поехало. Проверено работает.Кстати " сигнальная лампочка" - это "Check Engine" у меня она оранжевого цвета с чёрной буквой "К" внутри