tozzz

Меряй, как-то был косяк с перестановкой барабаны/диски. По болтам вроде подходит все.

Вроде как косяк был именно с перестановкой ступиц. Там разная посадка под подшипники на вал. И если балка в сборе, то я бы поставил с дисковыми тормозами. И еще колесные диски посмотри, были 2 вариации, вроде как.

Проверь состояние разъема многофункционального реле. Можешь на 13 контакт несколько раз подать напряжение с аккумулятора, если будет четко включать насос, возможно нарушен контакт внутри реле. Если будет включаться не всегда, проверь насос подачей напряжения непосредственно на разъем насоса. Если и тогда не всякий раз включится, снимай насос и смотри что там.
   Когда задаешь вопрос, обязательно указывай точную марку двигателя, систему впрыска и дату (включая месяц) выпуска. Почему нужна точная дата, в 99 году, с июля, машину изменили. И возможно схема не та. Провод от реле к насосу 120.

Проверь 426 провод от 6 ЭБУ до 7 на приборке.
Двигатель у него работает.

Не заморачивайся на фишках , ты управление на саб будешь брать с магнитолы. Также "+" на саб отдельным проводом с предохранителем будешь тянуть с аккума. ( если саб - активный , если пассив - тоже самое - на усилок )

Ну так под порожками пластиковыми тяни от магнитолы , если от штатников не хочешь. Так и так там будешь тянуть управление и питание на саб.
Я тянул в 306 по левой стороне , ничего сложного...

вуаля. готово. 10 мин работы, шарики почистил и контакты))))  спасибо ребят за помощь

Прекрасно, но и 100 не беда. Полезет на 120, красную, тогда паникуй.

Так ткань для перетяжки уже была с поролоном , он наклеен , как подложка.
Если не ошибаюсь , до 200.000 обошлось , когда $ был по 10.000

Ничего не распаивал , в эти стыки нормально заталкивалось . Я шпателем пользовался. Материал был на тонком поролоне , поэтому обтяжка как таковая не нужна была. Никаких "гармошек" не получилось , всё нормально.
По старым тряпкам : При снятии материал оторвался от спорохневшего поролона и вся эта труха оставалась на картах. Вот это было самое сложное - содрать. Но особо под "ноль" можно не упираться , поролоновая основа сглаживает все недочёты.

Я перетягивал. Материал покупал в Минске на Бехтерева. Точный адрес и название конторы не помню. Ценник по Минску у них был самый нормальный, выбор материала - хороший.
Клей на Оме брал. Наиритовый для поролона. 88 П-1.
Самым сложным было удалить старую обшивку с карт....

ЕЛМ, наверно, можешь подарить другу. Даже лексой мало что можно прочесть по твоей машине. да и нафик тебе это нужно, она проста как трактор.
Вентиляторы должно быть два, когда ставят один, у него и каркас под один по центру. Тоже не переживай, если в такую жару не кипит, то и забей. Только убедись что работает.

Масла он может и не боится, а вот разъем и провода проверь. Датчик только для тахометра. Твой дизель, если я правильно (марку ты не указал и систему впрыска БОШ или Лукас тоже) нашел схему обходится без этого датчика

Патроль спс тебе большое дело было в датчике коленвала

отвечаю сам)))как вариант кто будет делать для информации.На сам отопитель надел до упора шланг ф 25 шел с большим трудом,при установке зажал хомутами из салона +из под капота,резинку перегородку уплотнительную выкинул,после переделки не поставишь,пространство залил строй.герметиком,теперь хоть ногами в машину упирайся шланги намертво сидят!

А если поставить шрус без стопорного кольца ??? 

Эх, как хорошо создавать себе проблемы. Если бы точно знал как решить эту задачу, я бы сюда не писал.
В общем последовательность такая: на кнопку приходят 5 проводов, два из них идут на двигатель, они точно целые (прозвонил), при нажатии на кнопку замыкаются контакты и подается напруга на двигатель, ну и в зависимости от полярности стекло опускается или поднимается. Зачем здесь реле я и сам не понимаю.
Так вот, при нажатии на закрытие окна, на фишку двигатель подается напряжение, при нажатии на открытие- по нулям. Пробовал с заведомо рабочим переключателем, та же история.
Книга по машине у меня есть, схема там такая http://fotohost.by/images/2016/05/30/f653edbba7773ea3.jpg Но у меня на правой двери стоит такой же переключатель, как и на левой
Пока руки не дойдут прозвонить все провода в двери и жгуте, тут, как мне кажется, разговаривать нет смысла.
Так что всем спасибо за помощь. Если вдруг после проверки проводов ничего не найду, буду опять писать

Сними кнопочный пульт и проверь наличие напряжения на питающей клемме, нажми на закрытие, открытие, кнопка должна выполнить перефазировку на провода идущие к двигателю, то-есть, если измерять относительно массы, напряжение будет только на одном из проводов. Если стоит блок в одно касание, там дело посложнее. Кстати эта плата, она на двигателе, частенько выходит из строя. Облицовку двери нужно снять, тогда сможешь разобраться. Если другие стекла с водительской открываются, значит напруга на пульте есть, все неисправности внутри двери. 

Спасибо,я уже нашёл причину на круглой фишке которая подключает вентиляторы в нутри нет контакта а фишка залитая.

Можно чисто стойку, можно и с кулаком.

1.6 1998-го года. Ручка.  Долго не мог решить проблему с перегревом, буквально через 15 минут сфетофоров и ползания температура взлетала до красной зоны и загорался стоп.Даже если машина на нейтралке. Грешил на водяной насос, разобрали , заменили износ,собрали. Всё равно горит стоп.Термостат открывается,исправный. Оказалось датчик температуры не тот и фальшивит. Заменили на оригинал. Всё равно блин горит стоп.Обратил внимание то что верхний патрубок в голову раздувается жуть, а нижний холодный.Поменяли патрубок,а вместо  чистки радиатора просто поставили новый. Стало гораздо лучше - доходит до 100 и спадает и всё равно блин в конце  загорается стоп. Механик сказал что теперь это дело чести и он найдёт причину. Бляха муха и таки он её нашёл -  в систему стабильно попадал воздух. При замене каких то болтов воздух перестал попадать и мы стабильно катаемся на 80 градусах, редко доходя до 90 разве что в пробках. Это при 35 по цельсию на улице.
 
Вопрос знатокам. Какие детали заменил механик?

Есть хорошее решение для 307-х СВ-шек и Бриков:
Поводок задней щетки отлично заменяется на поводок от... Лада Калина универсал. Стоит копейки, а главное - у него крепление под любую щетку.
На Драйве многие заменили и радуются жизни...

Достал меня задний дворник) Оригинал дорого, родная щётка только под родной поводок! Предлагаю решение с наименьшими затратами)
Берём щётку по типу Алка Супер Флат 350мм (3$)

 
Я использовал крепление G1 (в комплекте с щёткой)


 
Слегка обрезаем болгаркой и стачиваем родной поводок в аккурат под отверстие в креплении. Получилось примерно так:


 
Одеваем, наслаждаемся)

 
У меня получилось как раз - надевается с небольшим усилием. Если перестарались можно залить двухкомпонентным клеем или закрепиться в отверстие держателя G1

35. Но 36 головка подойдёт.