chip_rb

И так большой ремонт прошел и пора бы коню верному катать меня по делам важным…но нет в первый день как выехал после ремонта исправно свозила машинка меня на работу и, возвращаясь на обед, не доехал до дома 100 метров. Тихонько так заглох. Попытался завести — ни в какую… Быстренько перекусил и предпринял очередные несколько попыток — результат тот же. "Ладно, времени нет" — решил я — "после работы подключу комп и посмотрим почему капризничаешь". После работы беру свою лексию подключаю а в ответ тишина- комп не определяет шнурок… Этого еще не хватало…Назад домой, к другому компу подключаю тоже ни диод не горит ни комп не обнаруживает устройство… ппц решил я. Последнюю машину которую по дружбе смотрел, он не смог прочитать, и я решил что проблемы с машиной, оказывается кранты шнурку… ( Кстати, если есть люди которые могут восстановить подскажите куда копать? Возможно что это слетела прошива проца? так как визуально, да и выборочно проверял тестером вроде все целое. Продолжаем. Значит беру второй шнурок -Делфи и назад к машине. Подключаю — ошибок нет. Зашибись, приплыли…Круча стартером и смотрю обороты, давление в рейке, синхронизацию — все в порядке… Тут я уже начинаю чесать репу. Едет знакомый мимо, прошу затяни в гараж (метров 500 от дома). Цепляюсь, трогаемся пробую с буксира схватывает моментально и работает ровно. Благодарю кореша прошу чтобы проехал следом до гаража (вдруг заглохну). Нет все нормально. Никаких признаков. Попаботала минут 10 еще заглушил, завел — работает… странно. Решил все же махнуть топливный фильтр (лежал новый), хотя меняю каждую осень все фильтра и масло, а в год в среднем 8-10к накатываю. Поменял вроде и старый еще не грязный… в бак заглянуть хотел, но сходу не открутил гайку пластиковую под сидением. После этого без проблем проездил еще 3 дня. Никаких намеков на попытку заглохнуть не было. И вот 2 дня назад приехал с обеда на работу заглушил. Через час понадобилось отъехать — и все… не заводиться. Кручу и ни в какую. После работы ребята на тросу таскали не завел. Пытается схватить 2-3 секунды работы и глохнет. Затолкали опять в гараж. Я домой, переодеваюсь, ноут и делфи в руки и назад. Подключаю и картина опять та же все пучком, синхронизация, давление в рейке за 300, схватывать пытается фыркнет и глохнет значит иммобилайзер тоже работает…чего тебе гадина нужно?.. И тут закралась мысля а может с воздухом чего, хотя комп показывает работу мафа. Скинул датчик мафа, комп показал ошибку — машине пофигу. "А может ЕГР дает машине отработанный а чистого не хватает вот и душится?" — подумал я и скинул вакуумные шланги с егр и заслонки от электроклапанов и машина завелась! Заглушил саморезами шланги от клапанов, чтобы не было утечки вакуума, оставил только клапан турбины решил покататься пару дней и посмотреть поведение машины. И за эти 3 дня машина ни разу не заглохла. Поэтому решил глушить полностью ЕГР, но чуть позже еще немного надо точно удостовериться) а точнее вылечить новую болячку: потекла рулевая причем резко и много и совсем не в том месте где менял сальники. Там сухо. Выдавило с правого пыльника. Почему так резко и сразу понять не могу, нарушить там ничего не могли, коррозии тоже быть не должно иначе бы начало просто сопливить и подтекать а тут за сутки литр ушло…Заказал пока сальник . Попробую поменять Сальник копеечный, если получится — то норм нет буду думать: отдавать на реставрацию или брать контрактную б/у. Всем спасибо, кто дочитал фотографий нет. Сами понимаете не до фотосессий было).

Ну вот и подошла эпопея с маховиком к логическому окончанию. Пришел комплект с одномассовым маховиком Валео, который поставил на машину. Итого всего было заменено: 1. Комплект сцепления с маховиком 2. Керстовина рулевой колонки 3. Сальники (верх+низ) вала в рулевой рейке 4. Сайлентблоки подрамника 5. Подвесной подшипник 6. Сайлентблок крепления двигателя нижний 7. Передние тормозные шланги 8. Трубка тормозная к переднему левому шлангу. 9. Сальник коленвала 10. Сальники полуосей. 11. Кольцо лопнувшее на шрусе (давно хотел) сняли со старого шруса. 12. Заменили тормозную жидкость и масло в коробку. 13. Новые болты в подрамник (ну не новые но свежие)), старые обломались все) А все из-за выжимного подшипника)). Сегодня с утра поехал как человек на работу) и с работы на обед и … все при подъезде к дому машина заглохла.Стартер крутит песен нет))). Такое ощущение что топливо закончилось, хотя было около 20 литров, или синхронизации нет или. короче гадать нечего, поел и полетел на работу. Вечером затяну в гараж, благо 500м от дома, посмотрим и топливо и комп подключу. но это совсем другая история…

Вот и пришло воскресенье, запчасти на месте. Перебрал рулевую рейку, заменил сальники, крестовину. Дошло дело до установки маховика и сцепления… Балбес нет чтобы сразу покрутить, посмотреть в магазине… Начал смотреть, а маховик то хреновый… Я бы точнее сказал убитый… Нифига не пружинит, а как повернешь так и остается стоять. Продавец со мной согласился принял назад без вопросов. Но вот тут стала дилемма, ждать новый 3-4 дня и не факт, что будет лучше и не известно сколько еще буду раз менять. Вдобавок ко всему, наткнулся на видео, где ребята на какую-то машину выбирали маховик, 10 штук пересмотрели пока нашли нормальный. В итоге решил поискать б/у с ксантии 110 л.с. как делают многие и поставить туда люковский комплект сцепления. Два дня убил обзвонил все разборки, которые есть в инете, облазил барахолки в различных группах. Нашел в одном месте с ценой почти 400р. В итоге плюнул и заказал новый комплект сцепления с одномассовым маховиком Valeo 835001. Должен завтра приехать.Но уже буду знать, что с маховиком геморроя быть не должно. Единственное, вскользь где-то прочитал, что к данному комплекту, потом почти невозможно подобрать либо выжимной либо сцепление — якобы продается только все в сборе. Хотя сомневаюсь, но, как говориться, будет день — будет пища.

Сегодня приехало часть запцацок. После работы пошел в гараж, времени немного, но УРА последний четвертый болт открутили! Самое обидное не приехали сальники… Так что коробку пока не соберу. Ну и несколько фоток Это мой подвесной был когда-то) Выжимной старый Старые маховик уставший но еще как-то ездил и корзина в более -менее приличном состоянии как и сцепление Новье Новый сайлентблок опоры И на своем месте И новый и старый сайленблоки подрамника. Остальное надеюсь к воскресенью будет и сборка закончиться. Всем удачи и не ломайтесь.дороговато нынче)

ребята, скажите как правильно снять нижний сальник? нужно снимать подшипник или как-то вытаскивается штифт и сальник через верх вылазит? Пробовал тянуть штифт не лезет...

Всем спасибо, кто откликнулся в предыдущей записи о выборе запчастей. Остановил свой выбор на хачинсонах, айс-метал и некоторый сайленты сасик были. Записи о замене не делал, т.к. перед перебрал сам и на следующий день слег с температурой. Пока валялся несколько дней, попросил знакомого заднюю ось он перебрал мне. С передка успел только сделать фотки рычагов, ну а дальше руки в масле .опа в мыле и не до телефонов). Сайлентблоки на рычагах убитые в хлам. Также новые шаровые ключ, для них сделан был как только после покупки авто пришлось менять первый раз шаровые, ну и тяги, наконечники и т.д. Нетронутые из всей подвески остались передние втулки стабилизатора и 2 сайлентблока на сабле. остальное все в утиль. Но речь не об этом. На кануне праздника еще один сюрприз, 2 недели назад я почуствовал что скоро будет кирдык выжимному, на дальние расстояния старался никуда не ездить и вот вчера за 30 м до гаража пришла ему опа. За два часа с машины было снято почти все))) подрамник — СВОЛОЧЬ! Как не старались ВСЕ 4 болта преподнесли сюрпризы. Передние как и у всех прокручиваться стали, задние просто обломались. (про покрутить тихонько туда-сюда не пишите дальше расскажу почему). Короче срезали и передние, отдефектовали все что можно и пошли по домам. Сегодня целый день бились с 4 болтами и попутно вымывая детали машинки. Почему бились с болтами? Передние еще куда не шло просверлили прихватили сваркой и потихоньку выкрутили. Задние ни в какую. Обломались заподлицо. Сваркой наварили прихватили гайку полвитка выкручивается лопается болт. И так раз …цать. Жмень гаек перевели, и грели втулку (был бы автоген наверное было бы проще, а так дрюкались газовой горелкой. в итоге третий из четырех потдался. Тут и вечер наступил))). Резьбы внутри оказалось до чертиков. Выкрутиться сразу ему шансов не было))). Это болт с подрамника задний все что за наваренной гайкой было внутри в подрамнике + 1 см который отчаянно ломался) А нужно для ремонта: комплект сцепления с маховиком и выжимным, сальники полуосей и коренной задний коленвала, подвесной подшипник, сайлентблок опоры двигателя (который рядом с подвесным), сайлентблоки в подрамник задние, крестовина рулевой рейки (пока снято все), верхний сальник крана рулевой рейки. Вроде пока все. Продолжение следует… Цена вопроса: 1 000 ₽

Ребята, особенно беларусы, у нас в городе пару магазинов автозапчастей и привозит только Armtek. Пришла пора полностью перетрусить подвеску перед и зад. Посоветуйте на каких производителей сейчас обращать внимание. Что из толкового можно поставить на леву? В процессе эксплуатации менял и шаровые и наконечники и втулки и тяги и т.д. брал разные и трв и лемфердер и сваг и сасик и рувиль и еще не помню что, но долго по нашим дорогам не ходит ничего. Хочется перебрать поставить и минимум тысяч 20 не лазить под машину.

Год как ничего не писал. Да и писать по большому счету нечего. Не, с машиной регулярно ковыряюсь, но все по мелочи или планово. Да и мелкие ремонты не заслуживающие отдельного поста, либо таких постов тьма тьмущая. Ну например: после последней записи о том как благополучно сломал вал на компрессоре, был куплен б/у компрессор, на нем поменял подшипник и поставлен на авто, заправил кондиционер и понял все-таки что это был не финиш в эпопее борьбы с тарахтящим звуком. Внимательно осмотрел генератор и обнаружил, что в одном месте все-таки обгонная муфта немного подклинивает, на 2 дня была куплена муфта, найден съемник и заменена муфта. Все стало просто отлично и я благополучно съездил на машинке на море с прохладой от кондиционера и уверенным в машине. Нет, всему этому можно было отдельный пост посвятить и даже несколько: вот я ставлю кондиционер, вот снимаю генератор, вот я еду на море и т.д. Но чукча не писатель, чукча читатель, а постов про такой ремонт даже на драйве море. Позже была подготовка к ТО, замена левого переднего рычага (на Украине пару раз в ямы на скорости влетал а один раз ночью не заметил спящего на 120 км/ч оторвались от земли 4 колеса, остановился осмотрел вроде все нормально, следом друг ехал также подскочил, у него лопнувший арбуз в багажнике). Вместе с рычагом заказал две шаровые, но менять не стал решил пусть зиму отходят еще, люфта еще не было. Разработал задние суппорта немного клинили направляющие. ТО прошел без проблем. Зимой 2 раза садился аккумулятор, приходилось снимать заряжать, видно пора раскошелиться к след зиме на новый аккум. На днях приехали два передних новых локера и защита днища "Автоброня" поставил сегодня, теперь луж не боюсь на ремень грязь и вода не летит. Доволен. Правда с задним болтом и закладной пришлось повозиться. Света в гараже нет, сваркой не прихватишь. Засовываю закладную болт не могу наживить, рукой никак закладную не придержишь( болтается в балке как собачье ухо. Я сделал по другому: немного укоротил закладную, вкрутил болт, закернил чтобы не прокручивался и запихнул закладную с болтом в балку. в итоге получилась этакая шпилька. Защиту на эту шпильку прикрутил без проблем уже своей гайкой)). Планы на ближайший год)): заменить в ближайшее время второй передний рычаг сайленты уже начали гулять, в этом году, скорее всего летом заменю комплект ГРМ с помпой, поменять нужно направляющие и поршни в задних тормозах, Задние двери туго и со скрипом закрываются, купить упоры дорого, выточить хз из чего и где, надо что-то колхозить…Пара резины на лето и на зиму надо будет. естественно замена масла, фильтров и т.д. И еще очень хочу найти родной фаркоп с розеткой и крепежом. Новые что продаются немного дорого и все что смотрел написано надо резать бампер, что я не хочу. Ну наверное буду заканчивать и собирать деньги) правда не знаешь на что собирать на дачу или машину). Фотографий опять нет, перед работой фотографировать вроде как нечего: упаковка и запчасти в интернете таких навалом, во время работы руки грязные (работать люблю без перчаток), после работы или не видно уже или все как у всех))

В предыдущей записи я описывал, что был ужасный звук из под капота, заменил шкив коленвала — стало лучше, поменял почти рассыпавшуюся гитару и натяжной ролик, оставалось заменить очень уставший подшипник муфты кондиционера… И вот наконец я купил, суббота — вперед в гараж менять. Компрессор — Delphi будь он не ладен, нфы по замене подшипника муфны на нем толковой не нашел, везде только на Sanden. Подшипник на Делфи 40х62х20.6 на Санден 35х55х20. Итак начали: Скидываем клемму, отключаем мозги, снимаем короб мозгов. Ключем на 15 ослабляем ролик и вставляем приспособу мэйд ин гараж из проволоки, чтобы зафиксировать ролик в нужном положении. Скидываем ремень. Домкратим машину, снимаем колесо, подкрылок, перекур. Все быстро хорошо. Для удобства решил открутить крепление компрессора и опустить под машину. Три болта отлично, четвертому мешает эксцентриковый ролик. откручиваем ролик, опускаем компрессор. Все, нормально. Далее откручиваем гайку с вала… Отношусь конечно к себе критично, но рукожопом назвать себя не могу, но вал, толщиной с карандаш при попытке открутить, непонятно почему закоревшую гайку благополучно лопнул( Писец… Мало того что остался без кондишена, так и ремень стремно одевать. подшипник очеень плох, гайки нет в любой неподходяший момент будет опа… Берем шпагат прикидываем новую схему ремня в обход кондиционера, меряем шпагат и дуем в ближайший магазин. С третьей попытки удалось подобрать ремень. Был 1750, стал 1173. Чтобы не засорять систему кондиционера, компрессор вернул на место, но ремнем его обошел, висит пока бесплатное приложение, болтается) Ставим защиту, колесо, мозги на место, заводим, зарядка есть работает ровно, гемороя прибавилось. Единственное в чем сейчас уверен, что в дороге пока все будет хорошо, а пока придется искать компрессор или вал на него.Пы Сы осталось заменить гофру и будет все пучком.

Давно не лазил в исправный механизм. а машина она как девушка требует внимания. А времени на внимание в связи с приобретением и ремонтом дачи совсем не остается… Все выходные на даче, каждый день на машине. вот и начала она капризничать. В прошлой записи писал по замену пыльника. Следующей поломкой стала. впрочем обо всем по порядку… Последнее время стал замечать, что появился посторонний гул сначала легкий со временем стал нарастать, понял что ступичный подшипник, даже определил какой — правый. Его я уже менял когда покупал машину. Но началась зима света нет в гараже холодно надеялся до тепла дотерпит. А фиг там. В один прекрасный день начал так скрежетать и стучать что думал что колесо отвалиться, благо на дальние расстояния никуда не ездил. Срочно в магазин купил SNR и к другу в теплый гараж менять. Поменял.Меняя отломал закоревший болт, который крепит датчик АБС. Пришлось наваривать гайку и выкручивать, И с этой задачей справились.Заодно разработал колодки почистил и смазал направляющие поставил справа новые колодки. Надо и слева теперь. Ползая в яме под машиной увидел, что пыльник, который был благополучно заменен полгода назад разорван на две части. вот черт. Вперед за пыльником. Пыльник заменен, шрус промыт, напихал старой смазки. Огонь! Меняем колодки слева. Направляющая так закисла, что ни под горелкой ни под крепким словцом никак не хотела вылазить в итоге была благополучно обломана( что за день такой… Пришлось купить новую скобу с направляющими и пыльничками. Поставил её, поставил новые колодки, собрал. Двое выходных внимание машине, ну думаю все отлично простила ). Не простила… Через неделю запрещал шруз. Все-таки сказалась езда практически без пыльника. Опять друг, гараж тепло и пиво…Меняем шруз. Проходит неделя так называемая гитара начинает прыгать как дурная на ремне… Первое подозрение шкив коленвала, который не менялся мной наверное и предыдушим хозяином. Скинул ремень осмотрел шкив. Немного вылезла резинка демпфера. Вердикт менять. Купил поменял результата ноль. Теперь есть запасной шкив. При детальном рассмотрении решил, что еще походит в случае чего…Покупаю два ролика натяжной и самонатягивающий с этой гитарой. Меняю. Гитара на старом почти развалилать. Результат намного лучше но не совсем. В процессе замены обнаруживаю плохой подшипник на шкиве компресора кондиционера. и продольный небольшой люфт на шкиве гур. (это пока оставил на поздний срок пенёнсы закончились). Неделю пока езжу более менее нормально уже. Также обнаружена сильно прогоревшая и порвавшаяся гофра. Вот же зараза полтора года назад менял. Качество говно(. Поэтому на след месяц в планах замена подшипника шкива коленвала и замена гофры. Ну а сегодня -17 оставил машину под домом (приехал поздно лень было идти в гараж) и как результат не завелась. Вчера ездил -13 два раза глох перемерзала солярка. За ночь вообще спарафинилась…Затянул рабочей машиной в гараж отогреться. Заправлялся только на заправках "зимней", которая якобы предельная температура кристализации -20. Хрен там( солярка фигня, или заправка фигня…Прошлый год -21 ездил и нормально, фильтры масло осенью поменяны, чистенько в баке. А солярка гавно(. Вот такие вот дела… На все про все ушло денег под 400 р… Больше было бы внимания к машине меньше денег попросила бы))) Как вывод — Не жалейте внимания своим подругам)

Запись больше для себя, небольшой ремонт закончил, а вот фото нет. Лениться стал что ли, да и фотоаппарат жалко, фотографировать когда руки по локоть грязные, да и некогда было. Ну вот вроде все отмазки, что придумал. Суть такова. После работы в пятницу приехал в гараж потаскать штангу. По дороге насторожил звук при повороте руля. Звук знакомый. Два года назад у меня лопнул шланг гидроусилителя прямо на крещение возле церкви 3 км домой тогда доехал на честном слове. Так что как гудит гидроусилитель без масла знаю не понаслышке. Поднимаю капот — бачок пустой. Закрались смутные сомнения… Доливаю масло завожу кручу руль слышу шипение, потом снова такой же гул. Открываю бачок — пустой гад. Загоняю машину в гараж на яму, ныряю — внизу все в масле тот же шланг та же проблема. Перетерся шланг об подрамник и свищет масло куда хочет. Долго чтобы не тянуть сегодня на работе перекатал шланг — проблема решилась. Чтобы не терся взял старые втулки стабилизатора одел на шланг и стянул хомутами теперь у меня шланг на втулках стоит))) Но все знают беда не ходит одна. Раз залез в яму оглядел машинку (последнее время в яму спускаюсь только чтобы червей для рыбалки в банке поставить — там прохладно). И при осмотре заметил порванный пыльник наружнего шруса. В магазине заказал. А так как машина решила отлежаться все выходные решил поменять втулки стаба переднего и опоры его же. Вкратце все это поменял и пыльник и опоры и втулки, почти без косяков не считая сломанного болта, который никак не хотел крутиться, был жестко высверлен, не считая что пыльник везли 2 дня первый раз привезли на 405 он в полтора раза меньше моего, и не считая того, что шрус снимал первый раз и пока выбил вытекло масла пол литра из коробки — полуось все выскакивала(, пока не привязал её шпагатом к рычагу и с первого же удара шрус соскочил. Ну раз масло вытекло, а вытекло не масло, а чача непонятного цвета — решено менять и масло в коробке. Кто придумал сливной болт под квадрат? На заливном хоть есть грани на 21, а сливной зараза круглый. Пришлось напильникам стачивать шестигранник — делать квадрат. 2 дня пока стояла машина сливалось и масло. Вылезно полтора литра. Влил 1.9 л, с заливной пробки масло не потекло, но решил, что наверное хватит. Заливал с помощью 100мл шприца и 30см шланга. По-другому никак не подлезть было. Итого новые втулки и опоры стабилизатора, новое масло в коробке и в ГУР, целый пыльник, сбитый палец и поцарапанная рука). Ах да и усовершенствованная трубка гур с подушками). ПыСы Все таки пару фоток сделал) новый пыльник новый шланг Пробег: 340000 км

Собственно все в заголовке. Продам усилитель полностью рабочий практически новый DLS XM-40 в упаковке, либо обменяю на дуги багажника для седана 406 рестайлинг. Цена вопроса 75 енотов. Вышлю по РБ почтой. Пы. Сы. Продано.

Ищу дуги багажные оригинальные б/у 9616.L1 либо у кого есть сфотографируйте детально крепление с размерами буду благодарен.

Даже не знаю как назвать… Данный пост — продолжение предыдущего "Ищем нового хозяина". Объявление на онлайнере, av.by, abw.by разместил около месяца назад. Люди звонили иногда но предлагали обмен, на который я не соглашался: то форд транзит, то пассат Б5. Сегодня позвонил человек, который согласен был купить за деньги. Звонил он уже раз третий — все хотел приехать, да расстояние сдерживало. И как он сказал, пересмотрев уже кучу машин не нашел ничего живого, готов купить был мою за 4500 по его словам отдаст и 5000 даже, если она была в том состоянии, что я описываю, а я обычно говорю правду и не приукрашиваю. Но.женщины… это наше все… и радость и боль и счастье и печаль)). Ведь знала, что решил менять машину, видно надеялась, что как и в прошлом году объявление повесит и все. Люди в прошлом году все повально с России тянули машины, на наш рынок сильно и не смотрели. Короче жена встала в позу и сказала, что машину эту продавать не будем, ей она очень нравиться, это хорошая машины, ты дурак, что ты сейчас купишь, и т.д…(сказала это мягко сказано))) получасовой монолог был, узнал о себе много нового). Короче человеку отказали, хотя если бы он приехал я на 150% уверен, что машину он бы забрал. Вот теперь и думаю правильно ли сделал : — 4500 цена выше средней за машину, но с другой стороны может я и правду дурью маюсь и ведь "главней всего погода в доме" (с).

Весна. и как обычно весеннее обострение. В очередной раз захотел полный привод), обычно проходит через пару месяцев))). Но если серьезно, то думаю над покупкой все-таки чего-то посвежее. Что могу сказать по машине. Куплена 3 года назад в Минске, нашел объявление на пежоклубе.бай. Пересмотрел много автомобилей, но они и рядом не стояли, хотя на тот момент цена на эту была выше средней. Пробег 334 тыс. в год в среднем проезжал 10 тыс. Своевременная замена масла, фильтров и т.д., последняя замена сентябрь 2015. Ремни, ролики, помпа были заменены при покупке 3 г назад (30 тыс), зимой поменян доп ремень+ ролик натяжителя. Неделя назад перебрана вся задняя подвеска. летом пересматривал переднюю заменил тяги стабилизатора и шаровую. Подвеска на данный момент в идеале. Двигатель: двигатель отличный 2.0 HDi RHZ. Топливо только с заправки и из-за моей скурпулезности (возможно бзик) только из одной колонки)) Фильтра пурфлюкс масло тотал 5w40 никогда никаких вопросов по мотору, топливной и т.д. не возникало. Менял 2 года назад шланг Гура, по причине, что перетерся о подрамник и лопнул, также трубку кондиционера. Масло в ГУРе свежее (старое почти все вытекло) кондиционер заправлен, антифриз менял за компанию с маслом ГУРа (менять так менять). Летом 2015 была замена задних тормозных дисков, колодок ручника и рабочих тормозов и трех тросиков ручника. Салон чистый аккуратный не курю и в машине никому не разрешаю, небольшая потертость есть водительского сидения. Кузов 8 из 10, родная краска не битый при мне точно, и за 3 года косяков никаких не было. 8 из 10 за то что имеются на пороге и задней арке пару сколов размеров с ноготь (еще со времен покупки) оцинковка не потемнела даже. Небольшие сколы на передней кромке капота (болезнь почти всех 406). 2 комплекта колес (лето литье 15 + резина 2 из них купленных в феврале 2016, 2 катаются второй сезон) второй комплект — зима + штамповки. 2 комплекта ковриков в салон резиновые + тканевые. При покупке возможен осмотр в моем гараже на яме + подключу PP2000 (Lexia) Кратко кто не любит читать: 2000 г.в., 2.0 HDi, 109 л.с. без фап (RHZ), механика, расход трасса 4.5, город около 7. Электроподъемники стекол, абс, климат, кондиционер, датчик дождя, кожаный салон, подогрев сидений, регулировка электро сидений+ память, козырьки с подсветкой, шторки на стеклах (заводская сзади) зеркало заднего вида с автозатемнением. Родная краска. 2 комплекта дисков и резины. В подарок отдам силовой кабель (могу даже не снимать с авто)+усилитель 4х канальный о нем тут. Но если честно дешевле продавать сейчас точно не буду, не найдется покупатель — буду дальше кататься год-два . машина в принципе всем устраивает, и надежностью, и расходом, и видом… если бы не мои бзики. ))) Цена вопроса: $4,000 Пробег: 334000 км

Поставил сегодня вторую пружину. В двух словах о самой замене. Домкратим машину. Отсоединяем провод АБС. Откручиваем болт. Домкратим рычаг. В процессе понял что удобнее домкратить под чашку пружины. Домкрат стоит там надежнее. Домкратим до тех пор пока нагрузка на болт будет минимальна, Выбиваем болт и опускаем домкрат под рычагом, достаем пружину. Собираем в обратной последовательности. Решил попробовать на перед кинуть межвитковые проставки Фото до Фото после установки проставок. Как в рекламе если нет разницы, зачем платить больше.+2 см от проставок. Но все равно проставки распределяют силу сжатия пружины неравномерно, поэтому пружины все же предпочтительнее. Покатался по городу, по пересеченке. Могу сказать зад точно стал жеще, но не дубовый, а просто жеще и меньше раскачки появилось. Чем-то мне это даже нравиться. На счет передних пружин все же буду еще думать)).Ну а пока может кому надо продам задние родные пружины, не просевшие, не ломаные. Ездила бабушка в магазин по воскресениям). Цену предлагайте. Вышлю по РБ за счет покупателя. Начальная цена 500 000 руб. за пару.

Холода немного прошли, ручки чешутся, любопытство распирает. Все хочется посмотреть на сколько же поднимется машина, а точнее филейная её часть после установки усиленных пружин с универсала. Итак после работы забежал в гараж и поменял одну пружину, как менял расскажу завтра, хотя, чего завтра. менял не так как в мануале, а как мне кажется проще. Открутил болт 70, который держит рычаг через сайлентблок 17, с помощью домкрата поднял машину и с помощью второго домкрата, подставленного под рычаг плавно опускал этот рычаг. Выбил болт оттянул рычаг вниз, достал пружину поставил новую поднял рычаг, монтировкой поправил положение, чтобы отверстия совпали вставил болт опустил машину и затянул гайку. Все. Итак фото до: 65.5 см высота от пола до арки. Фото после замены 1 стороны: 69.5 см. Подъем на 3-4 см в принципе неплохо, хотя честно признаюсь ожидал больше 5 см. По арке прикинул без проблем станет резина 205/70, что даст прироста еще 1.3-1.5 см, стали бы и 215/75 наверное но боюсь будут широкие особенно для переда. Ну и для сравнения пружины и резиновые опоры пружины. Завтра поменяю и вторую, света в гараже нет, поэтому пришлось топать домой).

Выходной, -6, погодка шепчет, решили выбраться в лес покататься, обновить фотоальбом)

Перед тем как перейти к основному вопросу, скажу, что сделал заказ на экзисте и на следующей неделе будут цацки для задницы моей машины) первоначальный заказ в течении трех дней заказ приходилось корректировать из-за отсутствия запчастей на складах\, хотя в момент заказа они присутствовали, некоторые присутствовали и в момент корректировки, но уже по другой цене. В итоге заменены были тяги стабилизатора вместо TRW заказал Lemforder, хотя говорят, что последнее время нарекание стало на их качество, но вариантов особо не было или Lemforder или … честно говоря не знал что еще толковое можно было взять, в любом случае проверю правду ли говорят) далее через день отменили заказ и по сайлентблокам поперечного рычага №17 вариантов заказа у экзиста к сегодняшнему числу вообще не было или оригинал через 26 дней или Metalcaucho, что я и заказал. По поводу предыдущих тем где рассматривал пружины… Не знаю, что получится но пружины взял универсал усиленные LESJOFORS 42 667 19 (сейчас полетят шапки) размеров их не было ориентировался по аналогам, хотя характеристики у аналогов отличаются. У многих вообще только размеры упаковки нашел.ничего приедут тогда и думать будем) Плавно перейду к сути поста. Вот сижу и думаю: машина поднимется, а не будет ли пробивать задний амортизатор при незагруженной машине? По идее и амортизатор должен быть длиннее. Родные стоят 5206.S2 (пока речь буду вести о задних, передние попозже буду покупать и рассматривать), (L1=382, L2=577 длины в различных состояниях). Я конечно понимаю что на работу амортизатора будут влиять и другие характеристики, но пока речь пойдет о длине. Для усиленной подвески код 5206.S1. Но где не рылся не нашел размеров ни его ни аналогов, попался размер на купешные 5206.S3 (L1=392, L2=568). И на универсалы не нашел размеров.Покупать потом кота в мешке тоже не шибко охота. Хотелось бы знать чем отличаются усиленные от не усиленных амортизаторов у Пежо. Как альтернатива будет, опять же повторюсь, при необходимости, если начнет пробивать верх — наварка нижнего кольца, как делали раньше на тазах, т.е. работа амортизатора сместится вверх на высоту равную диаметру кольца. Что вы посоветуете, хотя наверное надо думать поставив пружины и увидев результат, так трудно судить. Или может у кого есть каталоги амортизаторов с размерами, потому как находил католоки только с вариантами установки на машину. Те же самые каябы на все машины и на все двигатели не заморачиваясь ставят одно и тоже. Заранее благодарю за подсказки. Пы. Сы. размеры передних 5202х8 (левый) и 5202х9 (правый) L1 — 373mm, L2 — 535 mm. (вроде)))) везде все закрыто не влезть))

В продолжении предыдущей темы Перелопатив весь exist.ru и elcats.ru запутался еще больше) Смотрел и на седаны и на универсалы пружины, кодов у оригиналов больше чем пальцев на руках, а характеристик их нигде не нашел( Передние пружины обычная подвеска Передние пружины усиленная подвеска Задние пружины обычная подвеска Задние пружины усиленная подвеска в итоге обратился к аналогам и нашел несколько вариантов. Перед: (диаметр пружины, длина пружины, толщина витка все в мм) 1. D=161, L=478, d=12,75 RG1549 2. D=162, L=438, d=13 (универсал) RG1552 3. D=163, L=482, d=12,5 4. D=163, L=445, d=13,25 (трехлитровые)5002.V7 TRW JCS 497 Зад: (диаметр пружины, длина пружины, толщина витка все в мм) 1. D=117, L=367, d=13 RA5421 2. D=116, L=350, d=14 (усиленные) RA5422 3. D=117, L=359, d=13 (простая подвеска) JP GROUP 4. D=119, L=349, d=14,75 (2.2л дизель 3.0 бензин, и многие другие))) JP GROUP Написал маркировку каябских пружин (на них хоть характеристики найти можно было) Первыми поставил те, которые стоят в моей машине (как я понимаю).Вторые — заменители с усиленной подвески. А последние по моему понятию — самые жесткие и соответственно будут давать самый высокий клиренс. Ваше мнение: стоит пробовать ставить те, которые под номером 4 или все-таки ограничится теми что под номерами 2

Всем привет! Нужен совет по пружинам. Все знаем, что согласно сервисбоксу у пежо 406 три типа подвески: 1- для ровной дороги-нормальная (клиренс около 125 мм), 2- для ровной дороги-низкая (клиренс около 110 мм) и для неровной дороги-усиленная (клиренс около 175 мм). Моя относится к первому типу. Но для наших дорог + поездок на рыбалку, а если вдруг и снега навалит — все-таки это мало. Да были мысли купить что-то повыше и т.д., но расставаться мы с ней не особо горим желанием). А посему принято решение перевести малышку в 3-й тип и сделать клиренс 175 мм. Заодно по весне полный перебор задней подвески. Теперь перейду к вопросу: Какие пружины (перед и зад) стоят на усиленной подвеске? (каталожный номер, может цветовая маркировка и т.д.). А если у кого есть машинка с усиленной подвеской седан и если в личку, а может и не в личку напишет вин этой машинки будет отдельное спасибо). За любую информацию буду благодарен. Методом подбора как-то не особо хочется пользоваться. И каких производителей лучше брать? Пы. Сы. Всех с Наступающим Новым годом!

Всем привет. Машинка жива-здорова, каждый день бегает. Похолодало, света в гараже нет. а когда на улице светло, то я на работе и как следствие улучшений, тюнинга, стайлинга тоже нет. А сегодня пошел снежок. Перекинул колеса. Литье промыл, протер и уложил спать до весны. Поэтому решил просто сделать фотки) Пробег: 332000 км

Долго думал как назвать…"Почаще смотрите на ремни", "Не каждый Гейтс настоящий", "Не выбрасывайте ремни…" и еще куча вариантов, а потом взял ноут в руки, заглавие само собой накалякалось — менять не стал. Да запись про ремень и слава богу не про отцовский) и даже не про ГРМ, а об обычном поликлиновом 6РК1740. Все интересное произошло в четверг вечером. Приехала мать в обед автобусом в больницу, до вечера побыла у нас, ну а вечерком предложил её отвезти домой (50 км от города). Вышел завел машину, как то странно не по-нашенски ругнулась (даже заметить не успел, что написала, сейчас то конечно догадываюсь). Загорелся аккумулятор на панели. Я насторожился. Неужели что-то с зарядкой? Заглушил- завел.Горит. Поробывал крутануть руль — тугой как … ну тугой короче). Вот тогда меня осенило — ремень! Глушу, отрываю капот — ремня нет на месте. Лежит наполовину на защите наполовину на земле. Поднял — мертвый гад. Пормал его пыжик мой как тузик грелку. Справедливости ради скажу менял его как купил машину около 3х лет назад. Проехал 30-35 тыс км. Ремень Гейтс. Время начало седьмого. магазины закрыты…И тут вспоминаю что висит у меня на стене уже 3 года старый ремешок, который достался с машиной. С виду был почти в идеале ни трещин ни надрывов…да надпись слизалась роликами, но вид самого ремня говорит — "поставь меня я еще пригожусь"). Гараж о дома 500м. через минут 30 я уже вез маму домой на старом ремешке. Сегодня купил нового ремня решил поставить его, а ветерана повозить в багажнике на всякий случай), да и заодно посмотреть не помешает ролики шкивы, вдруг что клинит… Старый ремешок Открыл капот, снял ремень (снятие не вижу смысла описывать на каждом шагу есть оно). Два ремня старый и не очень, но уже рваный ) Вот такой гейтс за 30тыс км стал Снял колесо и подкрылок чтобы лучший обзор шкива и ролика был. Покрутил ролики, пошатал шкивы и пришел к выводу. Натягивающий ролик под замену — как-то не очень он крутится (менялся вместе с ремнем), небольшой люфт у гидроусилителя есть вдоль оси вращения. и для меня пока загадка конечно — генератор. Крутиться хорошо, но начитавшись умных книжек я почему-то решил что у меня с обгонной муфтой должен быть, а раз с муфтой значит крутиться должен только в одну сторону. А раз крутиться в две как у меня то муфта заклинила. Или все же у меня нормальный генератор? Как визуально отличить муфты? Слышал я что у обычного шкив прикручивается гайкой а если обгонная то там типо торкса фиговина какая-то . Так вот гайки не нащупал под крышечкой я. шкив генератора Открутил ролик с площадки натяжного механизма, покрутил на пальце — еле крутиться…Решил разобрать, промыть и смазать- все равно под замену, хуже не будет. Ролик Промыл ВДешкой. бензином, стал крутиться как уж на сковородке весело и задорно, напихал смазки (под рукой была только шрусовая) и закрыл пыльниками, крутиться стал хуже, но все равно веселее чем раньше. Поставил временно(неделя-две) назад. Новый ремень куплен континенталь. Новый ремень, рядом упаковка от старого Смущает своим люфтом (как я уже говорил) гидроусилитель, но может ото нормально и допустимый люфт? с другой стороны Крутится немного туговато (но ему и масло то надо толкать). Поставил ремень. При заводке на холодную с наступлением холодов, а особенно зимой со стороны ремней раздается некое нездоровое рычание шелестение при минус -25-30 чуть ли не рык. несколько секунд нестабильная работа двигателя, потом все успокаивается и чем холоднее тем этот рык громче и дольше. Какой-то из шкивов или роликов клинит (Гидроусилитель, натяжной ролик, генератор по остальным вроде вопросов не возникло…) На сегодня решил закончить. Ну а пока малышка временно готова и рвется в путь. В домике) Цена вопроса: $11

Так как скоро зима и надеюсь будет снег, хотелось бы своего пыжика приподнять над замерзшими кочками, ямами, сугробами, уж больно все любит мордой грести. И самый наверное простой метод без доработок это установка высокой резины. По сути теперь сам вопрос какая максимальная (по высоте профиля имею ввиду) резина радиуса 15 может безболезненно стать на пыжонка? Ну и в добавок небольшое видео

Добрый вечер, драйвовчане. Нужна ваша небольшая помощь. Сегодня начал разбираться тормозной системой и с ручником, ну как разбираться менять все почти подряд: тормозные колодки по кругу, задние тормозные диски, колодки ручника с солдатиками и пружинками, и тросы ручника. Все было куплено еще в начале лета. Единственное что в ручнике не покупал так это центральный трос, считал что нормальный. Да в принципе и сейчас еще сомнения есть. Сегодня при замене всего этого добра возник следующий вопрос, а для наглядности покажу картинку этого троса должна ли часть обозначенная под номером 1, двигаться относительно части 2. Т.е. потянув за ручник в салоне должен ли тянуться тросик 1 или тянется весь треугольник под номером 2 сразу?